南鉄道(米国) – ウィキペディア
南鉄道 ( 以上 )アメリカ鉄道会社でした。 1894年には、1830年代から合併されたほぼ150の個別社会から作成されました。 1990年にノーフォークと西鉄道との合併により、彼女は後継者であるノーフォークサザン鉄道の後継者に渡りました。 1922年11月2日から南鉄道会社の1,000ドルを超えるゴールドボンド 南鉄道の最古の前身であり、米国で最初の鉄道の1つであるサウスカロライナ運河および鉄道会社は、1827年12月に設立されました。 1830年12月25日、彼女は木の火から始めました チャールストンの親友 チャールストン(サウスカロライナ州)以外のルートの長さ6マイルのセクションで、米国で最初の通常の蒸気機関車事業(ボルチモアとオハイオ鉄道は少し早く乗客の交通を開設しましたが、まだ部分的には馬の酔った路面電車でした)。 1833年、チャールストンからハンブルク(サウスカロライナ州)までの136マイルの長さは、世界で最も長い鉄道線でした。 南部州の鉄道熱がramp延したとき、ネットワークがゆっくりと発展し、アレゲニー山脈にも到達しました。 1857年、チャールストンとメンフィスはつながりました。しかし、分離戦争は建設活動の中断をもたらしました。 リッチモンドとヨーク川鉄道は、ウエストポイント(バージニア州)のパムンキー川からリッチモンド(バージニア州)につながっており、1862年のマクレランの縁の主要な燃焼ポイントでした。この小さな鉄道ラインは、7日間の戦闘中に破壊されました。リッチモンドとダンビル鉄道は、リッチモンドへの連合国の最後の鉄道線でした。これは、1865年4月にリッチモンドの征服の直前に、CSAのジェファーソンデイビス大統領と彼の内閣を避難させるのに役立ちました。 南北戦争も 最初の鉄道戦争 南は経済的な悲惨さだけでなく、破壊された鉄道網とも呼ばれていました。しかし、多くの鉄道線が修復され、再編成され、再開されました。 オハイオ州とミシシッピ州川沿いの地域では、再建中にネットワークの拡大も継続しました。この間、リッチモンドとダンビルシステムは南に拡大しましたが、1893年に引き継がれ、財政難に陥りました。銀行家J. P.モーガンは社会の支配権を獲得し、それを南鉄道システムに再編成しました。
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