ヘルマン・フォン・バデ – ウィキペディア
この記事のタイトルはあいまいです。ドイツのフットボール選手については、ヘルマン・バデを参照してください。 ヘルマン・バデ 、AB 1904 ヘルマン・フォン・バデ 、(1851年11月15日、ベンズバーグで生まれ、†1906年4月28日、ベルリンで、フルネーム: ヘルマン・フリードリッヒ・ハンス・バデ ))プロイセンの将校であり、最近では少将、プロイセン国務大臣でした。彼は1904年にベルギッシュ市のグラッドバッハ市の最初の名誉市民になりました。 ヘルマン・バッドズの二番目の妻ヨハンナ・ヘレン・オーギュスト・マリー、1903年。 ヘルマン・バッドは、カデッテンハウス・ベンズバーグ・ウィルヘルム・セオドール・バド(1813–1885)の上級教師の息子であり、彼の妻オッティリー・バッド生まれの袋(1818–1886)の息子でした。機械エンジニアのオットー・バデ(1848–1909)と神学者のカール・バデ(1850–1935)は彼の兄弟でした。 故郷の小学校を訪れた後、Buddeはベンズバーグとベルリンの士官候補生施設を完成させ、1869年4月12日に第1クルヘシア歩兵連隊81号に加わりました。少し後に彼は列車の運転手としてフランコ・ドイツ戦争に参加しました。ノイズビルの戦いで、彼は肺ショットに重傷を負い、修復後、1871年春から地区司令部のカッセルで最初に使用されました。 1873年から1876年まで、バデはプロイセン戦争アカデミーを完成させました。バデは特に鉄道の軍事的役割に関心がありました。このトピックに関する調査のために、ヘルムスフォンモルケ将軍はプロイセンレッドイーグルオーダーIVクラスを個人的に授与しました。その結果、Buddeは大規模な一般スタッフの鉄道部門で主導的な立場で働いていました。 1900年12月29日、彼は自主的な別れを将軍として軍隊から追い出しました。彼は1902年にカイザー・ウィルヘルム2世によって国務大臣とプロイセン公共事業大臣に任命されました。この機能では、彼は鉄道部門の専門知識を使用して、1901年から1903年までのベルリン近くのマリエンフェルデゾッセン軍事鉄道での電気大量車の最初のテストドライブで作業しました(210.2 km/hのスピードワールドレコード)。バデは1906年に就任しました。 [初め] 閣僚事務所での彼の後継者は、ポール・フォン・ブライトンバッハになりました。 バデは – 大臣としての彼のオフィスに加えて –
Continue reading
Recent Comments