ハンブルクハーバー鉄道 – ウィキペディア
のタスク ハンブルクハーバー鉄道 、分割( 鉄道インフラストラクチャ )ハンブルク港湾局(HPA)は、ドイツ最大の港のインフラストラクチャの一部として、鉄道輸送によるハンブルク港の供給です。 これは、貨物船と鉄道の間で商品を引き継ぎ、転送することであり、さらに輸送される予定です。港湾鉄道の植物は、後背地の交通に役立ちます。容器は、港湾鉄道の植物にコンテナワゴンを備えたコンテナ端子で輸送されます。バルク商品は、特別な列車で消費者(サンダウハフェンからザルツギッターAGの鉄鋼工場までの鉄鉱石)に昇進します。 ハーバー鉄道は鉄道インフラストラクチャを提供しており、列車を運転していませんが、ルートネットワークを維持するための車両があります。ハーバー鉄道の線路は、鉄道交通会社(EVU)が利用でき、残りの鉄道ネットワークを港に接続しています。152社が現在承認しています(2019年6月、2017年4月:135、2016年8月:126 [初め] [2] 2015年1月:115 [3] )。 今日のポートレールネットワークの拡大は、東のピュートから西、南のフィンケンワーダー、ハンブルクハーブルクのロッツカイまでの範囲です。ハンブルク・ハウスブルーチのローワー・バーンに接続されており、そこからハンブルク・ハーバーグ駅またはその後のマーシャルヤードを介して積み込まれた商品がヨーロッパに配布されます。もう1つの接続は、旧コンテナステーションの南にあるハンブルクウィルヘルムズバーグ、元ウィルヘルムズバーグ工業鉄道の施設です。 1845年以来運営されていたアルトナ港鉄道は、1950年にハンブルク港鉄道でのみ組織されていたため、最も古いサブコンプレックスです。 [4] 1880年の都市地図ベルリナーからの港湾鉄道のトラックと、venloer bahnhofから ブルックソーハフェン 、 Sandthorhafen
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