Parkuhr – Wikipedia

Eine digitale Parkuhr der Marke CivicSmart, die Münzen oder Kreditkarten akzeptiert

EIN Parkuhr ist ein Gerät, mit dem Geld gesammelt wird, um das Recht zu erhalten, ein Fahrzeug für eine begrenzte Zeit an einem bestimmten Ort zu parken. Parkuhren können von Kommunen als Instrument zur Durchsetzung ihrer integrierten Parkrichtlinien auf der Straße verwendet werden, die normalerweise mit ihren Verkehrs- und Mobilitätsmanagementrichtlinien zusammenhängen, werden aber auch für Einnahmen verwendet.

Geschichte[edit]

Ein frühes Patent für eine Parkuhr, US-Patent,^[1] wurde von Roger W. Babson am 30. August 1928 eingereicht. Der Zähler sollte mit Strom aus der Batterie des Parkfahrzeugs betrieben werden und erforderte eine Verbindung vom Fahrzeug zum Zähler.

Holger George Thuesen und Gerald A. Hale entwarfen 1935 die erste funktionierende Parkuhr, die Black Maria. Die Geschichte ist verloren und gefunden dokumentiert ihren Erfolg bei der Entwicklung der ersten funktionierenden Parkuhr. Thuesen und Hale waren Ingenieurprofessoren an der Oklahoma State University und begannen 1933 auf Wunsch von Oklahoma City, dem Anwalt und Zeitungsverleger von Oklahoma, Carl C. Magee, mit der Arbeit an der Parkuhr.^[2] Die weltweit erste installierte Parkuhr befand sich am 16. Juli 1935 in Oklahoma City.^[3][4][5] Magee erhielt am 24. Mai 1938 ein Patent für die Vorrichtung.^[6]

Die industrielle Produktion begann 1936 und wurde bis Mitte der 1980er Jahre ausgeweitet. Die ersten Modelle basierten auf einem Münzprüfer, einem Zifferblatt zum Einrasten des Mechanismus und einem sichtbaren Zeiger und einer Flagge zum Anzeigen des Ablaufs der bezahlten Periode. Diese Konfiguration dauerte mehr als 40 Jahre, mit nur wenigen Änderungen im Außendesign, wie z. B. einem Doppelkopfdesign (um zwei benachbarte Parkplätze abzudecken) und der Einbeziehung neuer Materialien und Produktionstechniken.^[7]

MH Rhodes Inc. aus Hartford, Connecticut, begann mit der Herstellung von Zählern für die Mark-Time Parking Meter Company in Miami, wo 1936 die ersten Rhodes-Zähler installiert wurden. Diese unterschieden sich vom Magee-Design, da nur die Aktion des Fahrers zum Drehen eines Griffs erforderlich war Halten Sie die Federwunde, während Magees Messgeräte einen Soldaten brauchten, um die Feder gelegentlich aufzuziehen.^[8]

Eine vollmechanische Parkuhr der Marke Duncan, die US-Pennys, Nickel und Groschen akzeptiert

Beim Einlegen von Münzen in einen Währungsdetektorschlitz oder beim Durchziehen einer Kreditkarte oder Smartcard in einen Schlitz und Drehen eines Griffs (oder Drücken einer Taste) wird ein Timer innerhalb des Messgeräts ausgelöst. An einigen Standorten ist jetzt die Zahlung per Mobiltelefon möglich (um Zahlungen aus der Ferne für die spätere Überprüfung und Durchsetzung aufzuzeichnen).^[9] Ein Zifferblatt oder eine Anzeige am Messgerät zeigt die verbleibende Zeit an. In vielen Städten sind alle Parkuhren so ausgelegt, dass nur eine Münzsorte verwendet wird. Die Verwendung anderer Münzen kann nicht registriert werden, und das Messgerät funktioniert möglicherweise nicht mehr. In Hackensack, New Jersey, sind beispielsweise alle Parkuhren nur für Quartiere ausgelegt.^[10]

1960 stellte New York City seine erste Besatzung von “Meter Maids” ein; Alle waren Frauen. Erst 1967 wurde der erste Mann eingestellt.^[11]

Mitte der 1980er Jahre wurde eine digitale Version eingeführt, bei der die mechanischen Teile durch elektronische Komponenten ersetzt wurden: Platinen, Tastaturen und Displays. Dies ermöglichte eine größere Flexibilität des Messgeräts, da ein EEPROM-Chip einfacher neu konfiguriert werden kann als entsprechende mechanische Komponenten.

Zu Beginn der neunziger Jahre wurden weltweit Millionen von Parkuhren verkauft, aber der Markt suchte bereits nach neuen Lösungen wie den kollektiven Zahl- und Anzeigemaschinen und neuen Zahlungsarten, die zusammen mit elektronischem Geld und Kommunikationstechnologien eingeführt wurden .

Eine moderne Parkuhr in Melbourne, Australien.

Vollelektrisch[edit]

Moderne Parkuhren werden im Allgemeinen als Mehrraumzähler (im Gegensatz zu Einzelplatzzählern) bezeichnet und steuern mehrere Plätze pro Block (normalerweise 8-12) oder Los (unbegrenzt). Während der Parker mit diesen Zählern möglicherweise mehrere Fahrzeuglängen zum Zähler laufen muss, ergeben sich erhebliche Vorteile in Bezug auf Kundenservice, Leistung und Effizienz.^[14] Multispace-Zähler verfügen über kundenfreundlichere Funktionen wie Anweisungen auf dem Bildschirm und die Annahme von Kreditkarten zur Zahlung – Fahrer müssen keine Taschen voller Münzen mehr haben. Während sie immer noch anfällig für Münzstaus und andere Arten von Vandalismus sind, sind die meisten dieser Zähler drahtlos und können Probleme sofort dem Wartungspersonal melden, das sie dann reparieren kann, damit sie nicht sehr lange außer Betrieb sind.

Bei der Bezahlung mit Raumzählern parkt der Fahrer in einem Raum, geht zum Zähler und gibt die Raumnummer ein und leistet die Zahlung. Das Messgerät speichert die verbleibende Zeit und das Vollzugspersonal drückt die Schachttasten, um nach Verstößen zu suchen.

Weitere Fortschritte bei Parkuhren sind die Fahrzeugerkennungstechnologie, mit der die Bezahlung nach Raumzählern erkennen kann, wann ein Auto auf einem Platz geparkt ist. Dies öffnet die Tür für Vorteile für Parkmanager, einschließlich der Bereitstellung von Wegweisern (Weiterleiten von Fahrern zu unbesetzten Plätzen über das Internet oder über Straßenschilder), der Erkennung von Fernverletzungen und der Erfassung wichtiger Statistiken über Angebot und Nachfrage von Parkplätzen. Einige Zähler ermöglichen die Zahlung zusätzlicher Zeit per Telefon und benachrichtigen die Fahrer, wenn sie kurz vor dem Ablauf stehen.^[15] Parkuhren in Santa Monica verwenden Fahrzeugdetektoren, um zu verhindern, dass Fahrer den Zähler auf unbestimmte Zeit “füttern”, und um die verbleibende Zeit zu löschen, wenn ein Auto abfährt, sodass das nächste Auto keine Zeit ohne Bezahlung benötigt.^[16] Die Zähler in Madrid bieten Fahrern von Hybrid- und Elektrofahrzeugen ermäßigte und kostenlose Parkplätze.^[16] Autofahrer können Meterplätze in Los Angeles per Handy reservieren.^[17]

Ein weiterer Fortschritt bei Parkuhren sind die neuen solarbetriebenen Zähler, die auch Kreditkarten und noch Münzen akzeptieren. Kreditkartengesteuerte solarbetriebene „intelligente“ Einzelraumzähler^[18] wurden 2010 in Los Angeles installiert, und Bürgermeister Antonio Villaraigosa erklärte, “das Verkehrsministerium der Stadt hatte prognostiziert, dass die 10.000 in den letzten sechs Monaten installierten Parkuhren für Münzen und Karten jedes Jahr einen Umsatz von 1 bis 1,5 Millionen generieren würden”.^[19] Diese Parkuhren ersetzen die Oberseite der Parkuhr, verwenden jedoch den vorhandenen Mast und verwenden Solarenergie, um Technikern bei Bedarf ein Funksignal zu senden. DDOT (das Verkehrsministerium von District of Columbia) gibt an, dass diese neue Parkuhr Folgendes bieten wird: “Bessere Rendite für die Investition des Steuerzahlers, eine Vielzahl von Optionen, reduzierte Wartung, eine Vielzahl einfacher Zahlungsoptionen und erhöhte Zuverlässigkeit”.^[20]

Neue digitale Zähler machen jetzt alle 62.000 Parkuhren in New York City aus, die genauer und schwieriger zu bedienen sind. New York City hat am 20. Dezember 2006 seine letzte federbelastete mechanische Parkuhr mit einem Stellplatz in der West 10th Street und der Surf Avenue in Coney Island ausgemustert. “Die Welt verändert sich [subway] Token ging, jetzt ist der manuelle Zähler weg “, sagte Iris Weinshall, die Verkehrskommissarin der Stadt, bei einer kleinen Zeremonie zu diesem Anlass, berichtete die New York Times.^[21]

Sicherheitsprobleme[edit]

Ein Arbeiter, der 1960 Bargeld von einer Parkuhr leerte.

Automaten akzeptieren nicht nur Münzen, sondern auch Rechnungen, Kredit-, Debit- und Prepaid-Karten.

Parkuhren sind den Elementen und Vandalen ausgesetzt, daher hat der Schutz des Geräts und seines Bargeldinhalts Priorität. Die Zähler werden häufig in Bereichen eingesetzt, in denen Parkvorschriften und deren Durchsetzung allgemein als unfair und räuberisch angesehen werden.^[22][23]

Einige Städte haben auf die harte Tour gelernt, dass diese Maschinen regelmäßig aufgerüstet werden müssen, um im Wesentlichen ein Wettrüsten mit Vandalen zu spielen. In Berkeley, Kalifornien, waren die abgeschnittenen Überreste von Zählerstangen in den späten 1990er Jahren ein häufiger Anblick, und das Parken war in der ganzen Stadt weitgehend kostenlos, bis die Stadtregierung im Jahr 2000 digitale Parkuhren mit schwereren Stangen installierte (die schließlich ebenfalls zerstört wurden) ).^[24]

Legalität in den Vereinigten Staaten[edit]

In einem Fall von 1937 in Oklahoma,^[25] SE Duncan machte geltend, dass die Verordnungen eine Gebühr für die freie Nutzung der Straßen erheben, die ein Recht aller Staatsbürger nach staatlichem Recht sei. Die Gerichte entschieden, dass die freie Nutzung der Straßen kein absolutes Recht ist, stimmten jedoch einer unveröffentlichten zu^{[citation needed]} 1936 Gerichtsentscheidung in Florida, in der es hieß: “Wenn nachgewiesen worden wäre, dass die Straßen, auf denen Parkuhren gemäß dieser Verordnung installiert wurden, keine Straßen sind, auf denen der Verkehr stark genug ist, um Parkvorschriften dieser Art zu verlangen, oder die die Stadt erstellt hat.” unangemessene und ungerechtfertigte Gewinne mittels der Parkuhren, und wenn sie nicht zu Regulierungszwecken, sondern nur für Einnahmen verwendet wurden, hätte es möglicherweise ein anderes Urteil gegeben. “^[26]

Eines der ersten Parkuhrentickets führte zu der ersten gerichtlichen Anfechtung der Durchsetzung von Parkuhren. Rev. CH Nördlich der dritten Pfingstheiligkeitskirche von Oklahoma City wurde sein Zitat abgewiesen, als er behauptete, er sei in ein Lebensmittelgeschäft gegangen, um Wechselgeld für das Messgerät zu holen.^[27]

Der Oberste Gerichtshof von North Carolina entschied, dass eine Stadt keine Gebühren für Parkuhren auf der Straße als Sicherheit für Anleihen für den Bau von Parkdecks abseits der Straße verpfänden könne. Das Gericht sagte: “Die Straßen einer Gemeinde sind für die öffentliche Nutzung vorgesehen. Eine Stadtverwaltung hat keine gültige Befugnis, einen Parkplatz auf den Straßen an einen einzelnen Autofahrer ‘gegen eine Gebühr’ zu vermieten, zu leasen oder zu vermieten oder einen Tarif oder eine Maut zu erheben viel weniger kann es das gesamte System von Parkuhren auf der Straße für den Betrieb durch ein privates Unternehmen oder eine Einzelperson leasen oder vermieten. “^[28]

In einer Klage der Independent Voters of Illinois-Independent Precinct Organization (IVI-IPO) aus dem Jahr 2009 wurde die Konzessionsvereinbarung der Stadt Chicago von 2008 für den Betrieb ihrer Parkuhren an ein privates Unternehmen gegen ein staatliches Gesetz verstoßen.^[29] Im November 2010 wurden Teile der Klage vom Cook County Circuit Court abgewiesen, einschließlich der Behauptung, dass die Stadt rechtswidrig öffentliche Mittel zur Durchsetzung der Parkvorschriften verwendet habe, nachdem der vorsitzende Richter entschieden hatte, dass die Stadt weiterhin Tickets schreiben kann und Parkgesetze durchsetzen.^[30] Der Richter ließ jedoch andere Teile der Klage zu, einschließlich des Vorwurfs, dass die Stadt einen Teil ihrer Polizeigewalt und ihre Fähigkeit, dem privaten Unternehmen im Konzessionsvertrag Park- und Verkehrspolitik aufzuerlegen, rechtswidrig eingeräumt habe.^[30] Ab Januar 2011 blieb die Klage aktiv, wobei die Stadt Chicago behauptete, dass die Stadt die gesamte Polizeigewalt behält, die Verantwortung für das Verkehrsmanagement behält und durch die Konzessionsvereinbarung die Kontrolle über die Tarife behält.^[31][32]

Variable Preise[edit]

Dr. Donald Shoup argumentiert, dass Parkuhren variable Preise haben sollten, um eine Auslastung von 85 Prozent aufrechtzuerhalten.^[33] Dies würde einen optimalen Fahrzeugumsatz ermöglichen, was zu einem optimalen Kundenumsatz für Straßenläden führen würde. Dies würde auch die Zeit reduzieren, die für die Suche nach einem Parkplatz verschwendet wird. Das SFpark-System in San Francisco folgt dieser Empfehlung.

Alternativen[edit]

In den US-Bundesstaaten Texas, Maryland, Kalifornien, Massachusetts, Utah, Virginia und der gesamten Europäischen Union (mit Ausnahme vieler privater Parkplätze in Großbritannien und möglicherweise anderswo) sind Inhaber einer Parkerlaubnis für Behinderte von den Gebühren für Parkuhren befreit . In einigen anderen Staaten gibt es behindertengerechte Parkuhren, die nicht nur zum gleichen Satz wie normale Parkuhren bezahlt werden müssen, sondern auch ein Verstoßticket erhalten müssen, wenn auf dem Fahrzeug kein gültiges Handicap-Kennzeichen oder -Plakat angebracht ist.

Einige Städte haben sich für ein Gerät namens Parkulator entschieden, bei dem die Benutzer ein Anzeigegerät kaufen, normalerweise für 5 oder 10 US-Dollar, und es dann so lange laden, wie sie möchten.^[34] Sie aktivieren das Gerät dann, wenn sie an einem Ort parken, und platzieren das Anzeigegerät so auf ihrem Armaturenbrett, dass es von der Windschutzscheibe aus sichtbar ist. Das Gerät zählt die verbleibende Zeit auf dem Gerät herunter, während es aktiviert bleibt. Wenn sie zurückkehren, läuft die Uhr nicht mehr und die Person zahlt nicht für nicht genutzte Zeit zu viel. In Großbritannien ist es jetzt möglich, über einen speziellen Telefondienst mit Kredit- oder Debitkarte zu parken und zu bezahlen.^[35] Polizeibeamte, die auf dem Parkplatz patrouillieren, werden automatisch über ihre Handheld-Geräte informiert.

Parkuhren im Fahrzeug[edit]

Ein Beispiel für eine Parkuhr im Fahrzeug ist das EasyPark-Gerät von Parx

Ein Parkuhr im Fahrzeug (IVPM) (auch bekannt als Fahrzeuginterner Zähler, Parkuhr im Auto, oder persönliche Parkuhr) ist ein elektronisches Handgerät in der Größe eines Taschenrechners, das der Fahrer entweder als Parkerlaubnis oder als Nachweis für die Parkgebühr in seinen Autofenstern anzeigt.^[36] Die Implementierung von IVPM begann Ende der 1980er Jahre in Arlington, VA, USA.^[37] und verbreitet sich als zentralisierte Methode für das Parkmanagement, die Erhebung von Einnahmen und die Durchsetzung von Compliance auf Campus und Kommunen weltweit. Seitdem wurden ähnliche Anpassungen vorgenommen, darunter der Comet und der SmartPark von Ganis Systems.^[38] EasyPark von Parx (eine Tochtergesellschaft von On Track Innovations),^[39] ParkMagic von ParkMagic Ireland,^[40] iPark von Epark und AutoParq von Duncan Industries. Eine andere Technologie bietet die Möglichkeit, Geld (Parkzeit) über eine sichere Internetseite auf das Gerät aufzuladen.

Siehe auch[edit]

Menschen

• Meade McClanahan verklagte die Stadt Los Angeles, um die Installation von Parkuhren zu blockieren

Verweise[edit]

Quellen[edit]

Externe Links[edit]