Ambergate Bahnhof – Wikipedia
Bahnhof in Derbyshire, England
Ambergate Bahnhof ist ein Bahnhof von Network Rail, der von der East Midlands Railway verwaltet wird. Es dient dem Dorf Ambergate in Derbyshire, England. Die Station befindet sich auf der Derwent Valley Line von Derby nach Matlock, die von der Midland Main Line südlich der Station bei abweicht Ambergate Junction.
Geschichte[edit]
Es hat eine komplizierte Geschichte. Die ursprüngliche Station wurde 1840 für die North Midland Railway zwischen Derby und Leeds gebaut. Es war ein reich verziertes Gebäude von Francis Thompson.[1] das hätte einen Lord of the Manor geschmückt.
Von Belper aus verlief die Linie entlang des Derwent-Tals entlang einer Strecke namens Broadholme mit vier Brücken über den Fluss, durch den Longlands Tunnel, über den Fluss Derwent und die Derby Road mit einem prächtigen Viadukt mit fünf Bögen. Es trat dann in den Hag Wood Tunnel ein und wandte sich dem Amber Valley zu.
Das Bahnhofsgebäude befand sich nördlich dieses Tunnels. Kurz darauf wurde ein Vorschlag für eine Ambergate, Nottingham, Boston und Eastern Junction Railway gemacht, der jedoch, abgesehen von einer Strecke zwischen Colwick und Grantham, nie zustande kam.
Von Ambergate in Richtung Chesterfield war die nächste Schwierigkeit für die North Midland Railway die Kreuzung mit dem Cromford Canal, wo sich die Linie mit dem Bullbridge Aqueduct kreuzte, bevor sie durch eine Station in Wingfield nach Stretton führte.
1849 wurde die Abzweigung von Ambergate nach Rowsley von der geplanten Manchester-, Buxton-, Matlock- und Midlands Junction Railway mit einer West-Nord-Verbindung zwischen den Linien an der ursprünglichen Ambergate Junction gebaut. Als eine Süd-West-Verbindung für Züge von Derby nach Rowsley hergestellt wurde, wurde das Bahnhofsgebäude 1863 neben der neuen Kreuzung Ambergate South wieder aufgebaut. Die ursprüngliche Brücke wurde auch an ihrem nördlichen Ende verbreitert, um die neue Kreuzung aufzunehmen.
1867 hatte die Rowsley-Linie New Mills erreicht, was bedeutete, dass die Midland Railway von London nach Manchester und Liverpool verkehren konnte.
1875 wurde die Linie von Ambergate nach Pye Bridge von Crich Junction in der Nähe von Bullbridge eröffnet, die über Butterley zur Pye Bridge in der Nähe von Ironville auf der Erewash Valley Line führte. Ein Großteil des Geschäfts war der Kohleverkehr von Nottinghamshire nach Manchester und Liverpool, wobei Derby vermieden wurde.
Die dreieckige Station[edit]
1876 wurde eine Schleife gebaut, die die Westseite des Hag Wood Tunnels passierte, um von der ursprünglichen Linie zu einer dritten Plattform umzuleiten, die es Derby nach Sheffield ermöglichte, Züge anzuhalten. Die Station wurde komplett umgebaut, wobei das alte Gebäude weiterhin als Planungsgeschäft genutzt wurde. Diese dritte und letzte Station war die berühmte dreieckige, die als eine von nur drei im Land gilt.[citation needed]
Während des späten 19. und frühen 20. Jahrhunderts war Ambergate ein wichtiger Eisenbahnknotenpunkt. 1872 wurden 28.207 Fahrkarten verkauft, bis 1922 waren es 90.157.
1931 wurde die von Süden kommende Linie über Broadholme auf vier Gleise ausgebaut. Der Longlands Tunnel wurde geöffnet, um einen breiten Einschnitt zu bilden, und die Kreuzung mit der Manchester-Linie wurde südlich des Flusses verlegt. Neben dem ursprünglichen Viadukt über den Fluss Derwent und die Hauptstraße A6 wurde eine neue moderne Stahlbrücke für die Manchester-Linie gebaut.
Die Linie durch Matlock, dann die “Hauptlinie”, führte London nach Manchester Expresss wie die Palatine und die Peaks. Es beförderte auch Kohlezüge von Nottinghamshire für eine Weile mit Garratt-Lokomotiven, die in Rowsley für den langen Aufstieg zum Peak Forest aufgeteilt wurden.
Gruppierung und Verstaatlichung[edit]
Nachdem sie sich in der Midland Railway versammelt hatten, wurden die Linien durch den Bahnhof während der Gruppierung von 1923 Teil der London, Midland und Scottish Railway. Der Bahnhof wurde 1948 bei der Verstaatlichung an die London Midland Region der British Railways weitergegeben.
Als die Sektorisierung in den 1980er Jahren eingeführt wurde, wurde der Bahnhof bis zur Privatisierung der British Railways von Regional Railways bedient.
Ablehnen[edit]
Der Stoppdienst auf der ehemaligen North Midland-Route nach Chesterfield & Sheffield (unter Verwendung der östlichen Bahnsteige auf den langsamen Linien) wurde im Januar 1967 eingestellt, als die anderen lokalen Stationen auf diesem Abschnitt geschlossen wurden. Der größte Teil der Gleisarbeiten auf der Derwent Valley-Linie wurde 1968 aufgehoben, kurz nachdem die Linie von Rowsley nach Buxton & Manchester geschlossen wurde, während die Linie von Crich Junction nach Butterley & Pye Bridge nach Osten im Dezember dieses Jahres vollständig geschlossen wurde. Die Bahnhofsgebäude wurden 1970 entfernt. Obwohl das dreieckige Bahnhofsgelände einige Jahre erhalten blieb, wurden die Straßenbrücken Ende der 1980er Jahre endgültig entfernt. Jetzt bleibt nur noch eine Plattform auf der überlebenden einspurigen Strecke nach Matlock und die ursprüngliche Hauptstrecke von Derby nach Sheffield, die nach Osten durch den Hag Wood (Toadmoor) -Tunnel und weiter nach Clay Cross und Chesterfield führt. Die ursprüngliche Auflistung der Ambergate-Station zur Schließung unter der Buche-Axt führte zu ihrer Erwähnung im Lied “Slow Train” von Flandern und Swann.
Dienstleistungen[edit]
Der Bahnhof wird von der East Midlands Railway mit Diensten bedient, die mit Diesel-Mehrfacheinheiten der Klassen 153, 156 oder 158 gebildet werden. Der Dienst verkehrt von Newark Castle über Derby nach Nottingham nach Matlock. Für Fahrten ab Ambergate können ab dem 15. Januar 2015 Tickets (für Ziele im gesamten Eisenbahnnetz) an einem Automaten im Wartehaus auf Gleis 1 bezogen werden. Die Fahrzeit nach Derby beträgt ca. 16 Minuten. Der Service ist montags bis samstags stündlich und sonntags zweistündlich.[2]
Verweise[edit]
- ^ Pevsner, Nikolaus; Williamson, Elizabeth (1979). Die Gebäude von England. Derbyshire. Pinguin Bücher. p. 58. ISBN 0140710086.
- ^ GB eNRT Ausgabe 2015-16, Tabelle 56 (Network Rail)
Externe Links[edit]
Koordinaten: 53 ° 03’40 ” N. 1 ° 28’52 ” W./.53,061 ° N 1,481 ° W.
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