HMS Bulldog (H91) – Wikipedia

Bulldogge am 17. April 1945 an einer Boje an der Ostküste festgemacht.
Geschichte
Großbritannien
Name:	Bulldogge
Namensvetter:	Bulldogge
Bestellt:	after-content-x4 22. März 1929
Erbauer:	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend, Großbritannien
Kosten:	£ 221.408
Hofnummer:	1411
Flach gelegt:	10. August 1929
Gestartet:	6. Dezember 1930
Abgeschlossen:	8. April 1931
Stillgelegt:	27. Mai 1945
Identifizierung:	Wimpelnummer: H91[1]
Schicksal:	Verkauft für Schrott, 22. Dezember 1945
Allgemeine Merkmale (wie abgeschlossen)
Klasse und Typ:	Zerstörer der B-Klasse
Verschiebung:	1.360 lange Tonnen (1.380 t) (Standard) 1.790 lange Tonnen (1.820 t) (tiefe Last)
Länge:	98,5 m (323 ft) o / a
Strahl:	9,8 m (32 Fuß 3 Zoll)
Entwurf:	3,7 m (12 Fuß 3 Zoll)
Installierter Strom:
Antrieb:
Geschwindigkeit:	35 Knoten (65 km / h)
Angebot:	4.800 nmi (8.900 km) bei 15 Knoten (28 km / h)
Ergänzen:	142 (Kriegszeit)
Sensoren und Verarbeitungssysteme:	Typ 119 ASDIC
Rüstung:

HMS Bulldogge (H91) war ein Zerstörer der B-Klasse, der von 1929 bis 1931 für die Royal Navy (RN) gebaut wurde. Ursprünglich der Mittelmeerflotte zugeordnet, wurde sie 1936 in die Heimatflotte versetzt. Während des spanischen Bürgerkriegs von 1936–1939 verbrachte das Schiff beträchtliche Ausgaben Zeit in spanischen Gewässern, Durchsetzung der von Großbritannien und Frankreich auf beiden Seiten des Konflikts verhängten Waffenblockade. Bulldogge wurde während des Zweiten Weltkriegs während der Schlacht am Atlantik und in der Arktis als Konvoi eingesetzt. Ihre bemerkenswertesten Aktionen waren die Erfassung einer kompletten Enigma-Maschine und Codebücher des deutschen U-Bootes U-110 1941 und Versenkung eines weiteren deutschen U-Bootes 1944. Die Übergabe der deutschen Garnisonen der Kanalinseln wurde am 9. Mai 1945 an Bord unterzeichnet Bulldogge. Nach dem Krieg überflüssig, wurde sie 1946 für Schrott aufgelöst.

Beschreibung[edit]

Bulldogge verdrängte 1.360 lange Tonnen (1.380 t) bei Standardlast und 1.790 lange Tonnen (1.820 t) bei tiefer Last. Das Schiff hatte eine Gesamtlänge von 98,5 m (323 Fuß), eine Breite von 9,8 m (32 Fuß 3 Zoll) und einen Tiefgang von 3,7 m (12 Fuß 3 Zoll).^[1] Sie wurde von Parsons Getriebedampfturbinen angetrieben,^[2] Antrieb von zwei Wellen, die insgesamt 34.000 PS (25.000 kW) entwickelten und eine Höchstgeschwindigkeit von 35 Knoten (65 km / h) ergaben. Dampf für die Turbinen wurde von drei Admiralitäts-3-Trommel-Kesseln geliefert. Bulldogge beförderte maximal 390 lange Tonnen (400 t) Heizöl, was ihr eine Reichweite von 4.800 Seemeilen (8.900 km) bei 15 Knoten (28 km / h) ermöglichte.^[1] Das Schiff bestand aus 134 Offizieren und Mannschaften, die sich während des Krieges auf 142 erhöhten.^[3]

Bulldogge montierte vier 4,7-Zoll-Mk IX-Schnellfeuerwaffen (QF) mit 45 Kalibern in Einzelhalterungen mit den Bezeichnungen “A”, “B”, “X” und “Y” von vorne nach hinten. Zu Testzwecken wurde sie kurz mit einer C XIII-Halterung ausgestattet, die eine Höhe von 60 Grad erreichen konnte.^[4] Zur Flugabwehr (AA) Bulldogge hatte zwei 40-Millimeter-QF-2-Pfünder-Mk-II-AA-Kanonen auf einer Plattform zwischen ihren Trichtern montiert. Sie war mit zwei Vierfach-Torpedorohrhalterungen über Wasser für 533 mm-Torpedos ausgestattet.^[3] Eine Tiefenladeschiene und zwei Werfer wurden montiert; Ursprünglich wurden 20 Tiefenladungen befördert, die sich jedoch kurz nach Kriegsbeginn auf 35 erhöhten.^[5] Das Schiff war mit einem ASDIC vom Typ 119 ausgestattet, um U-Boote durch Schallwellen zu erkennen, die ins Wasser gestrahlt wurden und vom U-Boot reflektiert wurden.^[6]

Bis April 1941 war die AA-Bewaffnung des Schiffes erhöht worden, als der hintere Satz von Torpedorohren durch eine 3-Zoll-AA-Kanone (76,2 mm) ersetzt wurde. Ende 1941 wurde das Schiff zu einem Eskortenzerstörer umgebaut, wobei ihre A-Kanone durch einen Igel-U-Boot-Zapfenmörser ersetzt wurde. Bis April 1943 war die Y-Kanone entfernt worden, um den Anstieg auf 70 Tiefenladungen auszugleichen. Zusätzliche Tiefenladungsstauung ersetzte später die 12-Pfünder-Hochwinkelkanone.^{[Note 1]} Die 2-Pfünder-Halterungen wurden durch eine 20-Millimeter-Oerlikon-Autokanone ersetzt, und zwei zusätzliche Oerlikon-Kanonen wurden ebenfalls in den vorderen Aufbau eingebaut.^[11][12][13] Zur Bekämpfung deutscher E-Boote wurde 1944 an der Bugspitze eine QF-6-Pfünder-Kanone montiert.^[8]

Bau und Service[edit]

Das Schiff wurde am 22. März 1929 bei Swan Hunter in Wallsend im Rahmen des Marineprogramms von 1928 bestellt. Sie wurde am 10. August 1929 niedergelegt und am 6. Dezember 1930 ins Leben gerufen.^[14] als sechstes RN-Schiff, das diesen Namen trägt.^[15]Bulldogge wurde am 8. April 1931 zu einem Preis von 221.408 GBP fertiggestellt, ausgenommen von der Admiralität gelieferte Gegenstände wie Waffen, Munition und Kommunikationsausrüstung.^[2] Nach ihrer Inbetriebnahme wurde sie mit der Mittelmeerflotte der 4. Zerstörerflottille zugeteilt, bis sie im September 1936 in die Heimatflotte überführt wurde. Bulldogge unterstützte die Überlebenden des Erdbebens von Ierissos im Jahr 1932 und patrouillierte im ersten Monat des spanischen Bürgerkriegs in südspanischen Gewässern. Während ihrer Zeit im Mittelmeer wurde das Schiff 1932 und 1935 in Gibraltar und 1936 in Malta umgerüstet. Nach ihrer Rückkehr nach Großbritannien Bulldogge war bis zum 9. Januar 1937 fast ununterbrochen in Reparatur oder Umrüstung auf der Chatham Dockyard. Sie blieb bis Januar 1939 bei der 4. Flottille und führte mehrere Einsätze vor der spanischen Küste durch, um das Embargo bis zum 31. März 1938 durchzusetzen, als sie umgerüstet wurde, diesmal um Sheerness Dockyard. Das Schiff begleitete das Schlachtschiff Auflösung nach Scapa Flow im September während der Münchener Krise. Bulldogge wurde im Januar 1939 kurzzeitig der örtlichen Flottille von Gibraltar zugeteilt, bis sie Flugzeugwache für den Flugzeugträger wurde Herrlich im März im Mittelmeer.^[16]

Im Oktober wurde sie mit eingesetzt Herrlich, das Schlachtschiff Malaya und der Zerstörer Wagemutig als Teil einer Jagdgruppe im Indischen Ozean mit Sitz in Socotra. Sie segelte mit nach Malta Herrlich im Januar 1940 zur Überholung, Rückkehr zum Flugzeugwächterdienst im März, diesmal für Ark Royal. Im April Bulldogge ließ Reparaturen an ihrem Speisewassererhitzer in Devonport durchführen, die bis zum 3. Mai dauerten.^[16]Bulldogge trat der Heimatflotte bei Scapa Flow bei und segelte am 9. Mai mit einer aus dem Kreuzer bestehenden Streitmacht Birmingham und dreizehn Zerstörer, um die Mündung des Skagerrak nach deutschen Minenlegern abzusuchen. Die britische Truppe wurde von deutschen E-Booten entdeckt und die Minenleger kehrten zur Basis zurück, bevor sie abgefangen werden konnten.^[17] Eines der E-Boote torpedierte den Zerstörer Kelly am nächsten Tag und schwer beschädigt sie. Bulldogge abgeschleppt Kelly zur Reparatur nach Hebburn, wo sie während des Schleppturms, der vom 13. bis 21. Mai von Swan Hunter repariert wurde, Schäden an ihrer Heckstruktur erlitt.^[16]

Männer signalisieren Bulldogge vom Ufer in der Nähe von Veulettes-sur-Mer, 10. Juni 1940. Aquarell von Richard Harding Seddon (1915–2002)

Das Schiff beschädigte am 27. Mai ihre Propeller und wurde bis zum 4. Juni auf der Chatham Dockyard repariert, als sie zur 1. Zerstörerflottille gebracht wurde. Sie segelte am 9. Juni nach Le Havre, Frankreich, um bei der Evakuierung britischer Truppen zu helfen, bevor sie deutsche Truppen vorrückte (Operation Cycle). Am nächsten Nachmittag wurde sie durch drei Treffer deutscher Flugzeuge, die ihr Lenkgetriebe ausschalteten, schwer beschädigt. Bulldogge‘Die Besatzung konnte das Lenkgetriebe vorübergehend reparieren und das Schiff erreichte am nächsten Morgen früh die Werft in Portsmouth. Während der Reparatur wurde sie während eines Luftangriffs am 24. August durch Splitter weiter beschädigt. Bulldogge kehrte zur Flottille zurück, nachdem ihre Reparaturen am 2. September abgeschlossen waren.^[16]

Sie wurde vom 2. Januar bis 18. Februar 1941 in Cammell Laird umgerüstet und der 3. Escort-Gruppe für Konvoi-Escort-Aufgaben von und nach Island zugewiesen.^[9]Kommandant Joe Baker-Cresswell war sowohl der Schiffskapitän als auch der Kommandant der Gruppe.^[18] Zusammen mit dem Zerstörer Amazonas und die Schaluppe Rochesterhat sie beschädigt U-94 am 7. Mai, während Convoy OB 318 vor Island eskortiert.^[9] Zwei Tage später die Korvette Aubrietia tief aufgeladen U-110und zwang sie an die Oberfläche. Bulldogge und der Zerstörer Broadway feuerte weiter und schloss dann das U-Boot, dessen Besatzung das Boot verließ. Unterleutnant David Balme von Bulldogge leitete eine Boarding-Party, die die Enigma-Codiermaschine und verschiedene Codebücher entfernte.^[19][20] Dies war eine immense Hilfe für den Regierungskodex und die Cypher School bei der Verletzung deutscher Marinekodizes.^[21] Sie nahm das U-Boot ins Schlepptau, aber es sank am nächsten Morgen.^[22]Bulldogge blieb bis Oktober im Dienst des Atlantischen Konvois, als sie nach Fairfields in Govan, Glasgow, segelte, um sich in einen Eskortenzerstörer umzuwandeln. Dieser Prozess dauerte bis Februar 1942. Im Rahmen des Umbaus wurde ein Zielanzeigeradar vom Typ 271 über der Brücke installiert , das ersetzte ihren Direktor-Kontrollturm und Entfernungsmesser.^[12] Bis 1944 wurde auch ein Kurzstrecken-Oberflächensuchradar vom Typ 290 eingebaut.^[23]

Bulldogge war ein nicht verbundenes Schiff, das ab dem 10. Februar 1942 dem Western Approaches Command zugewiesen wurde und dem Zerstörer half Richmond nachdem sie mit dem amerikanischen Handelsschiff SS zusammengestoßen war Francis Scott Key am 31. März^[9] während der Begleitung des Konvois PQ 14 von Eban, Schottland, nach Reykjavík, Island. Am 12. April kehrte sie auf dem Weg nach Murmansk zum Konvoi zurück, wo sie eine Woche später eintrafen.^[24] Ab dem 28. April begleitete sie den zurückkehrenden Konvoi QP 11 mit denselben Schiffen. Zwei Tage später der leichte Kreuzer Edinburgh schloss sich dem Konvoi an. Während Sie später am Tag vor dem Konvoi Stellung beziehen, Edinburgh wurde von zwei Torpedos getroffen, die von abgefeuert wurden U-456. Der Kreuzer, schwer beschädigt und mit zerstörtem Lenkgetriebe, wurde für die Rückreise nach Murmansk ins Schlepptau genommen. Am 1. Mai wurde der Konvoi von den deutschen Zerstörern Z7 angegriffen Hermann Schoemann, Z24, und Z25 die gesucht hatte Edinburgh. Kommandant Maxwell Richmond, Bulldogge‘s Kapitän und Kommandeur der Eskorten, setzte seine vier Zerstörer zwischen die Deutschen und die Kaufleute und vertrieb die Deutschen in einer dreistündigen Schlacht, in der Bulldogge wurde durch Granatsplitter leicht beschädigt.^[25] Sie wurde vom 2. Juni bis 14. August repariert, danach wurde sie der Greenock Special Escort Division zugeordnet.^[9] Im November begleitete sie britische Schiffe, die an den Landungen der Alliierten in Nordafrika teilnahmen (Operation Torch).^[26] bevor Sie vom 23. November bis 14. Dezember zur Reparatur nach Greenock zurückkehren.^[9]

Bulldogge wurde am 20. Dezember der Eskorte für Convoy JW 51B zugewiesen, musste aber am 28. Dezember für Wetterreparaturen nach Hause zurückkehren. Nachdem die Reparaturen am 16. Januar 1943 abgeschlossen waren, begleitete sie die nächsten zwei Monate Konvois zwischen Island und Großbritannien. Das Schiff wurde vom 29. März bis 22. April in Greenock repariert. Danach segelte sie nach Freetown, um zwischen Lagos, Nigeria, Freetown und Gibraltar zu eskortieren. Bulldogge Im Oktober kehrte sie nach Hause zurück, um auf der Portsmouth Dockyard, die vom 8. November bis 24. Mai 1944 dauerte, eine längere Überholung durchzuführen. Im Juni begann sie, zwischen dem Fluss Clyde und den Färöern zu eskortieren, und sank U-719 am 26. Juni.^[9]

Am 20. August wurde ihr Rumpf nach einer Kollision mit der Fregatte schwer beschädigt Loch Dunvegan in Gourock Bay. Nach Reparaturen in Ardrossan, die bis zum 4. September dauerten, nahm sie die örtlichen Konvoi-Aufgaben zwischen den Färöern, dem Clyde und dem Scapa Flow wieder auf, bis sie im November größere Maschinenreparaturen benötigte. Nach ihrer Fertigstellung am 30. Januar 1945 Bulldogge begleitete Konvois zwischen Plymouth und verschiedenen Häfen in der Irischen See für den Rest des Krieges. Am 9. Mai 1945 segelte sie nach Guernsey, wo sie an der Befreiung der von Deutschland besetzten Kanalinseln teilnahm, die sich offiziell britischen Vertretern an Bord des Schiffes ergab. Das Schiff wurde am 27. Mai in Dartmouth in die Reserve der Kategorie B gebracht. Sie wurde am 27. November nach Rosyth versetzt und am 13. Dezember in die Reserve der Kategorie C versetzt. Bulldogge wurde am 22. Dezember zur Verschrottung zugelassen und am 17. Januar 1946 an Metal Industries, Limited übergeben.^[9]

Verweise[edit]

• Blair, Clay (1996). Hitlers U-Boot-Krieg. I: Die Jäger, 1939–1942. New York: Zufälliges Haus. ISBN 0-394-58839-8.
• Colledge, JJ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Schiffe der Royal Navy: Die vollständige Aufzeichnung aller Kampfschiffe der Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Englisch, John (1993). Amazonas nach Ivanhoe: British Standard Destroyers der 1930er Jahre. Kendal, England: Weltschiffgesellschaft. ISBN 0-905617-64-9.
• Friedman, Norman (2009). Britische Zerstörer von den frühesten Tagen bis zum Zweiten Weltkrieg. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8.
• Kemp, Paul (1999) [1993]. Konvoi!: Drama in arktischen Gewässern. London: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-969-0.
• Lenton, HT (1998). Britische & Empire Kriegsschiffe des Zweiten Weltkriegs. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
• March, Edgar J. (1966). Britische Zerstörer: Eine Geschichte der Entwicklung, 1892-1953; Gezeichnet mit Genehmigung der Admiralität aus offiziellen Aufzeichnungen und Rückgaben, Schiffsabdeckungen und Bauplänen. London: Seeley Service. OCLC 164893555.
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie des Seekrieges 1939–1945: Die Seegeschichte des Zweiten Weltkriegs (Dritte überarbeitete Ausgabe). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Whitley, MJ (1988). Zerstörer des Zweiten Weltkriegs. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
• Winser, John de D. (1999). BEF Schiffe vor, bei und nach Dünkirchen. Gravesend, Kent: Weltschiffgesellschaft. ISBN 0-905617-91-6.

Externe Links[edit]