Dover Bronzezeit Boot – Wikipedia
Dover Bronzezeit Boot ist eines von weniger als 20 bronzezeitlichen Booten, die bisher in Großbritannien gefunden wurden. Es stammt aus den Jahren 1575–1520 v. Chr., Was es möglicherweise zum ältesten im Wesentlichen intakten macht Boot in der Welt (ältere Bootsfunde sind kleine Fragmente, einige weniger als ein Quadratmeter) – obwohl es viel ältere Schiffe gibt, wie das Khufu-Schiff aus dem Jahr 2500 v. Das Boot wurde aus Eichenbrettern hergestellt, die mit Eibenpeitschen zusammengenäht waren. Diese Technik hat eine lange Tradition in der britischen Vorgeschichte; Die ältesten bekannten Beispiele sind die schmaleren Ferriby-Boote aus East Yorkshire. Ein 9,5 m langer Abschnitt des Bootes ist im Dover Museum in der südöstlichen Ecke des Vereinigten Königreichs ausgestellt.
Entdeckung und Ausgrabung[edit]
Am 28. September 1992 entdeckten Bauarbeiter aus Norwest Holst (die die neue Straßenverbindung A20 zwischen Folkestone und Dover bauten) in Zusammenarbeit mit Archäologen des Canterbury Archaeological Trust die Überreste eines großen prähistorischen Bootes, das für 3.500 Jahre alt gehalten wurde. Dies würde seinen Ursprung um 1500 v. Chr. In der mittleren Bronzezeit in England haben.
Das Boot wurde unter einer Straße begraben und die Grabstätte erstreckte sich in Richtung Gebäude. Es wurde entschieden, dass es zu gefährlich wäre, zu nahe an den Gebäuden zu graben, sodass eine unbekannte Länge des Bootes unter der Erde belassen werden musste. Frühere Versuche, solche Boote als Ganzes zu entfernen, waren erfolglos. Daher wurde beschlossen, das Boot in Abschnitte zu schneiden, zu entfernen und anschließend wieder zusammenzubauen. Nach fast einem Monat Ausgrabung wurden schließlich 9,5 Meter des Bootes geborgen. Abhängig von unterschiedlichen Ansichten der tatsächlichen Größe des gesamten Bootes können diese 9,5 Meter bis zu zwei Drittel der Gesamtgröße des Bootes ausmachen.
Ältestes Seeboot?[edit]
Die Dour führt direkt in den Ärmelkanal, daher wurde seit ihrer Entdeckung darüber spekuliert, ob das Dover-Boot zur See fuhr und auf den Kontinent segelte. Es gibt viele Hinweise darauf, dass es eine kanalübergreifende Kommunikation gab, aber es ist nicht bekannt, über welche Art von Booten tatsächlich gesegelt wurde. Keith Miller, ein regionaler Archäologe, sagte der BBC, dass die älteren Ferriby-Boote zur Überquerung der Nordsee verwendet worden wären[1] und sicherlich beschreibt der Ferriby Heritage Trust Ferriby Boat 3 als Europas erstes bekanntes Seefahrzeug.[2] Das BBC-Fernsehprogramm Operation Stonehenge: Was unter Pt 2 liegt, das im September 2014 auf BBC Two ausgestrahlt wurde, beschreibt das Ferriby-Boot als seetüchtig und beschreibt die Tonnen Fracht, die es über den Kanal hätte befördern können.
Das Dover Museum ist jedoch der Ansicht, dass das Dover Bronze Age Boat mit nur 1550 v. Chr. Das älteste bekannte Seeboot ist.[3] Sie werden von einem anderen Kanal und Programm als BBC-Neil Oliver in der Bronzezeit-Folge von unterstützt Eine Geschichte des alten Großbritanniens. Sie werden auch von a unterstützt Zeit Team Spezial, ausgestrahlt am 7. September 2014 auf dem britischen Kanal 4, der feststellte, dass das Boot, um ein richtig seetüchtiges Kreuzkanalschiff zu sein, den gekrümmten “Rocker” -Boden und den (unbewiesenen) spitzen Bug haben muss, der nur der modernere ist Dover Boot besitzt angeblich. Verwirrenderweise wurde die Oakleaf-Reproduktion der Ferriby-Boote mit einem spitzen Bogen versehen, und die Ferriby-Boote werden vom Museum, in dem sie untergebracht sind, als gebogene Kipphebelböden beschrieben, die sich ähnlich anhören wie das Dover-Boot.
Komposition[edit]
Über das verwendete Boot ist noch wenig bekannt, da nur wenige Hinweise darauf übrig waren. Gemäß Eine Geschichte des alten GroßbritanniensDas Boot wurde in gutem Zustand in einem kleineren Kanal vor dem Fluss Dour zur Ruhe gelegt, und die Eibenstiche wurden absichtlich geschnitten, so dass es unbrauchbar wurde. Es wurde erhalten, indem es schnell mit Schlick bedeckt wurde.
Da ein Teil des Bootes unterirdisch bleibt und es keinen Beweis für die Gesamtform und -größe des Bootes gibt, wurden viele Spekulationen über seine Gesamtlänge und seine Form angestellt. Das Museum zeigt Vorschläge, aber das Boot könnte leicht mehr sein, als es vom Boden entfernt wurde, oder vielleicht viele Meter länger.
Die Breite des Bootes ist bedeutend. Mit einer Breite von etwa 2 Metern ist es viel breiter als die damaligen Einbaum-Kanus und bietet Platz für zwei Personen nebeneinander. Es ist zum Beispiel breiter als die Ferriby-Boote.
Das Boot bestand aus Eichenbrettern, die mit Eiben-Withies zusammengenäht und auch mit Holzkeilen befestigt waren.[4] Dies macht es ähnlich wie die Ferriby-Boote, die auch genähte Bretter sind. Es unterscheidet sich jedoch erheblich von den Must Farm-Unterstanden, die nicht nur aus einem Stamm ausgegraben werden, sondern die kleineren, leichten bestehen aus leichteren Lindenstämmen.[5]
Konservierung und Zusammenbau[edit]
Im Boden war das Boot erheblich vor Zerstörung durch Staunässe und eine Schlickdecke geschützt, die es vor Bakterien schützte. Nachdem das Boot vom Boden entfernt worden war, wurde es beim Mary Rose Trust in Portsmouth in einem feuchten Zustand gehalten. Nach einem langen Konservierungsprozess kehrte das Boot zum Dover Museum zurück, um 1998 wieder zusammengebaut zu werden.
Das Boot wird in einer Glasvitrine als Herzstück eines ganzen Stockwerks im Museum für Archäologie ausgestellt. Mit dem Boot selbst ist eine moderne Rekonstruktion eines Abschnitts des Bootes verbunden, um den Besuchern die Interpretation des Bootes selbst zu erleichtern. Die Ausstellung wurde im Jahr 2000 für ihre archäologische Ausstellung ausgezeichnet.
Rekonstruktionen[edit]
Zuerst wurde ein drei Meter großer Abschnitt des Bootes gebaut, in dem mit Techniken usw. experimentiert wurde. Dieser befindet sich ebenfalls im Dover Museum mit dem Original.
Dann wurde 2012 in Dover eine Rekonstruktion des Dover-Bootes in halber Größe abgeschlossen. Aus zeitlichen Gründen wurde es jedoch mit modernen Silikon-Dichtungsmaterialien zusammengebaut und mit modernen Seilen vernäht. Die Hoffnung, es zu starten, scheiterte zu der Zeit, als das Boot sofort viel Wasser verschiffte, aber das Boot dennoch in verschiedenen Ländern durch das Kanalgebiet tourte.[6] Das Boot, ursprünglich BC 1550 genannt, wurde seitdem offiziell nach einem seiner Erbauer, Ole Crumlin-Pederson, benannt.[7] Das Boot wurde später zerlegt und unter Verwendung von Materialien aus der Bronzezeit, bestehend aus Moos, gemischt mit tierischem Fett als Abdichtung, wieder zusammengesetzt und mit Eibenpeitschen zusammengenäht. Es wurde jetzt von Dover Harbour aus gesegelt und für ein Time Team Special für den UK Channel 4 gedreht.
Eine fast vollständige Rekonstruktion eines genähten Plankenboots wurde 2012-13 im National Maritime Museum Cornwall erstellt und im März 2013 gestartet. Im Gegensatz zur Dover-Rekonstruktion war dieses Boot segelbar und wurde erfolgreich um den Hafen von Falmouth gepaddelt, was darauf hinweist Die Technologie des Dover-Bootes funktioniert gut. Aus Sicherheitsgründen war es bisher nicht möglich, das Boot auf offener See zu bringen.
Verweise[edit]
- Clark, P. 2004. Das Boot aus der Bronzezeit in Dover. Swindon: Englisches Erbe.
Externe Links[edit]
Koordinaten: 51 ° 07’25 ” N. 1 ° 18’51 ” E./.51,1236 ° N 1,3142 ° E.
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