Rover Meteor – Wikipedia
Kraftfahrzeug
| Rover Meteor | |
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Korsika Drophead Coupé Karosserie auf einem Meteor Chassis
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| Überblick | |
| Hersteller | Rover[1] |
| Modelljahre | 1931 bis 1934 |
| Karosserie und Fahrgestell | |
| Klasse | mittlere Größe |
| Körperstil |
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| Layout | Vordermotor Hinterradantrieb |
| verbunden | Rover Zwei Liter |
| Antriebsstrang | |
| Motor | Straight-Six-Schubstange ohv 2.565 ccm (156,5 cu in)[2] |
| Übertragung | 1. Zwei-Platten-Korkeinsatzkupplung, leises Drittel des 4-Gang-Getriebes, geschlossene Propellerwelle mit Mittellager, Spiralkegelantrieb zur halbschwimmenden Hinterachse[2]
2. automatische Kupplung, Freilauf, automatischer Motorstart[3] 1933 -> |
| Maße | |
| Radstand |
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| Länge |
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| Breite |
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| Höhe | hängt vom Körper ab |
| Leergewicht | hängt vom Körper ab |
| Chronologie | |
| Vorgänger | |
| Nachfolger | Rover 16 |
Kraftfahrzeugmotor
Das Rover Meteor war ein kurzlebiges mittelgroßes 2½-Liter- oder 2-Liter-Auto, das von The Rover Company Limited aus Meteor Works Coventry hergestellt wurde. Das neue 2½-Liter-Modell wurde Mitte Februar 1930 als Ergänzung zu Rovers Light Twenty angekündigt, das denselben Motor und im Wesentlichen dasselbe Fahrgestell verwendete.
Ein 2-Liter-Auto, eine weitere Variante des Light Twenty von Rover, wurde im Juli 1932 angekündigt. Unter steuerlicher Einstufung handelte es sich um ein 16-PS-Auto, das Mitte 1934 in Rover Speed Sixteen umbenannt wurde, aber unter beiden Namen vor April nicht mehr produziert wurde 1935.
Der erste Meteor wurde einige Monate nach Beginn der Depression angekündigt. Es ist schwer festzustellen, ob Modelle aus fortgeführter Produktion im Katalog verblieben sind oder nicht verkauft wurden. Es sollte jedoch nicht vergessen werden, dass Rover in dieser Zeit wieder Gewinne erzielte.
Der Name Meteor wurde 1934 aufgegeben, die Produkte blieben in Rovers Katalog als Rover Sixteen (eine viertürige Limousine) und Rover Speed Twenty (ein viersitziger Sporttourer) und wurden zu gegebener Zeit im Sommer 1936 durch ersetzt Die neuen Designs werden jetzt als P2 bezeichnet.
Der Meteor war eine luxuriösere, besser ausgestattete Version des Licht zwanzig und erheblich teurer.[5]
Karosserie[edit]
Die Weymann-Limousine des zweitürigen Sportlers war ein komfortabler Viersitzer, und zwei Drittel des Daches konnten zurückgeklappt werden. Die Sicherheitsglasscheibe könnte geöffnet werden, um Turbulenzen zu vermeiden und bei schlechtem Wetter eine freie Sicht zu ermöglichen. Zu den Instrumenten gehörten eine Kraftstoffanzeige und eine Wassertemperaturanzeige. Zu beiden Seiten der Instrumente war ein Schrank angebracht. Es gab einen Scuttle-Ventilator, zwei Innenleuchten und Aschenbecher für alle Sitze. Die Fondpassagiere erhielten zu beiden Seiten eine Armrolle. Die Türen waren sehr breit und die Vordersitze konnten gleiten und hatten klappbare Rückenlehnen. Ein kleiner Teil des vorderen Teils des Fensters in jeder Tür könnte mit einem Schnellgriff außer Sichtweite heruntergewickelt werden. Unter den vorderen Kissen befanden sich Werkzeuge und ein Reserverad und ein Reifen in einem Brunnen auf der linken Seite des vorderen Kotflügels[2] Es gab auch eine Limousine und eine siebensitzige Limousine de Luxe. Eine Reihe spezialisierter Gremien führender Karosseriebauer blieb verfügbar.[6][7]
Für 1932 wurden neue Linien in die Karosserie aufgenommen.[8][9]
Mitte 1932 zeigten die neuen Modelle für 1933 einen neuen Schallschutz und eine neue Isolierung, die für Ruhe sorgten und zum Markenzeichen von Rover wurden. Diese Autos erhielten auch ein Rover-Markenzeichen, eine kombinierte Ölstands- und Benzinanzeige. Es wurden nun große Scheinwerfer geliefert, die eine Tauch- und Schaltvorrichtung verwendeten.[10]
Motor und Getriebe[edit]
Der Motor lief in vier Hauptlagern und hatte einen Lanchester-Schwingungsdämpfer am vorderen Ende[1] wie von Hudson und Studebaker aus den USA und 23-60 von Vauxhall beschäftigt.
Verbesserungen für 1932 waren: eine Kurbelgehäuseentlüftung, um das Eindringen von Dämpfen in das Auto zu verhindern, ein neuer Schalldämpfer, modifizierte Federn und Stoßdämpfer, größere Räder.[8] und Bohnalite Legierungskolben.[9]
Eine zusätzliche 2-Liter-Version wurde am 21. Juli 1932 angekündigt[10] Es wurde der 2023 ccm 6-Zylinder-Überkopfventilmotor des Rover Light Six in derselben Karosserie verwendet.
Die Serienausstattung war jetzt umfangreich: automatische Kupplung, Freilauf, automatischer Motorstart[3]
Bremsfederung[edit]
Die Lenkung erfolgte über Nocken und Hebel, wobei die Box am Fahrzeugrahmen montiert war. Ab 1932 wurde der Bremsvakuum-Servomotor vom Getriebe des Autos aus angetrieben. Die Bremsen waren an allen vier Rädern und wurden von Stangen betätigt, die Trommeln waren eingeschlossen. Die vorderen Bremsen verwendeten das Perrott-Prinzip. Der zentrale Handhebel verwendete hinten die gleichen Bremsbacken wie die Fußbremse. Die Federn waren halbelliptisch und flach mit Gamaschen und Stoßdämpfern. Die hinteren Federn befanden sich außerhalb des Rahmens.[2]
Für 1932 wurde die Federung verbessert.[9] und im nächsten Jahr selbstfahrende Bendix-Bremsen. (dh Servounterstützung)[10]
Straßentest, 20 Sportler Limousine[edit]
Der Tester von Die Zeiten sagte, das Auto fahre schnell mit wenig Aufwand, aber die Kupplungs- und Geschwindigkeitswechseloperationen seien “nicht herausragend”. Die Federung erlaubte zu viel Vorwärts- und Rückwärtsbewegung.[2]
Geschwindigkeitsmeteor[edit]
Eine Speed Meteor Twenty-Version wurde am 21. Juli 1932 angekündigt.[10] Das Verdichtungsverhältnis wurde auf 6,8: 1 erhöht, ein eingebauter Vergaser eingebaut und ein extra großes Auspuffrohr mit Spezial Pullswell Schalldämpfer. Obwohl eine Auswahl an Karosserien verfügbar war, handelte es sich um einen speziellen Sport-4-Sitzer mit Luftkissen (für die Sitze), Steinschutz für Lampen, Fernsteuerung für den Gangwechsel, extra großen Flächen am Tachometer und am Drehzahlmesser sowie speziellen Speichenrädern von Rudge-Whitworth. Dieses Speed-Modell war mit einer Einscheibenkupplung, einem 4-Gang-Getriebe mit leisem dritten Gang und einer zentralen Fernbedienung ausgestattet.[3]
Rover Sixteen und Rover Speed Twenty[edit]
Im September 1933 blieben die Modelle Meteor Sixteen und Speed Twenty für 1934 verfügbar[11][12] Aber der Name Meteor wurde 1934 aufgegeben und die Autos wurden Rover Sixteen und Rover Speed Twenty.[5]
Der Speed Twenty allein blieb für 1935 mit seinem Hochkompressionsmotor und den stromlinienförmigen Anschlüssen und Verteilern verfügbar. Es war nur als offener Viersitzer auf demselben Chassis wie der Speed Fourteen erhältlich, jedoch mit kurzem Radstand von 112 Zoll.[13]
Für 1936 wurde kein Speed Twenty erwähnt[14]
Nur Chassis[edit]
Rovers Beschreibung der Artikel, die beim Kauf eines Chassis für maßgeschneiderte Karosserien enthalten sind: Chassis mit Beleuchtung und Startausrüstung, Hupe, Tachometer, Uhr, Motorhaube, Frontflügeln, Trittbrettern, Gepäckgitter, Nummernschildern, Stoßdämpfern, Speichenrädern, Ersatz Rad und Reifen, Werkzeugsatz.
Verweise[edit]
- ^ ein b Der Rover “Meteor”. Die ZeitenMontag, 17. Februar 1930; pg. 11; Ausgabe 45439
- ^ ein b c d e f G h ich j k l m n Ö p q r s t u v w x y z aa Autos von heute. Die ZeitenDienstag, 17. Juni 1930; pg. 20; Ausgabe 45541
- ^ ein b c Die Olympia Show, Die ZeitenDonnerstag, 20. Oktober 1932; pg. 9; Ausgabe 46269
- ^ ein b Der Rover Twenty Special, Motorsport Zeitschrift September 1931
- ^ ein b Graham Robson, Die Rover-Geschichte, Patrick Stephens, Cambridge 1984 ISBN 0850597021
- ^ Autos von 1931. The Times, Montag, 1. September 1930; pg. 15; Ausgabe 45606.
- ^ Die Olympia Show. Die Zeiten21. Oktober 1930; pg. 8; Ausgabe 45649.
- ^ ein b Autos von 1932. Die ZeitenFreitag, 28. August 1931; pg. 8; Ausgabe 45913.
- ^ ein b c Rover Company Limited. Die ZeitenDienstag, 1. September 1931; pg. 7; Ausgabe 45916.
- ^ ein b c d Autos von 1933. Die ZeitenDonnerstag, 21. Juli 1932; pg. 7; Ausgabe 46191
- ^ Der neue Hillman Minx. Die ZeitenMittwoch, 30. August 1933; pg. 8; Ausgabe 46536
- ^ Autos von 1934. Die ZeitenDonnerstag, 7. September 1933; pg. 15; Ausgabe 46543
- ^ Autos von 1935. Die ZeitenMittwoch, 15. August 1934; pg. 6; Ausgabe 46833
- ^ Autos von 1936. Die ZeitenFreitag, 9. August 1935; pg. 8; Ausgabe 47138
Externe Links[edit]
1933 Rover Meteor 20 PS Limousine
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