Erste West Yorkshire – Wikipedia

Erster West Yorkshire^[1] ist ein bedeutender Busbetreiber in West Yorkshire. Es ist eine Tochtergesellschaft der FirstGroup. Es besteht aus den Untermarken First Bradford, First Calderdale & Huddersfield und First Leeds.

Geschichte[edit]

Im April 1974 wurde der West Yorkshire Passenger Transport Executive mit den städtischen Flotten Bradford, Calderdale, Halifax, Huddersfield und Leeds unter der Marke MetroBus mit einer cremefarbenen und verona-grünen Lackierung gegründet.^[2]

Um dem Transport Act von 1985 zu entsprechen, wurde 1986 der Busbetrieb des West Yorkshire Passenger Transport Executive auf eine separate juristische Person übertragen und in Yorkshire Rider umbenannt.^[1] Die Lackierung wurde in eine hellgrüne und cremefarbene Lackierung mit einem stilisierten “YR” -Logo sowie dem Namen “Yorkshire Rider” geändert. Auf dem Logo befand sich ein Bereich, der die Stadt enthielt, in der sich die Garage für diesen Bus befand. Im Oktober 1988 wurde Yorkshire Rider im Rahmen eines Management-Buyouts verkauft.^[3]

Im August 1989 wurde West Yorkshire Road Car Co von AJS Holdings mit Dienstleistungen in Bradford, Leeds und Otley gekauft.^[3]

Im April 1994 wurde Yorkshire Rider an Badgerline verkauft, die sich im Juni 1995 mit der GRT Group zu FirstBus zusammenschloss.^[4]

Im September 1995 wurde Yorkshire Rider in separate Abteilungen aufgeteilt:^[5]

• Bradford Traveller – Abdeckung von Bradford mit einem Depot in der Bowling Back Lane
• Calderline – für Halifax und Calderdale mit Depots in Halifax und Todmorden
• Kingfisher Huddersfield – bedeckt Kirklees mit einem Depot in der Old Fieldhouse Lane
• Leeds City Link – Abdeckung des Leeds-Gebiets mit Depots in Bramley, Hunslet und Cherry Row

Im Februar 1998 wurden alle im Rahmen der Einführung der Marke FirstGroup in First Bradford, First Calderdale, First Huddersfield und First Leeds umbenannt.^[6]

In den frühen 2000er Jahren wurden mehrere zusammengelegt. First Quickstep befand sich im selben Depot in der Kirkstall Road wie First Leeds, war jedoch eine separate Einheit, die mehrere Dienste in der Region Leeds betrieb, bis es in den Betrieb von First Leeds integriert wurde, während First Calderdale und First Huddersfield 2003 zu First Calderdale & Huddersfield fusionierten .

Im Juli 2005 übernahm First Leeds die in Morley ansässigen Black Prince Buses.^[7][8]

Am 18. Mai 2008 wurde das Kirkstall Road-Depot von First Leeds nach 111 Jahren öffentlicher Nutzung geschlossen und der Betrieb in einen neuen Komplex in Hunslet verlegt.

Im Jahr 2009 wurde das Management der drei First-Unternehmen in West Yorkshire und First York zentralisiert.

Dienstleistungen[edit]

First West Yorkshire betreibt den Großteil der Dienste in den Gebieten Bradford, Calderdale, Huddersfield und Leeds, bestehend aus lokalen Diensten, die verschiedene Gebiete der Städte Bradford, Halifax, Huddersfield, Leeds und Todmorden bedienen, sowie von Stadt zu Stadt. Das Unternehmen betreibt auch Dienstleistungen in North Yorkshire (X84), Lancashire (517, 589 und 592) und Greater Manchester (589 und 590). Die 184, die von Huddersfield nach Manchester verkehrt, war zuvor eine gemeinsame Operation mit First West Yorkshire und First Greater Manchester, wird jedoch jetzt vollständig von letzterem betrieben.

Überirdisch[edit]

In den letzten Jahren hat First Overground-Dienste für Dienste mit häufigem Tagesservice eingeführt. Der Overground ist heute ein wichtiger Bestandteil aller First Bus-Unternehmen in Großbritannien und basiert auf dem Londoner U-Bahn-Netz, wobei jeder Dienst seine eigene Farblinie hat. Die Städte Bradford, Halifax, Huddersfield und Leeds haben jeweils ihre eigenen Overground-Routen, wobei sich einige Dienste mit der Overground-Karte eines anderen Gebiets überschneiden, z. B. die 184 (Purple Line in Huddersfield und Greater Manchester), 363 / X63 (Brown Line in) Bradford und Huddersfield), die 503 (Orange Line in Halifax und Huddersfield) und die 576 (Lime Green Line in Halifax und Bradford).

ftr[edit]

Am 3. Januar 2007 wurde in Leeds, der FTR, ein neues Konzept des öffentlichen Verkehrs auf der Olive Line 4 von Whinmoor nach Pudsey eingeführt.

Es ist das zweite Programm, das von FirstGroup nach dem ersten Programm in York eingeführt wird. Das Programm in York war jedoch mit vielen Problemen konfrontiert, einschließlich einer Unterleistung der Motor- und Fahrkartenautomatenprobleme. Die Motorprobleme wurden jedoch behoben und “Customer Service Hosts” wurden eingestellt, die Tickets für Passagiere ausstellen. Auch im Gegensatz zu York, wo der 4-Service innerhalb eines Tages auf den Betrieb von Fahrzeugen umgestellt wurde. Zuerst wurde beschlossen, die ftr-Fahrzeuge auf den Dienst zu tropfen, damit sich die Passagiere daran gewöhnen und alle anderen in York aufgetretenen Probleme minimieren können.

Der ftr basiert auf der Wright StreetCar-Karosserie, die sich auf einem Volvo B7LA-Chassis befindet. Das Chassis der StreetCars unterscheidet sich jedoch vom herkömmlichen B7LA, ohne “Schrank” am Heck des Fahrzeugs. Die Lackierung wurde von Ray Designens Designagentur Best Impressions entworfen.

LeedsCityBus[edit]

First West Yorkshire betrieb den FreeCityBus-Dienst in der Stadt Bradford und derzeit den LeedsCityBus-Dienst in Leeds, der Verbindungen zwischen Bus- und Bahnhöfen, Geschäften und Universitäten herstellt. Der Bradford FreeCityBus wurde inzwischen auf Ladies Only Travel übertragen.

HolmfirthCONNECTION[edit]

Ab dem 29. Oktober 2006 wurden Busse zwischen Huddersfield und Holmfirth im Rahmen der umbenannt HolmfirthCONNECTION. Dies war ein Dienst, der in Zusammenarbeit mit First Calderdale & Huddersfield und First TransPennine Express durchgeführt wurde. Es wurde entwickelt, um Fahrgästen, die vom Holme Valley mit dem Bus zum Bahnhof Huddersfield reisen, eine direkte Bus-Zug-Verbindung zu bieten, um mit den Zügen nach Leeds, Dewsbury und Manchester im First TransPennine Express zu fahren.

Bei den Bussen 309-316 wurden die Fahrpläne geändert und die Endstation in Huddersfield vom Busbahnhof (Busse bedienen den Busbahnhof auf Fahrten in Richtung Holmfirth noch) zum Bahnhof verlegt. Der Fahrplan wurde geändert, um mit den Zügen übereinzustimmen, und beinhaltete die Einführung einiger nächtlicher Fahrten zwischen Huddersfield und Holmfirth, die nach Mitternacht verkehren. Diese Dienste sind derzeit die 314 und X10.

Fahrgäste können auf Reisen zwischen dem Holme Valley und Huddersfield wie gewohnt Fahrkarten im Bus kaufen, aber auch Fahrkarten im Bus für ihre Zugfahrt kaufen. Die Tickets können gekauft werden, um am Tag oder für eine Woche verwendet zu werden. Das Wochen-Ticket bietet unbegrenzte Fahrten für diese Woche in First-Bussen in den Regionen Calderdale und Kirklees sowie in den Zügen von Huddersfield nach Leeds, Dewsbury oder Manchester.

Das Angebot ist attraktiv für Menschen, die im Holme Valley leben, da Holmfirth keinen Bahnhof mehr hat und die Anbindung an die Züge am Bahnhof Huddersfield erleichtert wird, da die Fahrgäste aus dem Bus in den Bahnhof und in den Bahnhof gehen können in den Zug einsteigen, ohne sich für ein anderes Ticket anstellen zu müssen.

Dieses Angebot sieht vor, dass Zugreisen auf First TransPennine Express-Dienste beschränkt sind und nicht für Northern Rail-Züge gelten, die auf denselben Strecken verkehren. Das andere ist, dass das Angebot nur für Passagiere verfügbar ist, die aus dem Holme Valley anreisen, und nicht für Personen, die ihre Reise mit First TransPennine Express-Diensten von Dewsbury, Leeds oder Manchester aus beginnen.

Im Dezember 2007 nahm First mehrere Änderungen an seinen HolmfirthCONNECTION-Diensten vor, indem die Dienste 309, 310 und 311 zurückgezogen, der Tagesdienst 312 und der Dienst 314 nach Holme erweitert, der Dienst 316 nach Parkhead erweitert und der Dienst 313 über Thongsbridge nach umgeleitet wurden Holmfirth bevor es weiter nach Hepworth geht. Es wurden drei Expressdienste eingeführt, der X10 von Holme nach Huddersfield sowie jeweils eine Fahrt auf dem X13 von Hepworth nach Huddersfield und der X16 von Parkhead nach Huddersfield.

Die HolmfirthCONNECTION-Dienste wurden im Juli 2008 erneut geändert, wobei der Montag-Samstag-Tagesservice für den Service 312 und alle Fahrten für den Service 315 zurückgezogen und durch den neuen Service 308 ersetzt wurden. Weitere Änderungen fanden im April 2009 statt, wobei der 308 bei Holmfirth anstelle von Parkhead endete Die 314 wurde zwischen Holmfirth und Holme umgeleitet, die 316 diente Parkhead anstelle von Holme und die X10- und X16-Dienste wurden durch einen neuen X11-Dienst ersetzt, während im Juli 2009 alle 313A-Fahrten 313 neu nummeriert wurden.

MelthamCONNECTION[edit]

Ab dem 27. Juli 2008 sollen Busse zwischen Huddersfield, Netherton, Marten Nest und Meltham im Rahmen der umbenannt werden MelthamCONNECTION. Es basiert auf den HolmfirthCONNECTION-Diensten, die 2006 für Dienste zwischen dem Holme Valley und Huddersfield eingeführt wurden. Es wurde entwickelt, um Fahrgästen, die von Meltham, Marten Nest und Netherton mit dem Bus zum Bahnhof Huddersfield reisen, eine direkte Bus-Zug-Verbindung zur Verbindung mit Zügen nach Leeds, Dewsbury und Manchester im TransPennine Express zu bieten. Die Fahrpläne der Busse 321, 323 und 324 werden geändert, aber im Gegensatz zur HolmfirthCONNECTION bleibt ihre Endstation in Huddersfield am Busbahnhof und bedient nicht den Bahnhof in Huddersfield. Fahrgäste können wie gewohnt Fahrkarten im Bus kaufen, wenn sie nach Huddersfield reisen, können aber auch Fahrkarten im Bus für ihre Zugfahrt kaufen. Die Tickets können gekauft werden, um am Tag oder für eine Woche verwendet zu werden. Das Wochen-Ticket bietet unbegrenzte Fahrten für diese Woche in First-Bussen in den Regionen Calderdale und Kirklees sowie in den Zügen von Huddersfield nach Leeds, Dewsbury oder Manchester.

Das Angebot ist attraktiv für Menschen, die in den Gebieten Meltham und Netherton leben, da sie keinen Bahnhof haben und die Anbindung an die Züge am Bahnhof Huddersfield erleichtert wird, da die Fahrgäste aus dem Bus in die Bahn steigen können Bahnhof und in den Zug, ohne sich für ein anderes Ticket anstellen zu müssen.

Ab Februar 2014 verfügt First Bus West Yorkshire über insgesamt 916 Busse, die aus 505 Doppeldeckern und 411 Einzeldeckern bestehen.^{[needs update]}

First West Yorkshire betreibt fünf Depots in Bradford, Halifax, Huddersfield, Hunslet und Bramley.^[9]

Bradford Guided Busway[edit]

Die Manchester Road Quality Bus Initiative von Bradford ist ein bahnbrechendes Projekt im Wert von 12 Mio. GBP, das von einer Partnerschaft des öffentlichen und privaten Sektors entwickelt und finanziert wird, die sich aus dem Bradford Council, Metro, zusammensetzt Plan und First, die ebenfalls 1 Mio. GBP in die Infrastruktur des Programms investiert haben.

Die Initiative erstreckt sich über 3,7 km einer der Hauptverkehrsadern der Stadt und zielt darauf ab, den öffentlichen Verkehr in der Region South Bradford erheblich zu verbessern und die Überlastung des südlichen Hauptverkehrs der Stadt zu verringern. Die Initiative umfasst 1,4 Meilen geführte Buslinie und 1.320 Meter dedizierte Busspuren.

Die Arbeiten zur Erstellung der Führungsbahn dauerten über ein Jahr. Die Kombination aus reinen Busführungen, speziellen Busspuren, modernen Bushaltestellen und Unterständen und einer Flotte moderner Niederflurbusse, die speziell für den Betrieb in den Führungsbahnen angepasst wurden, wird Passagiere bedeuten Sie können zuverlässigere Dienste, eine verbesserte Umgebung, eine bessere Fahrqualität und schnellere Fahrzeiten genießen.

Das Manchester Road-Programm besteht aus einer Kombination von geführten Buslinien und Busspuren sowie Fußgänger- und Fahrradmöglichkeiten. Der eingehende Abschnitt der Bus Lane führt von der Croft Street zur Bowling Old Lane und von der Mayo Avenue zum Odsal Top, und der ausgehende Führungsweg führt von der Bowling Old Lane zur Mayo Avenue. Die Punkte, an denen Busse diese Einrichtungen verlassen, um auf dem Weg zu Kreuzungen in den allgemeinen Verkehr einzutreten, werden durch Verkehrssignale gesteuert.

Maßnahmen zur Verbesserung von Bushaltestellen, Unterständen, Beleuchtung und Informationen über Busverbindungen sind Teil der Entwicklung. Erstens sind sie bestrebt, moderne Busse auf dem Korridor bereitzustellen, die ihnen Vorrang einräumen, um Staus zu umgehen und Verzögerungen zu minimieren, die häufig an Kreuzungen auftreten.^[10]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Externe Links[edit]