Französisches Schlachtschiff Masséna – Wikipedia
Masséna war ein Schlachtschiff der französischen Marine, das in den 1890er Jahren gebaut wurde. Sie war Mitglied einer Gruppe von fünf weitgehend ähnlichen Schlachtschiffen, zusammen mit Charles Martel, Jauréguiberry, Blumenstrauß, und Carnot, die als Antwort auf die Briten bestellt wurden Königlicher Souverän Klasse. Sie wurde zu Ehren des französischen Marschalls André Masséna benannt. Masséna übertraf ihr Konstruktionsgewicht erheblich und litt unter ernsthaften Stabilitätsproblemen, die ein genaues Abfeuern ihrer Waffen verhinderten; Infolgedessen wurde sie als erfolgloses Design angesehen.
Masséna diente während ihrer Karriere sowohl in der Nord- als auch in der Mittelmeerstaffel, einschließlich einer Zeit als Flaggschiff der Nordstaffel. Sie wurde vor Ausbruch des Ersten Weltkriegs 1914 aus dem Dienst genommen. Im folgenden Jahr wurde sie in Toulon festgenommen. Sie wurde später nach Cape Helles am Ende der Gallipoli-Halbinsel geschleppt, wo sie am 9. November 1915 versenkt wurde, um einen Wellenbrecher zu schaffen, um die Evakuierung der alliierten Expeditionstruppe zu schützen, die sich aus der Gallipoli-Kampagne zurückzog.
1889 verabschiedete die britische Royal Navy das Naval Defense Act, das zum Bau der Acht führte Königlicher SouveränSchlachtschiffe der Klasse; Diese bedeutende Ausweitung der Seemacht veranlasste die französische Regierung, ihre Antwort zu verabschieden Statut Naval (Seerecht) von 1890. Das Gesetz forderte insgesamt vierundzwanzig “Kürassen d’escadre“(Geschwaderschlachtschiffe) und eine Vielzahl anderer Schiffe, darunter Küstenverteidigungsschlachtschiffe, Kreuzer und Torpedoboote. Die erste Phase des Programms bestand aus einer Gruppe von vier Geschwaderschlachtschiffen, die nach unterschiedlichen Konstruktionen gebaut wurden, aber dieselben grundlegenden Eigenschaften aufwiesen Das Oberkommando der Marine gab am 24. Dezember 1889 die Grundvoraussetzungen heraus. Die Verdrängung würde 14.000 Tonnen (14.000 lange Tonnen; 15.000 kurze Tonnen) nicht überschreiten. Die primäre Bewaffnung sollte aus 34 Zentimetern (13) bestehen In) und 27 cm (11 in) Kanonen sollte die Gürtelpanzerung 45 cm (18 in) betragen und die Schiffe sollten eine Höchstgeschwindigkeit von 17 Knoten (31 km / h) beibehalten. Die Sekundärbatterie sollte sein entweder 14 cm (5,5 in) oder 16 cm (6,3 in) Kaliber, mit so vielen Waffen, wie der Platz zulässt.
Das grundlegende Design der Schiffe basierte auf dem vorherigen Schlachtschiff BrennusAber anstatt die Hauptbatterie vollständig auf der Mittellinie zu montieren, verwendeten die Schiffe die Rautenanordnung des früheren Schiffes Magenta, die zwei der Hauptbatteriekanonen zu einzelnen Türmen auf den Flügeln bewegte. Obwohl die Marine festgelegt hatte, dass die Verdrängung bis zu 14.000 Tonnen betragen könnte, führten politische Erwägungen, nämlich parlamentarische Einwände gegen die Erhöhung der Schiffsausgaben, dazu, dass die Konstrukteure die Verdrängung auf rund 12.000 Tonnen (12.000 lange Tonnen; 13.000 kurze Tonnen) beschränkten. Fünf Marinearchitekten reichten Vorschläge für den Wettbewerb ein. das Design für Masséna wurde von Louis de Bussy, dem Generalinspektor für Schiffbau, vorbereitet, der zuvor das eiserne Schlachtschiff entworfen hatte Redoutable und der Panzerkreuzer Dupuy de Lôme. Obwohl das Programm den Bau von vier Schiffen im ersten Jahr vorsah, wurden letztendlich fünf bestellt: Masséna, Charles Martel, Jauréguiberry, Carnot, und Blumenstrauß.
Masséna Einführung der Dreiwellenanordnung für Schlachtschiff-Antriebssysteme; Alle bisherigen Großschiffe verwendeten zwei Dampfmaschinen. Dies wäre der Standard für alle französischen Schlachtschiffe vom Typ Pre-Dreadnought bis zum Danton Der Unterricht begann 1907. Sie und ihre Halbschwestern waren dennoch Enttäuschungen im Dienst; Sie litten im Allgemeinen unter Stabilitätsproblemen, und Louis-Émile Bertin, der Direktor für Schiffbau in den späten 1890er Jahren, bezeichnete die Schiffe als “chavirables” (anfällig für Kentern). Alle fünf Schiffe verglichen sich schlecht mit ihren britischen Kollegen, insbesondere ihren Zeitgenossen der Majestätisch Klasse. Die Schiffe litten unter einem Mangel an Einheitlichkeit der Ausrüstung, was es schwierig machte, sie im Dienst zu halten, und ihre gemischten Kanonenbatterien, die mehrere Kaliber umfassten, erschwerten das Schießen unter Kampfbedingungen, da Granatspritzer schwer zu unterscheiden waren. Viele der Probleme, die die im Einsatz befindlichen Schiffe plagten, waren auf die Begrenzung ihrer Verdrängung zurückzuführen, insbesondere auf ihre Stabilität und Seefahrt.
Allgemeine Eigenschaften und Maschinen[edit]
Masséna war 112,65 Meter (369 Fuß 7 Zoll) lang zwischen Senkrechten und hatte einen Strahl von 20,27 m (66 Fuß 6 Zoll) und einen Tiefgang von 8,84 m (29 Fuß 0 Zoll). Sie wurde entwickelt, um 10.835 lange Tonnen (11.009 t) bei normaler Belastung zu verdrängen, war jedoch nach Fertigstellung deutlich übergewichtig und verdrängte 11.735 lange Tonnen (11.920 t). Dies führte dazu, dass das Schiff tiefer im Wasser saß als beabsichtigt, was ihren Panzergürtel teilweise versenkte, und unter ungünstigeren Bedingungen war der Gurt vollständig eingetaucht. Sie wurde mit einem ausgeprägten Schnauzenbogen gebaut, um ihren Auftrieb zu verbessern, was sie von ihren Halbschwestern unterschied. Auch im Gegensatz zu den meisten ihrer Halbschwestern hatte sie einen relativ minimalen Aufbau, wodurch die Schwere der anderen Schiffe vermieden wurde. Ihr Vorschiffdeck wurde achtern auf das Hauptdeck gekürzt. Das Schiff war mit zwei schweren Militärmasten mit Kampfspitzen ausgestattet. Sie hatte eine Besatzung von 667 Offizieren und Mannschaften.
Masséna Drei vertikale Dreifachexpansionsmotoren trieben jeweils eine einzelne Schraube an, wobei der Dampf von vierundzwanzig Lagrafel d’Allest-Wasserrohrkesseln geliefert wurde. Die Kessel wurden in ein Paar weit auseinanderliegender Trichter geleitet. Ihr Antriebssystem hatte eine Leistung von 14.200 PS (14.000 ihp), wodurch das Schiff mit einer Geschwindigkeit von 17 Knoten (31 km / h) dämpfen konnte. Dies war ein Knoten langsamer als ihre Entwurfsgeschwindigkeit von 18 kn (33 km / h). Ihr Versagen, ihre geplante Geschwindigkeit zu erreichen, war größtenteils auf die Tatsache zurückzuführen, dass sie erheblich übergewichtig war. Mit nur zwei Dritteln ihrer Kessel, die für wirtschaftlichere Fahrten eingesetzt wurden, fielen diese Zahlen auf 9.780 PS (9.650 ihp) bzw. 15,49 kn (28,69 km / h). Im Bau konnte sie 650 t (640 lange Tonnen; 720 kurze Tonnen) Kohle transportieren, obwohl zusätzlicher Platz insgesamt bis zu 800 t (790 lange Tonnen; 880 kurze Tonnen) ermöglichte.
Bewaffnung und Rüstung[edit]
Masséna‘Die Hauptbewaffnung bestand aus zwei Canon de 305 mm Modèle 1893-Kanonen in zwei Geschützen mit einer Kanone, jeweils eine vorne und hinten. Jeder Turm hatte einen Feuerbogen von 250 °. Die Platzierung des vorderen Geschützturms in der Nähe des Bogens brachte viel Gewicht zu weit nach vorne. Dies verschärfte die Stabilitätsprobleme mit dem Schiff und erschwerte das genaue Schießen. Sie montierte auch zwei Canon de 274 mm Modèle 1893-Kanonen in zwei Türmen mit einer Kanone, eine mittschiffs auf jeder Seite, die über dem Tumblehome der Schiffsseiten verteilt waren. Die 305-mm-Kanonen waren eine experimentelle 45-Kaliber-Version und hatten eine Mündungsgeschwindigkeit von 800 Metern pro Sekunde (2.625 ft / s), was eine Mündungsenergie von 30.750 Fuß-Tonnen erzeugte und es den Granaten ermöglichte, bis zu 610 mm (24 Zoll) einzudringen ) Eisenpanzer in einer Reichweite von 1.800 m. Dies war stark genug, um dies zuzulassen Masséna‘s Hauptgeschütze, um leicht in die Panzerung der meisten zeitgenössischen Schlachtschiffe einzudringen. Die 274-mm-Kanonen, die 45 Kaliber lang waren, hatten eine ähnliche Mündungsgeschwindigkeit, waren jedoch deutlich kleiner als die 305-mm-Kanonen und erzeugten eine Mündungsenergie von 22.750 Fuß-Tonnen und eine Eisenpenetration von 460 Millimetern (18 Zoll).
Ihre Sekundärbewaffnung bestand aus acht Canon de 138,6 mm Modèle 1891-Kanonen, die in handbetätigten Einzeltürmen an den Ecken des Aufbaus mit 160 ° Feuerbögen montiert waren. Zur Verteidigung gegen Torpedoboote, Masséna trug acht 100-mm-Schnellfeuerwaffen, zwölf 3-Pfünder-Schnellfeuerwaffen und acht 1-Pfünder-Kanonen. Abgerundet wurde ihre Rüstungssuite durch vier 450-mm-Torpedorohre, von denen zwei in den Schiffsrumpf eingetaucht waren, die anderen beiden in trainierbare Deckwerfer.
Die Schiffspanzerung wurde aus Harvey-Stahl hergestellt, der von Schneider-Creusot hergestellt wurde. Der Hauptgürtel war 250 bis 450 mm (9,8 bis 17,7 Zoll) dick und verlief 110 m (360 Fuß) entlang des Rumpfes. Der Riemen endete etwa 10 m vom Heck entfernt, wo er mit einer Querschottwand von 250 mm (9,8 in) abgedeckt war. Der Gürtel war 2,3 m breit. Über dem Gürtel befand sich eine 101 mm (4,0 Zoll) dicke Seitenpanzerung. Die Schotte an beiden Enden des Panzergürtels waren 240 mm (9,4 Zoll) dick. Die Hauptbatteriekanonen waren mit einer Panzerung von 350 bis 400 mm (14 bis 16 Zoll) geschützt, und die Sekundärrevolver hatten 99 mm (3,9 Zoll) dicke Seiten. Das gepanzerte Hauptdeck war 69 mm (2,7 Zoll) dick, und das Splitterdeck darunter war 38 mm (1,5 Zoll) dick. Der Verbindungsturm hatte 350 mm dicke Seiten.
Bedienung[edit]
Masséna wurde an der Ateliers und Chantiers de la Loire Werft im September 1892 und startete fast drei Jahre später am 24. Juli 1895. Sie wurde im Juni 1898 fertiggestellt und in Dienst der französischen Flotte gestellt. Während der Friedenskarriere des Schiffes war sie mit Routineübungen beschäftigt, die Schießtraining, kombinierte Manöver mit Torpedobooten und U-Booten und das Üben angreifender Küstenbefestigungen umfassten. Das Schiff wurde rechtzeitig für die im Juli 1898 durchgeführten Manöver der Nordstaffel in Dienst gestellt. Sie wurde als Flaggschiff der Nordstaffel eingesetzt und führte die Flagge von Vizeadmiral Ménard. Das Nordgeschwader führte im Juni jährliche Trainingsübungen durch. im folgenden Monat schlossen sie sich dem Mittelmeergeschwader für kombinierte Flottenmanöver an.
Im Jahr 1900 wurden vier Ingenieure beim Zerlegen eines Rohrs zur Reparatur schwer verletzt. Sie hatten es zu schnell zerlegt und wurden durch entweichenden Dampf stark verbrüht. Im Juni und Juli dieses Jahres nahm sie an umfangreichen gemeinsamen Manövern mit dem Mittelmeergeschwader teil. In dieser Zeit war sie immer noch Ménards Flaggschiff. Das Nordgeschwader führte zunächst seine eigenen Manöver in Brest durch, einschließlich einer simulierten Blockade des Geschwaders in Brest, wonach das Geschwader Scheinangriffe auf die Insel Belle Île und das nahe gelegene Quiberon durchführte. Anfang Juli traf das Geschwader das Mittelmeergeschwader vor Lissabon, Portugal, bevor die beiden Einheiten nach Norden zur Quiberon Bay dampften und am 9. Juli in Brest einmarschierten. Masséna und der Rest des Nordgeschwaders wurde zwei Tage später beauftragt, Cherbourg anzugreifen. Die Manöver endeten mit einer Überprüfung der Marine in Cherbourg am 19. Juli für Präsident Émile Loubet.
1903 wurde das Schiff vom Nordgeschwader ins Mittelmeer verlegt, wo es der Division de réserve (Reservedivision) zusammen mit ihren vier Halbschwestern und dem alten Schlachtschiff Brennus. Am 18. August nahm das Schiff mit dem neuen Schlachtschiff an einem Schießversuch teil Suffren off Île Longue. Eine 55 cm (21,7 Zoll) dicke Weichstahlplatte mit einer Größe von 225 x 95 cm (7 Fuß 5 Zoll x 3 Fuß 1 Zoll) wurde an der Seite von angebracht Suffren‘s Vorwärtsturm zur Bestimmung des Widerstands einer Panzerplatte gegen eine großkalibrige Granate. Masséna 100 Meter von verankert Suffren und feuerte eine Anzahl von 305-Millimeter-Granaten auf die Platte. Die ersten drei waren Trainingspatronen, die Splitter von der Panzerplatte stießen. Die letzten beiden Granaten, die mit voller Ladung abgefeuert wurden, knackten den Teller, aber Suffren‘Der Turm war voll funktionsfähig, ebenso wie ihr elektrisches Feuerleitsystem in Germain und die sechs Schafe im Turm waren unversehrt. Ein Splitter schlug ein Masséna über ihrem Rüstungsgürtel und hinterließ ein 15 Zentimeter großes Loch in ihrem Rumpf. Ein weiterer 50-Kilogramm-Splitter landete wenige Meter vor dem Marineminister Camille Pelletan, der die Versuche beobachtete.
Während ihrer Zeit in der Reserve Division, Masséna war mit einer reduzierten Besatzung besetzt, die mit Reservisten der Marine ergänzt werden würde, wenn das Schiff für Manöver aktiviert werden oder während einer Überholung den Platz eines Schlachtschiffs an vorderster Front einnehmen musste.Masséna war anwesend bei den Flottenmanövern von 1907, bei denen sich die nördlichen und mediterranen Staffeln erneut zu groß angelegten Operationen vor der Küste Französisch-Marokkos und im westlichen Mittelmeer zusammenschlossen. Die Übungen bestanden aus drei Phasen und begannen am 2. Juli und endeten am 30. Juli.[20] Am 13. Januar 1908 schloss sie sich den Schlachtschiffen an République, Patrie, Gaulois, Karl der Große, Saint Louis, und Jauréguiberry für eine Kreuzfahrt im Mittelmeer, zuerst nach Golfe-Juan und dann nach Villefranche-sur-Mer, wo die Staffel einen Monat blieb. Masséna Gastgeber Präsident Armand Fallières während einer großen Flottenüberprüfung vor Toulon am 4. September 1911. Am 16. Oktober 1912 Masséna, Gaulois, Saint Louis, Carnot, Blumenstrauß, und Jauréguiberry wurden für Ausbildungsaufgaben als 3. Geschwader des Mittelmeergeschwaders aktiviert; im Juli 1913 kamen sie hinzu Karl der Große. Das Geschwader wurde am 11. November aufgelöst und Masséna kehrte in die Reserve zurück.
Anfang 1914 beschloss der französische Marineminister Ernest Monis, sie zu verwerfen Massénaaufgrund der Kosten für die Wartung des veralteten Schlachtschiffs, das zu diesem Zeitpunkt mehr als fünfzehn Jahre alt war. Sie wurde 1915 zu einem Schiffsrumpf reduziert. In diesem Jahr hatte die Triple Entente eine Invasion in Gallipoli gestartet, um Konstantinopel zu erobern, das Osmanische Reich aus dem Krieg zu werfen und einen Weg zur Versorgung Russlands über die Dardanellen zu eröffnen. Zu alt für aktiven Dienst, Masséna nahm nicht an der darauf folgenden Gallipoli-Kampagne teil, die bis Ende 1915 ins Stocken geraten war, da sie keine nennenswerten Fortschritte erzielt hatte. Die Entente beschloss, sich von der Operation zurückzuziehen, und das alte Schlachtschiff wurde hier eingesetzt. Masséna wurde Ende des Jahres von Toulon nach Cape Helles auf der Halbinsel Gallipoli geschleppt und dort am 9. November versenkt, um einen Wellenbrecher zum Schutz der Evakuierungsbemühungen zu bilden, die die alliierten Expeditionstruppen im Januar 1916 zurückzogen.
Verweise[edit]
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