Formel-1-Saison 1967 – Wikipedia

Das Formel-1-Saison 1967 war die 21. Saison des FIA Formel-1-Rennsports. Es zeigte die Fahrerweltmeisterschaft 1967 und den Internationalen Pokal der Formel-1-Hersteller 1967.^[1] bestritten gleichzeitig über eine elf Rennserie, die am 2. Januar 1967 begann und am 22. Oktober endete. Die Saison umfasste auch eine Reihe von Nicht-Meisterschaftsrennen für Formel-1-Autos.

Saisonzusammenfassung[edit]

Beim Großen Preis von Holland stellte Lotus den neuen von Ford gesponserten Cosworth DFV-Motor vor, der mit 155 Grands Prix, Le Mans und Indianapolis einer der herausragenden Rennmotoren aller Zeiten werden sollte. Obwohl Jim Clark vier Rennen gewann, holte Denny Hulme den Titel aufgrund seiner größeren Konstanz. Der Repco V8 in seinem Brabham, der 1966 der Motor war, war an der Leistung übertroffen und musste auf seine Zuverlässigkeit zurückgreifen. In Monza fuhr Clark an die Box, um einen Reifen zu wechseln, machte eine Runde gut, um die Führung zurückzuerobern, aber in der letzten Runde ging der Kraftstoff aus; eine Fahrt, die seinen Status als einer der ganz Großen bestätigte. Dan Gurney’s Eagle gewann seinen einzigen Sieg, und Pedro Rodríguez bescherte Cooper seinen letzten Sieg in einem dramatischen Südafrika-Grand-Prix, bei dem John Love in seinem veralteten und privat eingesetzten Cooper-Climax dem Sieg nahe kam.

Hulme war der erste von zwei Fahrern, der den Titel gewann, ohne in der Saison eine einzige Pole-Position zu erreichen. Nur Niki Lauda gelang es 1984, dieses Kunststück zu wiederholen. Er ist auch der einzige Neuseeländer, der die Fahrer-Weltmeisterschaft gewinnt.

Zwei Fahrer starben 1967 bei Formel-1-Rennen. Ferrari-Pilot Lorenzo Bandini starb bei einem schweren Unfall während des Grand Prix von Monaco am 10. Mai. Während er in Runde 82 (von 100) Zweiter hinter Hulmes Brabham BT20 wurde, verlor Bandini die Kontrolle über seinen Ferrari 312, als er eine Leitplanke auf dem Weg in die Hafenschikane schnitt. Er geriet ins Schleudern, prallte gegen einen Lichtmast und überschlug sich. Als der Ferrari dann die Strohballen am Streckenrand traf, explodierte sein Kraftstofftank in Flammen und Bandini war darunter gefangen. Bandini erlitt Verbrennungen an mehr als 70 % seines Körpers und starb drei Tage später im Krankenhaus. Der britische Fahrer Bob Anderson starb am 27. August während eines Tests in Silverstone auf einem Brabham. Anderson rutschte bei nassen Bedingungen von der Strecke und traf einen Streckenposten, wobei er sich schwere Brust- und Nackenverletzungen zuzog. Er starb später im nahegelegenen Northampton General Hospital.

Saisonrückblick[edit]

Teams und Fahrer[edit]

Die folgenden Teams und Fahrer nahmen an der FIA-Weltmeisterschaft 1967 teil.

Teilnehmer	Konstrukteur	Chassis	Motor	Reifen	Treiber	Runden
Brabham Racing Organisation	Brabham-Repco	BT19 BT20 BT24	Repco 620 3.0 V8 Repco 740 3.0 V8	G	Jack Brabham	Alle
					Denny Hulme	Alle
Cooper Autofirma	Cooper-Maserati	T81 T81B T86	Maserati 9/F1 3.0 V12 Maserati 10/F1 3.0 V12	F	Jochen Rindt	1–10
					Pedro Rodríguez	1–7, 11
					Alan Rees	6
					Richard Attwood	8
					Jacky Ickx	9–10
Owen Racing Organisation	BRM	P83 P261 P115	BRM P75 3.0 H16 BRM P60 2.1 V8	G	Jackie Stewart	Alle
					Mike Spence	Alle
Team Lotus	Lotus-BRM	43 33	BRM P75 3.0 H16 BRM P60 2.1 V8	F	Graham Hill	1-2
					Jim Clark	1
	Lotus-Höhepunkt	33	Höhepunkt FWMV 2.0 V8			2
	Lotus-Ford	49	Ford Cosworth DFV 3.0 V8			3–11
					Graham Hill	3–11
					Eppie Wietzes	8
					Giancarlo Baghetti	9
					Moisés Solana	10–11
		48	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	F	Jackie Oliver	7
Anglo-amerikanische Rennfahrer	Adler-Höhepunkt	T1F	Höhepunkt FPF 2,8 L4	G	Dan Gurney	1
	Adler-Weslake	T1G	Weslake 58 3.0 V12			2–11
					Richie Ginther	2
					Bruce McLaren	5–7
					Ludovico Scarfiotti	9
Honda-Rennen	Honda	RA273 RA300	Honda RA273E 3.0 V12	F	John Surtees	1–4, 6–7, 9–11
Rob Walker/Jack Durlacher Racing Team	Cooper-Maserati	T81	Maserati 9/F1 3.0 V12	F	Jo Siffert	Alle
DW Racing Unternehmen	Brabham-Höhepunkt	BT11	Höhepunkt FPF 2,8 L4	F D	Bob Anderson	1–6
Joakim Bonnier Racing Team	Cooper-Maserati	T81	Maserati 9/F1 3.0 V12	F	Jo Bonnier	1, 4, 6–11
Reg Parnell Racing	Lotus-BRM	25	BRM P60 2.1 V8	F	Piers Mut	1
					Chris Irwin	3
	BRM	P261 P83	BRM P60 2.1 V8 BRM P75 3.0 H16		Piers Mut	2, 6
					Chris Irwin	4–11
John Liebe	Cooper-Climax	T79	Höhepunkt FPF 2,8 L4	D	John Liebe	1
Sam Tingle	LDS-Höhepunkt	Mk 3	Höhepunkt FPF 2,8 L4	D	Sam Tingle	1
Scuderia Scribante	Brabham-Höhepunkt	BT11	Höhepunkt FPF 2,8 L4	F	Dave Charlton	1
Luki Botha	Brabham-Höhepunkt	BT11	Höhepunkt FPF 2,8 L4	D	Luki Botha	1
Matra Sport	Matra-Ford	MS5 MS7	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	D G	Jean-Pierre Beltoise	2, 10–11
					Johnny Servoz-Gavin	2
Bruce McLaren Motorsport	McLaren-BRM	M4B M5A	BRM P111 2.1 V8 BRM P101 3.0 V12	G	Bruce McLaren	2–3, 8–11
Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari	312/66 312/67	Ferrari 242 3.0 V12	F	Lorenzo Bandini	2
					Chris Amon	2–11
					Mike Parkes	3-4
					Ludovico Scarfiotti	3-4
					Jonathan Williams	11
Guy Ligier	Cooper-Maserati	T81	Maserati 9/F1 3.0 V12	F	Guy Ligier	4–5
	Brabham-Repco	BT20	Repco 620 3.0 V8			6–7, 9–11
Bernard White Racing	BRM	P261	BRM P60 2.1 V8	G	David Hobbs	6, 8
Charles Vögele Racing	Cooper-ATS	T77	ATS 2.7 V8	D	Silvio Moser	6
Bayerische Motoren Werke AG	Lola-BMW	T100	BMW M10 2.0 L4	D	Hubert Hahne	7
Gerhard Mitter	Brabham-Ford	BT23	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	D	Gerhard Mitter	7
Roy Winkelmann Racing	Brabham-Ford	BT23	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	F	Alan Rees	7
Ecurie Ford-Frankreich	Matra-Ford	MS5	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	D	Jo Schleser	7
Ron Harris Racing Team	Protos-Ford	F2	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	F	Brian Hart	7
					Kurt Ahrens jr.	7
Lola Autos	Lola-BMW	T100	BMW M10 2.0 L4	F	David Hobbs	7
David Bridges	Lola-Ford	T100	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	D	Brian Redman	7
Tyrrell Racing Organisation	Matra-Ford	MS5	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	D	Jacky Ickx	7
Mike Fisher	Lotus-BRM	33	BRM P60 2.1 V8	F	Mike Fisher	8, 11
Castrol Oils Ltd	Adler-Höhepunkt	T1F	Höhepunkt FPF 2,8 L4	G	Al Pease	8
Tom Jones	Cooper-Climax	T82	Höhepunkt FWMV 2.0 V8	F	Tom Jones	8

• Rosa Hintergrund kennzeichnet F2-Teilnehmer beim Großen Preis von Deutschland

Fahrer-Weltmeisterschaft 1967 – Endstand[edit]

Der Neuseeländer Denny Hulme (Bild 1973) gewann die Fahrermeisterschaft und fuhr für Brabham

Jack Brabham (im Bild 1966) wurde Zweiter beim Fahren für sein eigenes Team, Brabham

Jim Clark (Bild 1966) wurde Dritter und fuhr für Lotus.

Meisterschaftspunkte wurden auf einer Basis von 9-6-4-3-2-1 an die ersten sechs Finisher in jeder Runde vergeben. Nur die besten fünf Ergebnisse aus den ersten sechs Rennen und die besten vier Ergebnisse aus den letzten fünf Rennen konnten von jedem Fahrer festgehalten werden.

• ¹ – Nicht für Formel-1-Punkte anrechenbar, weil sie mit Formel-2-Autos gefahren sind.

1967 Internationaler Pokal für F1-Hersteller – Endstand[edit]

Punkte wurden auf einer 9-6-4-3-2-1 Basis an die ersten sechs Finisher in jeder Runde vergeben, jedoch war nur das bestplatzierte Auto jedes Herstellers berechtigt, Punkte zu sammeln. Nur die besten fünf Ergebnisse aus den ersten sechs Runden und die besten vier Ergebnisse aus den letzten fünf Runden wurden beibehalten.

• Fett gedruckt Die Ergebnisse werden zur Meisterschaftssumme gezählt.

Nicht-Meisterschaftsrennen[edit]

1967 fanden weitere Formel-1-Rennen statt, die nicht für die Weltmeisterschaft zählten.

Hinweise und Referenzen[edit]

Externe Links[edit]