Deutsches U-Boot U-1021 – Wikipedia

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Geschichte
Nazi Deutschland
Name U-1021
Bestellt 13. Juni 1942
Baumeister Blohm & Voss, Hamburg
Hofnummer 221
Flach gelegt 6. Mai 1943
Gestartet 13. April 1944
Beauftragt 25. Mai 1944
Schicksal Versenkt, 14. März 1945
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ U-Boot vom Typ VIIC/41
Verschiebung
  • 759 Tonnen (747 Tonnen lang) aufgetaucht
  • 860 t (846 Tonnen lang) getaucht
Länge
Strahl
  • 6,20 m (20 Fuß 4 Zoll) Außendurchmesser
  • 4,70 m (15 ft 5 in) Druckkörper
Höhe 9,60 m (31 Fuß 6 Zoll)
Entwurf 4,74 m (15 Fuß 7 Zoll)
Installierter Strom
  • 2.800-3.200 PS (2.100-2.400 kW; 2.800-3.200 PS) (Diesel)
  • 750 PS (550 kW; 740 PS) (elektrisch)
Antrieb
Geschwindigkeit
  • 17,7 Knoten (32,8 km/h; 20,4 mph) aufgetaucht
  • 7,6 Knoten (14,1 km/h; 8,7 mph) unter Wasser
Reichweite
  • 8.500 sm (15.700 km; 9.800 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) aufgetaucht
  • 80 sm (150 km; 92 mi) bei 4 Knoten (7,4 km/h; 4,6 mph) unter Wasser
Prüftiefe
  • 250 m (820 Fuß)
  • Stauchtiefe: 275–325 m (902–1.066 ft)
Ergänzen 4 Offiziere, 40–56 Mannschaften
Rüstung
Servicebericht[1][2]
Teil von:
Kommandanten:
  • Oblt.zS William Holpert
  • 25. Mai 1944 – 14. März 1945
Operationen:

1. Patrouille: 20. Februar – 14. März 1945
Siege:

Keiner

Deutsches U-Boot U-1021 war ein U-Boot vom Typ VIIC/41 der Nazi-Deutschlands Kriegsmarine während des Zweiten Weltkriegs.

aufgelegt am 6. Mai 1943 auf der Werft Blohm & Voss in Hamburg, vom Stapel gelaufen am 13. April 1944 und in Dienst gestellt am 25. Mai 1944 unter dem Kommando von Oberleutnant zur See William Holpert.

Den deutschen U-Booten vom Typ VIIC/41 gingen die schwereren U-Boote vom Typ VIIC voraus. U-1021 hatte eine Verdrängung von 759 Tonnen (747 Tonnen lang) an der Oberfläche und 860 Tonnen (850 Tonnen lang) unter Wasser. Sie hatte eine Gesamtlänge von 67,10 m (220 ft 2 in), eine Druckkörperlänge von 50,50 m (165 ft 8 in), eine Breite von 6,20 m (20 ft 4 in), eine Höhe von 9,60 m (31 ft 6 .). in) und einem Tiefgang von 4,74 m (15 ft 7 in). Das U-Boot wurde von zwei Germaniawerft F46-Viertakt-Sechszylinder-Kompressor-Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 2.800 bis 3.200 PS (2.060 bis 2.350 kW; 2.760 bis 3.160 PS) für den Einsatz an der Oberfläche angetrieben, zwei Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 doppeltwirkende Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 750 PS (550 kW; 740 PS) für den Einsatz unter Wasser. Sie hatte zwei Wellen und zwei 1,23 m (4 ft) Propeller. Das Boot war in der Lage, in Tiefen von bis zu 230 Metern (750 ft) zu operieren.

Das U-Boot hatte eine maximale Überwassergeschwindigkeit von 17,7 Knoten (32,8 km/h; 20,4 mph) und eine maximale Geschwindigkeit unter Wasser von 7,6 Knoten (14,1 km/h; 8,7 mph). Unter Wasser konnte das Boot 80 Seemeilen (150 km; 92 mi) bei 4 Knoten (7,4 km/h; 4,6 mph) fahren; Wenn sie auftauchte, konnte sie 8.500 nautische Meilen (15.700 km; 9.800 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) zurücklegen. U-1021 war mit fünf 53,3 cm (21 Zoll) Torpedorohren (vier am Bug und einem am Heck) ausgestattet, vierzehn Torpedos, einem 8,8 cm (3,46 Zoll) SK C/35 Marinegeschütz, (220 Schuss), einem 3,7 cm (1,5 Zoll) Flak M42 und zwei 2 cm (0,79 Zoll) C/30-Flugabwehrgeschütze. Das Boot hatte eine Besatzung von vierundvierzig bis sechzig.

Sensoren[edit]

Passives Sonar[edit]

U-1021 war einer von nur zehn Typ VIIC mit einem Balkongerät (wörtlich „Balkongerät oder -ausrüstung“). Das Balkongerät wurde auf U-Booten verwendet (U-682, U-788, U-799, U-997, U-1105, U-1172, U-1306, U-1307 und U-1308).[4] Das Balkongerät war Standard beim Typ XXI und beim Typ XXIII. Nichtsdestotrotz wurde es auch an mehreren Typ IX und einem Typ X angebracht Balkongerät war eine verbesserte Version des Gruppenhorchgeräts (GHG) (Group Listening Device). Die GHG hatte 24 Hydrophone, die Balkongerät hatte 48 Hydrophone und eine verbesserte Elektronik, die genauere Messungen ermöglichte.[5]

  • Die Außenansicht des deutschen Designs des Balcongeräts, das auf Typ VIICs installiert ist

Servicehistorie[edit]

U-1021 serviert mit 31. U-Boot-Flottille, eine Trainingseinheit und später mit 11. U-Boot-Flottille vom 1. Dezember 1944 bis zu seinem Verschwinden im März 1945.

Patrouille und Verlust[edit]

U-1021 segelte am 20. Februar 1945 von Bergen aus und steuerte auf die Gewässer um Land’s End zu.[6]

U-1021 wurde vermutlich am 30. März 1945 in The Minch auf den Hebriden durch Wasserbomben der britischen Fregatten versenkt Rupert und Conn.[7]

Entdeckung[edit]

Das Wrack von U-1021 wurde von der nautischen Archäologin Innes McCartney und dem Historiker Axel Niestle im Dezember 2006 7 Seemeilen (13 km) vor Newquay, Cornwall, an Position . identifiziert 50°33.3′N 5°11,6′W/ 50,5550 ° N 5,1933 ° W/ 50,5550; -5.1933Koordinaten: 50°33.3′N 5°11,6′W/ 50,5550 ° N 5,1933 ° W/ 50,5550; -5.1933, in der Nähe von zwei anderen U-Booten, U-325 und U-400. Weitere Forschungen von Innes McCartney führten zu dem Schluss, dass alle drei U-Boote im Bristol Channel durch ein Minenfeld mit tiefen Fallen versenkt wurden.[7] Minenfeld “HW A3”, das tödlich war U-1021, wurde von HMS gelegt Apollo am 3. Dezember 1944.[8]

Der Angriff vom 30. März 1945 wurde zuvor als gesunken angenommen U-1021 soll nun gesunken sein U-965.[7]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Literaturverzeichnis[edit]

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Kommandanten des Zweiten Weltkriegs: ein biographisches Wörterbuch. Übersetzt von Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [German U-boat losses from September 1939 to May 1945]. Der U-Boot-Krieg (auf Deutsch). IV. Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maaß, Martin (1991). U-Boote und Minenkriegsschiffe. Deutsche Kriegsschiffe 1815–1945. 2. Übersetzt von Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.

Externe Links[edit]

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