ベッソンH-5 – ウィキペディア

ベッソンH-5 1920年代のフランスのフライトボートデザインでした。

デザイナーのマルセル・ベッソンのデザインは、1919年からフランスの飛行船のためのフランス政府の設計であり、中間着陸なしでフランスからアルジェリアに乗客を連れて行くことができるようになりました。 1921年に彼はモデルを紹介しました。少し後にブーローニュ・スール・セインの最初のコピーの構築が始まりました。 1922年にフライトボートが終了し、再び壊れて、CEPA（委員会D’Etudes Pratiques D’Aviation）によって除去されるために、列車で地中海でサンラファエルに連れて行きました。

民間のテストパイロットがなかったため、フランス海軍の経験豊富なパイロットであるモーリス・ハーレル中Liがテストを命じられました。最初の飛行は1922年9月8日に行われました。パイロットは、不安定なフライトボートに水をやることを困難にしました。損傷しました。ただし、建設のさらなる改善はすべて、空の重量が着実に成長するだけでした。最後のフライトは1923年6月16日に行われました。散水中、キャビンの床が引き裂かれ、ハレルはマシンをビーチに置くことができました。尾が取り壊された同じ年の12月の激しい嵐がプロジェクトの終わりを封印しました。

CEPAは飛行機に壊滅的な判断を出しました（「…水の外でのあらゆる種類の使用には適さない…」）。

ただし、他の情報源は、「安定した飛行位置」と「低振動」についても語っています。 HB-5および/またはMB-10という名前は、当初計画されていた啓発者および爆撃機として意図されていました。最後に、H-5またはMB-11。

フライトボートは（当時）むしろ従来の建設されていました – 4つのずらして緊張した翼のある翼を備えた合板が計画された木製フレーム。 4カバーの解釈は、1920年代にはそれほど珍しいことではありませんでした（これにより、スパンが減少するはずです）。テールユニットは、2つの領域と3つのローイングで構成されていました。胴体はもう少し珍しいもので、（比較的スリムな）広い段階のボートボディに横たわっていました。 4つの250 hpエンジンが胴体の両側にタンデム配置で取り付けられました。 3.5トンのペイロードでは、スタート質量は8000 kgを超えてはなりません。ただし、最初のフライトでは空の重量は7150 kgでした。変換と必要なバラストは、ついに8830 kgに駆り立てました。ベッソンは、重量を完全に間違っているだけでなく、重量分布も計算しました。弓の850 kgのバラストでさえ、許容可能な税物件を確保するのに十分ではありませんでした。

Besson H-5の流動冷却Salmson Star Engine