wilfenbergtunnel – ウィキペディア

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wilfenbergtunnel Mannheim-Stuttgart Expressの長さ1006 mの鉄道トンネルです。

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この建物は、ブレッテンとビエチティムの間に最大477 mの山脈であるストロムバーグの丘陵の丘陵地帯を引き受けています。 [2] State Road L 1103も進行中です。 [初め]

ルートキロメートル60.425（西ポータル）と61.531（東ポータル）の間です。 [初め]

ルートは左のアーチで南に走り、勾配は南ポータルに降りて、1000あたり8枚で落ちます。 [初め]

交差セクションの透明な幅は13.0 mで、透明な高さは8.10 m（鉱業構造の面積）または8.20 m（オープン構造）です。 [初め]

トンネルは、第四紀と中央の石膏地平線の層を通過します。 2つの場所では、発掘で覆われていました。 [初め]

計画 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1973年の計画状況によれば、ウィルフェンバーグは300 mの長さのトンネルで行われることになっていた。 [3]

Oberderdingenの自治体は、根本的に新しいラインを拒否しました。これを行うために、それは不合理な経済と不合理に呼ばれる健全な障害につながりました。新しいラインは完全に地下にする必要があります。 [4]

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計画の過程でルートが自治体に移動したとき、抵抗はプロジェクトに対して強化されました。法律事務所は正式なエラーを検索するよう依頼されましたが、DBの代表者は計画のために土地登録簿の洞察を拒否しました。 [4]

今日のトンネルの代わりに、深い切開が一時的に計画されました。 [5] このトンネルは1978年に意図されておらず、1978年11月にカート・グスチェイドル連邦運輸大臣とバーデン・ヴュルテンベルク首相のロサール・スパスの間に建設されました。同時に、この領域で勾配を下げました。 [6] 最終的に、地方議会は変更されたルートに同意しました。 [4]

トンネルは、ルートを下げることによって作成されました。 [4] ブンデスバーンによると、高さのレベルのために建物は必要になりました。 [初め]

計画と建設段階では、建物は新しいラインの計画承認エリア10Aの一部でした。 [初め]

匂い [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

建物は1983年の初めに1006 mの長さですでに計画されていました。 [7]

トンネルは主にオープンな建設で建てられ、北部は鉱業建設で約250 mでした。 [初め]

このトンネルは、1985年12月4日のルートの最初のトンネルでした。 [5] 1991年6月にエクスプレストラックと一緒に操作されました。

バーバラ・シェーファーはスポンサーシップを引き継ぎました。 [8]

建設が委託されました Arge wilfenbergtunnel 会社edから。チューブリン、フィリップ・ホルツマン、ポルが結成されました。 [初め]

  1. ↑ a b c d そうです f g h 私 j k Deutsche Bundesbahn、鉄道建設センターのプロジェクトグループM/s、部門48 N： 新しい建設ルートマンハイム – シュトゥットガルト：wilfenbergtunnel 。 2次データシート、約1984年。
  2. ↑ Hans-wolfgang Scharf： クライチガウの鉄道。ラインとネッカーの間の鉄道の歴史 。 Ek-Verlag、Freiburg（Breisgau）2006、ISBN 3-88255-769-9、 S. 44 。
  3. ↑ Deutsche Bundesbahn、中央輸送管理： 説明新しい建設ラインの計画に関するレポートMannheim -Stuttgart 。 1973年10月、ファイル番号 400A/411A.4002/4123 NV（MHM – STG）。 P. 8.（Karlsruhe General Archivesで入手可能）。
  4. ↑ a b c d エーリッヒ・ファイン、ディートリッヒ・ニーダルト： 新しい建設ルートMannheim -Stuttgart：プロジェクトが形になります。 In：Die Bundesbahn、Issue 10/1981、pp。807–816。
  5. ↑ a b エルンストルドルフ： 新しい方法での鉄道：ハノーバー – マンハイム、ヴュルツブルク – シュトゥットガルト。 Hestra-Verlag、Darmstadt、1989、ISBN 3-7771-0216-4、P。95、108 f。
  6. ↑ 自治体は、高速鉄道の妥協から身を守ります。 In：Ludwigsburger Kreiszeitung、1978年11月11日。
  7. ↑ 新しい建設ルートマンハイム – シュトゥットガルト。概要マップ1：100,000 。 1983年1月のスタンド。
  8. ↑ 報告 新しい建設ルートマンハイム – シュトゥットガルト：最長トンネル。 In：Bundesbahn。 1988、No。8、p。754f。

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