Palisades Interstate Parkway – Wikipedia

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Palisades Interstate Parkway

Karte des Gebiets von New York City mit dem rot hervorgehobenen Palisades Interstate Parkway
Routeninformationen
Gepflegt von der Palisades Interstate Park Commission
Länge 37.00 mi[4][5] (59,55 km)
Existiert 1958[1]-Geschenk
Tourist
Routen		 Palisades Scenic Byway
Beschränkungen Keine Lastwagen, Busse, Anhänger oder Fahrzeuge, die 8 Fuß hoch oder höher sind[2][3]
Wichtige Kreuzungen
Südende I-95 /. NJ Turnpike /. US 1-9 /. US 46 in Fort Lee, NJ
Nordende US 6 /. US 9W /. US 202 / Bear Mountain Bridge im Bear Mountain State Park
Ort
Grafschaften NJ: Bergen
NY: Rockland, Orange
Autobahnsystem

Das Palisades Interstate Parkway ((PIP) ist eine 61,56 km lange Autobahn mit beschränktem Zugang in den US-Bundesstaaten New Jersey und New York. Der Parkway ist eine wichtige Pendlerroute von den Grafschaften Rockland und Orange in New York und Bergen County in New Jersey nach New York City. Der südliche Endpunkt der Route befindet sich an der George Washington Bridge in Fort Lee, New Jersey, wo sie mit der Interstate 95 (I-95), der Route 4 und der US 46 verbunden ist. Der nördliche Endpunkt befindet sich an einem Kreisverkehr in Fort Montgomery, New Jersey York, wo der PIP an der Bear Mountain Bridge auf US 9W und US 202 trifft. Am Ausgang 18 bildet der PIP für die verbleibende Dauer seines Laufs eine Parallelität mit US 6.

Die Route ist nach den Hudson River Palisades benannt, einer Klippenreihe entlang der Westseite des Hudson River. Der PIP ist gekennzeichnet, aber nicht signiert als Route 445 in New Jersey und New York State Route 987C ((NY 987C), eine nicht signierte Referenzroute in New York. Wie bei den meisten Parkways in der Metropolregion New York ist es dem gewerblichen Verkehr untersagt, den PIP zu nutzen. Der Palisades Interstate Parkway wurde von 1947 bis 1958 gebaut und am 28. August 1958 vollständig für den Verkehr freigegeben.

Routenbeschreibung[edit]

Typische Szene entlang des Palisades Interstate Parkway. Diese Ansicht zeigt insbesondere in Richtung Süden in Tenafly, New Jersey.

Die Hauptstrecke des Parkway ist in New Jersey als Route 445 und in New York als NY 987C bezeichnet. Letzteres ist eine der Referenzrouten in New York.[4][5] Ein 0,68 km langer Sporn, der den Parkway mit US 9W in Fort Lee, New Jersey, verbindet, wird als Route 445S bezeichnet.[6] Alle drei Bezeichnungen sind nicht signiert und werden nur für Inventarzwecke verwendet. Der Parkway gehört der Palisades Interstate Park Commission und wird von ihr unterhalten. Gelegentliche Wartungsarbeiten werden jedoch von den Verkehrsministerien des Bundesstaates New Jersey und New York durchgeführt.[7][8] Nutzfahrzeuge sind auf der gesamten Länge des Palisades Interstate Parkway verboten.[2][3] Das Tempolimit auf der Autobahn lag früher 80 km / h südlich des New York State Thruway und 89 km / h nördlich davon. Ab Oktober 2018 ist es 55 Meilen pro Stunde für die gesamte Länge.[9]

New Jersey[edit]

Die Aufteilung des Mainline Parkway und sein kurzer Ansporn zu US 9W in Fort Lee. Der Parkway führt einen erheblichen Verkehrsaufkommen in die George Washington Bridge.
Willkommensschild am nördlichen Endpunkt des Parkways in Orange County

Der Palisades Interstate Parkway beginnt an der George Washington Bridge (GWB) in Fort Lee, New Jersey. Passagiere aus der oberen Ebene des GWB können direkt auf den PIP in Richtung Norden zugreifen, während Passagiere aus der unteren Ebene der Brücke über die GWB Plaza auf US 9W fahren müssen, bevor sie auf den Parkway gelangen. Passagiere, die auf dem New Jersey Turnpike (I-95) in Richtung Norden reisen, müssen sich auf lokalen Fahrspuren befinden, um direkt auf den PIP zu gelangen. Sobald der PIP die GWB verlässt, fährt er entlang der New Jersey Palisades nach Norden, vorbei am Englewood Cliffs Service Area. Im Gegensatz zu Servicegebieten weiter nördlich entlang des Parkwegs gibt es in Englewood zwei, eines für Fahrer in Richtung Norden und eines für Fahrer in Richtung Süden. Die anderen befinden sich im mittleren Median, der von Fahrern geteilt wird, die in beide Richtungen fahren. Es gibt auch drei verschiedene Aussichtspunkte über den Palisaden nahe der Nordspitze der Insel Manhattan am Harlem River. Danach parallelisiert der PIP US 9W und den Hudson River für seinen gesamten Lauf in New Jersey. Der PIP verlässt New Jersey in New York im Stadtteil Rockleigh.[10]

Der gesamte New Jersey-Teil des Palisades Interstate Parkway befindet sich im Bergen County. Es wird als landschaftlich reizvolle Nebenstraße bezeichnet, die als Palisades Scenic Byway bekannt ist.[11] Der PIP, der New Jersey Turnpike, die Interstate 278 und die Interstate 676 sind die einzigen Autobahnen, die in New Jersey eine fortlaufende Ausgangsnummerierung verwenden. Alle anderen im Bundesstaat basieren auf dem Kilometerstand, mit Ausnahme des Atlantic City-Brigantine Connector in Atlantic City, der mit Buchstaben versehene Ausgänge (keine Ziffern) verwendet.[citation needed]

New York[edit]

Der Parkway führt in Rockland County im Weiler Palisades. Ungefähr an der Grenze ändert der PIP die Richtung von genau nach Norden entlang des Hudson River nach Nordwesten. Kurz nach dem Kings Ferry Service Area im mittleren Bereich sind die ersten beiden Ausgänge in New York wichtige Ausgänge für zwei Colleges in Rockland County. Die Ausfahrt 5 bietet eine Verbindung zum St. Thomas Aquinas College und die Ausfahrt 6 eine Verbindung zum Dominican College. In West Nyack hat das PIP einen wichtigen Verkehrsknotenpunkt mit dem New York State Thruway (I-87 und I-287). Diese Kreuzung befindet sich etwa 11 km westlich der Tappan Zee Bridge. Nach dem Austausch des PIP mit dem NY Thruway dreht sich der PIP leicht nach Nordosten. An der Ausfahrt 13 kreuzt der PIP die US 202, wenn sich die Route südlich des Harriman State Park in Mount Ivy kreuzt. Dies ist das erste von zwei Treffen zwischen dem PIP und den USA 202. An der Ausfahrt 15 hat das PIP seine letzte belebte Kreuzung in Rockland County mit der County Route 106 (CR 106, ehemals Teil von NY 210) in Stony Point. Von hier aus fährt der PIP in den Harriman State Park ein und an der Ausfahrt 16 kreuzt der PIP den Lake Welch Parkway, einen von mehreren im Park in Betrieb genommenen Parkways.[10]

Der Parkway mündet nördlich des Lake Welch Parkway an der Ausfahrt 16 in Orange County und südlich des Besucherzentrums der Palisades Interstate Park Commission, das sich im mittleren Bereich des ursprünglichen Parkway-Servicebereichs befindet. Der erste Verkehrsknotenpunkt in Orange County ist die Ausfahrt 17 im Anthony Wayne Recreation Area. An der Ausfahrt 18 kreuzt der PIP US 6 und Seven Lakes Drive. US 6 West geht in Richtung Thruway und NY 17, 8 km westlich in Harriman. US 6 East bildet die einzige Parallelität des PIP für die letzten 3 km des PIP-Laufs. Der Seven Lakes Drive verbindet die beiden Routen für 1,6 km, bevor er an der Ausfahrt 19 abfährt. Die beiden Routen fahren dann in östlicher Richtung in den Bear Mountain State Park. Schließlich endet der Palisades Interstate Parkway bei US 9W und US 202 an einem Kreisverkehr in der Nähe des Hudson River und der Bear Mountain Bridge. US 6 und US 202 fahren nach Osten über die Brücke, während US 9W nach Norden zur United States Military Academy in West Point fährt.[10] (Die US 9W in Richtung Süden, die rechts abbricht, ist dieselbe Straße wie die US 202 in Richtung Westen.)[clarification needed]

Geschichte[edit]

Blick auf die Bear Mountain Bridge und Anthony’s Nose

Historischer Ort der Vereinigten Staaten

In den Jahren 1933 bis 1934 entwickelte der Ingenieur und Umweltschützer William A. Welch, General Manager und Chefingenieur der Palisades Interstate Park Commission, die ersten Gedanken zu einem Palisades Interstate Parkway.[15] Der Plan war, einen Parkway zu bauen, um die New Jersey Palisades mit den State Parks entlang des Hudson River in den Grafschaften Rockland und Orange zu verbinden. Welch würde bald die Unterstützung von John D. Rockefeller erhalten, der 2,8 km (700 Acres) spendete2) von Land entlang der New Jersey Palisades mit Blick auf den Hudson River im Jahr 1933.[16] Mit dieser günstigen Dynamik für die neue Route wurde die vorgeschlagene Route als Projekt der Civil Works Administration im Rahmen der New Deal-Koalition von Franklin D. Roosevelt akzeptiert. Die New Jersey Highway Commission unterstützte den Bau jedoch nicht, so dass die Idee eines Parkwegs auf Eis gelegt wurde.[16]

In den 1940er Jahren erneuerte Rockefeller den Vorstoß für einen Parkway entlang der New Jersey Palisades und arbeitete mit dem ultimativen PIP-Planer Robert Moses zusammen, um den Parkway einzurichten und zu gestalten. Ursprünglich war geplant, den PIP vom Garden State Parkway entlang des Hudson River bis zur George Washington Bridge und dann nördlich entlang seiner heutigen Route bis zur Bear Mountain Bridge zu führen. Diese südliche Erweiterung wurde nie gebaut, aber der Bau des derzeitigen PIP in New York begann am 1. April 1947. Der Bau des Teils von New Jersey begann etwa ein Jahr später.[1] Der Bau wurde aufgrund von Materialmangel zweimal verzögert, was jedoch nicht verhinderte, dass der PIP in den 1940er und 1950er Jahren schrittweise geöffnet wurde. Die Route wurde 1957 in New Jersey fertiggestellt, und am 28. August 1958 wurde das letzte Stück des PIP zwischen den Ausgängen 5 und 9 im südlichen Rockland County fertiggestellt.[1]

Das PIP ist bekannt für seine Steinbogenüberführungen auf seiner gesamten Route und seine mehreren malerischen Aussichtspunkte in New Jersey. Entlang der Route sind auch alle Arten von einzigartigen Bäumen und Blumen zu sehen. Aufgrund der natürlichen und konstruierten Schönheit wurde der PIP 1998 vom National Park Service als nationales Wahrzeichen ausgewiesen.[17]

Liste beenden[edit]

Während die meisten Autobahnen in den USA beim Überqueren einer Staatsgrenze ihre Meilenmarkierungen und Ausgangsnummern zurücksetzen, wird der Palisades Parkway auch nicht zurückgesetzt.

Rastplätze[edit]

Der nördliche Endpunkt des Parkways in Bear Mountain, New York

Es gibt einige Rastplätze auf dem Palisades Interstate Parkway.

  • Sparkill (südlich der Ausfahrt 5 gelegen, Tank- und Supermarkt. 24 Stunden geöffnet. Park and Ride ebenfalls verfügbar. Beidseitig zugänglich.) (New York)
  • Englewood Cliffs (befindet sich hinter der Ausfahrt 1 kurz vor der George Washington Bridge, dem Tank- und Supermarkt. Auf beiden Seiten befinden sich zwei separate Rastplätze. Ein Telefonservice ist ebenfalls verfügbar.) (New Jersey)
  • Alpine Lookout (Alpine): (Nur Nordseite. In der Nähe der Ausfahrt 2 gelegen. Nur Parkplatz / Aussichtspunkt. Kein Kraftstoff.) (New Jersey)
  • Rockefeller Lookout (Englewood Cliffs): (Nur Nordseite. Nur Parkplatz / Aussichtspunkt. Kein Kraftstoff.) (New Jersey)
  • Bear Mountain / Tomkins Cove (zwischen den Ausgängen 16 und 17 gelegen. Informations- und Buchladen. Kein Kraftstoff. Beidseitig zugänglich.) (New York)
  • State Line Lookout (Besucherzentrum und Aussichtspunkt. Kein Kraftstoff). (New Jersey)

Palisades Interstate Parkway Polizei[edit]

Die Palisades Interstate Parkway Police ist eine Strafverfolgungsbehörde für Autobahnen zum Schutz des Palisades Interstate Parkway und zur Durchsetzung der Gesetze von Bundesstaaten und Städten im Autobahnabschnitt von New Jersey. Hauptsitz in Alpine, New Jersey, an der Alpine Approach Road. Die Abteilung besteht aus einem Chef, zwei Leutnants, fünf Sergeanten und siebzehn Streifenpolizisten. Es gibt auch Sicherheitskräfte, die von der Polizeiakademie geschult und eingestellt wurden. Neben Streifenwagen nutzt die Palisades Interstate Parkway Police auch Polizeiboote für Marinepatrouillen und eine Fahrradeinheit. [1]

Siehe auch[edit]

  • Myles, William J. (1999). Harriman Trails, Ein Führer und Geschichte. New York, NY: Die New York-New Jersey Trail-Konferenz.

Verweise[edit]

  1. ^ ein b c Mitarbeiter. “PALISADES ROUTE WIRD HEUTE GEÖFFNET; Beamte markieren Fertigstellung der letzten Verbindung im 42-Mile Interstate Parkway”, Die New York Times, 28. August 1958. Zugriff auf den 7. April 2016. “Die letzte Lücke in einer malerischen Route mit Blick auf den Hudson River wird heute mittag in Orangeburg, NY, mit einer Zeremonie geschlossen.”
  2. ^ ein b “TITEL 16. TRANSPORTABTEILUNG – KAPITEL 32. LKW-ZUGANG” (PDF). Verkehrsministerium von New Jersey. Archiviert von das Original (PDF) am 20. September 2008. Abgerufen 13. August 2010.
  3. ^ ein b “New York Parkway Truck Restriction Broschüre” (PDF). Verkehrsministerium von New York City und Verkehrsministerium des Staates New York. Abgerufen 31. Juli 2012.
  4. ^ ein b c “NJ Route 445 Gerades Diagramm” (PDF). Verkehrsministerium von New Jersey. Mai 2010. Abgerufen 17. März, 2020.
  5. ^ ein b c “Verkehrsdatenbericht 2007 für den Staat New York” (PDF). Verkehrsministerium des Staates New York. 25. Juli 2008. Abgerufen 17. Juli 2009.
  6. ^ “NJ Route 445S Gerades Diagramm” (PDF). Verkehrsministerium von New Jersey. Mai 2010. Abgerufen 5. Februar 2012.
  7. ^ “NJDOT beginnt mit dem Sanierungsprojekt für den Palisades Parkway” (Pressemitteilung). NJDOT. 17. Juli 2014. Abgerufen 28. Juli 2014.
  8. ^ Verkehrsministerium des Staates New York (Januar 2012). Offizielle Beschreibung von Autobahnrouten, Radtourenrouten, malerischen Nebenstraßen und Gedenk- / Gedenkbezeichnungen im Bundesstaat New York (PDF). Abgerufen 5. Februar 2012.
  9. ^ Cutler, Nancy (18. Oktober 2018). “Das Tempolimit des Palisades Interstate Parkway beträgt jetzt 90 km / h von GW zu den Bear Mountain-Brücken.”. USA Today Network. Abgerufen 26. November 2019.
  10. ^ ein b c Google (21. September 2007). “Übersichtskarte des Palisades Interstate Parkway” (Karte). Google Maps. Google. Abgerufen 21. September 2007.
  11. ^ “Szenische Nebenstraßen in New Jersey – Palisades Interstate Parkway”. Verkehrsministerium von New Jersey. Abgerufen 8. Juli 2010.
  12. ^ “Nationales Register historischer Ortsverzeichnisse”. National Park Service. 13. August 1999. Abgerufen 19. April 2010.
  13. ^ “Nationales Registerinformationssystem”. Nationales Register historischer Stätten. National Park Service. 9. Juli 2010.
  14. ^ New Jersey und nationale Register historischer Stätten – Bergen County, p. 1. New Jersey Department of Environmental Protection – Amt für Denkmalpflege, aktualisiert am 25. Januar 2016. Zugriff am 7. April 2016.
  15. ^ Palisades Scenic Byway Corridor Management Plan, Palisades Interstate Park Commission. Zugriff am 7. April 2016. “1934 präsentierte Welch offiziell die Karte mit dem Titel Key Map Vorläufige Übersicht Top of Palisades und Palisades Interstate Park New Jersey Abschnitt an die PIPC. Neben der Umfrage haben Welch und Shurtleff auch ein Papier mit dem Titel vorbereitet Ein malerischer Parkway auf der Spitze der Palisaden im Palisades Interstate Park, Bundesstaat New Jersey. Dieser Bericht, der später als “Parkway Plan” von Welch bezeichnet wurde, enthielt eine vorgeschlagene Route für den Parkway, ein Entwurfskonzept und eine Strategie zur Durchführung des Projekts. “
  16. ^ ein b Ingraham, Joseph C. “DER LETZTE LINK DES PARKWAY; Die Route für malerische Palisaden wird diese Woche in vollem Umfang eröffnet.”, Die New York Times, 24. August 1958. Zugriff auf den 7. April 2016. “Der stückweise Bau des Palisades Interstate Parkway, der seit 1947 gebaut wird, wird diese Woche zu Ende gehen, wenn Gouverneur Harriman ein Zeremonienband abschneidet, das die Fertigstellung der zweiundvierzig markiert – Meile Straße von der George Washington Bridge zum Bear Mountain. “
  17. ^ “Nachrichten über die Palisadenparks”. Die Palisades Park Conservancy. Archiviert von das Original am 30. April 2008. Abgerufen 21. Februar 2008.

Externe Links[edit]

Straßenkarte::

KML ist von Wikidata