California State Route 130 – Wikipedia

Autobahn in Kalifornien

Das Schild der Route 130 führt zur Mount Hamilton Road

Route 130 schlängelt sich um die Diablo Range

Route 130 am Fuße der Diablo Range mit Blick auf Mount Hamilton und das Lick Observatory

Staatsstraße 130 ((SR 130) ist eine Staatsstraße im US-Bundesstaat Kalifornien, die von der US Route 101 in San Jose zum Mount Hamilton führt. Ein Großteil seiner Länge geht durch die Diablo Range als Mount Hamilton Road, wo es eine schmale zweispurige Autobahn ist. Der Rest von SR 130 ist mit nummeriert Alaun Rock Avenue in San Jose.

Legislativ erstreckt sich die SR 130 nach Osten bis nach Patterson im Stanislaus County und bildet eine Route zwischen den Tälern Santa Clara und San Joaquin. Die befahrbare Route vom Mount Hamilton ist die San Antonio Valley Road und die Del Puerto Canyon Road, aber diese Verbindung bleibt als Kreisstraße bestehen.

Routenbeschreibung[edit]

Die SR 130 beginnt im Westen an der US Route 101 östlich der Innenstadt von San Jose und verläuft entlang der 4-6-spurigen Alum Rock Avenue. Es geht weiter über eine Kreuzung mit der Interstate 680 durch das Viertel Alum Rock in San Jose. Die Straße verengt sich, als sie von vier auf sechs Fahrspuren auf zwei in die Ausläufer abfällt. Wo sich die Alum Rock Avenue und die Mount Hamilton Road treffen, führt die SR 130 entlang der Mount Hamilton Road nach Osten in die Berge, bietet Ausblicke auf San Jose und das Santa Clara Valley und reist durch einige der letzten verbliebenen Ranch- und Naturgebiete in Santa Clara Grafschaft sowie Joseph D. Grant County Park. Wenn sich die SR 130 der Basis des Mount Hamilton selbst nähert, verengt sich die Straße weiter und ist kaum in der Lage, zwei Autos nebeneinander zu tragen. Die schmale Straße beginnt mit einer Reihe enger Serpentinen, die auf dem Gipfel des Mount Hamilton am Lick Observatory gipfeln. Das Observatorium dient auch als östlicher Endpunkt der bestehenden Route auf einer Höhe von rund 1.280 m. Wenn Schnee auf die höheren Lagen der Straße fällt, wird er geschlossen, bis die Besatzungen den Schnee und das schwarze Eis räumen können. In diesem Bereich gibt es eine kleine Gemeinde.

Obwohl die SR 130 nur bis zu diesem Punkt angemeldet ist, wird die Straße als San Antonio Valley Road fortgesetzt. Die San Antonio Valley Road endet an der Kreuzung der Mines Road (nach Livermore) und der Del Puerto Canyon Road, die schließlich zu Patterson und der Interstate 5 führt. Sie besteht aus ein bis zwei Fahrspuren und kann in Zukunft als Teil der SR 130 betrachtet werden . Im Westen, nach der Fortsetzung der SR 130, setzt sich die Alum Rock Road als Santa Clara Street fort, danach wird sie zur SR 82 und führt weiter nach Norden nach San Francisco. Derzeit ist nicht geplant, die Santa Clara Street zwischen US 101 und SR 82 als SR 130 zu kennzeichnen.

Ein Teil der SR 130 in San Jose ist Teil des National Highway System.^[2] ein Netz von Autobahnen, die von der Bundesautobahnverwaltung als wesentlich für die Wirtschaft, Verteidigung und Mobilität des Landes angesehen werden.^[3]

Geschichte[edit]

SR 130 existierte vor 1964 nicht als Staatsstraße; Die Straßen, auf denen es fährt, existierten jedoch seit dem Bau des Lick Observatory. Gesetzlich gesehen fährt die SR 130 48 km östlich des Lick Observatory zur State Route 33 in Patterson, Kalifornien, durch das San Antonio Valley. Es ist nicht offiziell als solches unterzeichnet und wird nicht allgemein als außerhalb des Lick Observatory existierend anerkannt. Sowohl die Einheimischen als auch die meisten Kartenhersteller erkennen die östlich des Gipfels vorhandene SR 130 nicht an.^{[citation needed]} Darüber hinaus wird die Straße östlich des Lick Observatory eher von der Grafschaft als vom Staat unterhalten. Der östliche Teil ist technisch noch nicht ausgebaut.

Kürzlich wurden Schilder mit der Aufschrift “San Antonio Canyon Road” mit einem kleinen Symbol “CA-130 East” in der oberen rechten Ecke errichtet.^{[citation needed]}

Der Staat hatte Geld bereitgestellt, um die Machbarkeit zu prüfen, einen Teil der gesetzgeberischen Route der SR 130 von der San Antonio Valley Road nach Osten zur Interstate 5 in eine Autobahn umzuwandeln. Dies sollte den Verkehr zwischen dem Santa Clara-Tal und dem Central Valley erleichtern. Ersteres erlebt ein Bevölkerungswachstum und eine Immobilienentwicklung. Der Hauptbefürworter des Projekts war der ehemalige Vertreter der Vereinigten Staaten, Richard Pombo, der im Kongress Vorsitzender des House Resources Committee war und selbst Mitglied einer Familie mit umfangreichen Immobilienbeständen im Central Valley in der Nähe des geplanten Autobahnweges.^[4]

Der vorgeschlagene Autobahnweg westlich der San Antonio Valley Road hätte den Mount Hamilton entweder nach Norden in Richtung State Route 237 oder nach Süden in Richtung des Evergreen-Bezirks von San Jose umgangen. Die Machbarkeit des Projekts wurde jedoch in Frage gestellt, da der Bau einer Autobahn über die Diablo Range in der Nähe von drei ihrer höchsten Gipfel (einschließlich Mount Hamilton) sehr schwierig gewesen wäre. Das Projekt stieß auch auf heftigen Widerstand von Steuerzahlern, Umweltschützern, Bewohnern des Gebiets, die den lokalen Charme ihres Gebiets bewahren wollten, und dem Lick-Observatorium (eine Autobahn durch die Berge in der Nähe des Observatoriums würde es durch Lichtverschmutzung unbrauchbar machen). Der Autobahnplan wurde stillschweigend aufgegeben, nachdem der Kongressabgeordnete Pombo 2006 sein Wiederwahlangebot nicht bestanden hatte.^{[citation needed]}

Hauptkreuzungen[edit]

Außer wenn ein Buchstabe vorangestellt ist, wurden Postmeilen auf der Straße wie 1964 gemessen, basierend auf der Ausrichtung, die zu diesem Zeitpunkt bestand, und spiegeln nicht unbedingt den aktuellen Kilometerstand wider. R spiegelt eine Neuausrichtung in der Route seitdem wider, M zeigt eine zweite Neuausrichtung an, L bezieht sich auf eine Überlappung aufgrund einer Korrektur oder Änderung und T zeigt Postmeilen an, die als temporär klassifiziert sind (eine vollständige Liste der Präfixe finden Sie in der Liste der Postmile-Definitionen).^[1] Segmente, die nicht konstruiert sind oder der lokalen Kontrolle überlassen wurden, können weggelassen werden. Die gesamte Strecke verläuft in Santa Clara County.

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Externe Links[edit]

Straßenkarte::

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