US Route 183 in Texas

US Highway 183
US 183 rot hervorgehoben
Routeninformationen
Gepflegt von TxDOT
Länge	689,414 km (428,382 mi)
Wichtige Kreuzungen
Südende	Zukunft I-69E /. US 77 /. Alt. US 77 in Refugio
Nordende	US 70 /. US 183 an der Staatsgrenze Texas – Oklahoma
Ort
Grafschaften	Refugio, Goliad, DeWitt, Gonzales, Caldwell, Travis, Williamson, Burnet, Lampasas, Mühlen, Braun, Eastland, Stephens, Throckmorton, Baylor, Wilbarger
Autobahnsystem

US Route 183 ((US 183) ist eine Nord-Süd-US-Autobahn, die in Texas in Refugio an einer Kreuzung mit US 77 (Future I-69E) gleichzeitig mit US 77 Alt beginnt. Die Autobahn führt durch viele kleine Gemeinden, wobei Austin die einzige größere Stadt auf ihrer Route ist. Die Autobahn verlässt Texas gleichzeitig mit der US 70 und überquert Oklahoma.

Routenbeschreibung[edit]

Die US 183 beginnt gleichzeitig mit der US 77 Alt an ihrem südlichen Endpunkt, einen Block nördlich der Innenstadt von Refugio, an einer Kreuzung mit der US 77. Die beiden Autobahnen führen anschließend nach Norden durch überwiegend ländliches Ackerland über die Golfküstenebenen. Nach dem Dienst am Presidio La Bahía überquert die US 183 den Fluss San Antonio, um den Goliad State Park und die historische Stätte sowie die Stadt Goliad zu bedienen, die die US 59 im Stadtzentrum kreuzt. Auf dem Weg durch zusätzliche Ackerlandschaften und Wälder bildet die US 183 kurz vor der Überquerung des Guadalupe River eine Parallelität mit der US 87 und fährt entlang der Espalande Street durch die Innenstadt von Cuero, wodurch die Parallelität der US 87 im Stadtzentrum endet. Nördlich von Cuero spaltet sich die US 77 Alt nach Nordosten ab, während die US 183 parallel zum Lauf des Guadalupe River verläuft. Die Autobahn führt durch die historische Schlacht von Gonzales und grenzt im Westen an die Stadt Gonzales. Im Nordwesten der Stadt kreuzt sie die US 90 Alt. Die US 183 verläuft parallel zum San Marcos River und bietet Zugang zum Palmetto State Park, bevor sie die I-10 überquert und über die Pierce Street eine Parallelität mit der US 90 West nach Luling bildet. Im Zentrum von Luling verlässt die US 183 die US 90 und biegt in die Magnolia Avenue ein. Sie fährt genau nach Norden, vorbei an vielen dekorierten Ölquellen.

Die US 183 führt weiter durch ländliches Ackerland und schließlich nach Lockhart, der wichtigsten Nord-Süd-Route durch die Stadt. Die Autobahn geht dann nördlich von Lockhart auf die Frontstraßen SH 130 über und folgt ihnen bis zum Mustang Ridge, wo sich SH 130 nach Nordosten teilt, um SH 45 zu folgen, und US 183 weiter nach Norden in Colton und Pilot Knob. Wenn die US 183 nach Austin überquert und mehrere lokale Straßen kreuzt, die den Zugang zum McKinney Falls State Park ermöglichen, grenzt sie an die Westseite des internationalen Flughafens Austin-Bergstrom, bevor sie mit der SH 71 abfährt und in den Bezirk Montopolis in Austin einfährt. Die US 183 überquert den Colorado River neben der alten Montopolis-Fachwerkbrücke, bevor sie eine Hauptgabelung östlich des Govalle-Distrikts bedient und eine Sigmoid-Kurve nach Osten macht, um den Colony Park-Distrikt zu bedienen. Die US 183 wird schließlich zu einer sechsspurigen Autobahn nördlich des Windsor Park-Bezirks, kurz bevor sie die US 290 überquert und sich nach Westen biegt, um die I-35 und die Schleife 275 (Lamar Boulevard) zu bedienen. Nördlich des Lamar Boulevard wird die US 183 auf dem Rest ihrer Länge in Austin als Research Boulevard umbenannt. Die Autobahn macht eine weitere Sigmoidkurve nach Norden, bevor sie mit der Schleife 1 (Mopac Expressway) abfährt.

Nach einem Austausch mit Loop 360 (Hauptstadt des Texas Highway) bedient die US 183 einen Großteil des Nordwestens von Austin. Es kreuzt schließlich SH 45 in der Nähe der Lakeline Mall und wird zu einer Oberflächenstraße, während die Autobahn auf der Ostseite als 183A Toll Road weiterführt. Die US 183 führt als Bell Boulevard durch den West Cedar Park, bevor sie die 183A in Leander kreuzt. Weiter nach Norden verläuft die US 183 hauptsächlich durch Wälder und Ackerland, während sie die Nord- und Südgabeln des San Gabriel River überquert. Nachdem die US 183 durch mehrere Hügel östlich des Texas Hill Country gebogen ist, grenzt sie nordwestlich nach Lampasas, wo sie gleichzeitig mit der US 190 und der US 281 auf der Key Avenue durch vierzehn Blocks in der Innenstadt und in den Erholungsgebieten der Stadt verläuft, bevor sie sich von der US 281 nach Nordwesten aufteilt nördlich von Lampasas.

US 183 und US 190 reisen weiter nach Nordwesten durch sanfte Hügel und teilen sich schließlich südöstlich der Stadtgrenze von Lometa. Die US 183 verläuft weiterhin parallel zum Colorado River, bevor eine Parallelität mit der US 84 nördlich der Stadtgrenze von Goldthwaite beginnt. Die beiden Autobahnen verlaufen weit nach Nordwesten, bevor sie Early erreichen und im Stadtzentrum die US 67 und US 377 verbinden. Die vier Autobahnen fahren ungefähr elf Blocks nach Westen, bevor sich die US 183 nach Norden teilt und den Regionalflughafen Brownwood bedient. Die US 183 setzt sich genau nach Norden fort und überquert die SH 36 in Rising Star und später die I-20 südlich von Cisco.

Südlich von Throckmorton mündet die US 283 in die Autobahn, eine Überlappung, die bis Vernon andauert, wo 183 die US 70 und die US 287 verbindet. In Oklaunion verlassen die US 70 und 183 die US 287 und überqueren gemeinsam den Red River nach Oklahoma.

Geschichte[edit]

Research Boulevard, Anderson Lane und Ed Bluestein Boulevard in Austin[edit]

Bis 1990 wurde keine der US 183 durch Austin nach Autobahnstandards gebaut. Bis 2002 wurde der als Research Boulevard bekannte Teil der US 183 zu einer Autobahn ausgebaut. Zu dieser Zeit wurde der Research Boulevard zwischen der Spicewood Springs Road und der Cameron Road als Viadukt mit getrenntem Zugang gebaut. Der nördliche Autobahnabschnitt zwischen der Spicewood Springs Road und dem Bell Boulevard im Cedar Park wurde 2003 fertiggestellt.^[1]

Der südliche Autobahnabschnitt zwischen Cameron Road und US 290 wurde 2002 fertiggestellt.

Im Cedar Park würde der Teil des Research Boulevard mit beschränktem Zugang zur 183A Toll Road, da die US 183 als Hauptverkehrsader durch die Stadt als Bell Boulevard dienen würde. Die mautpflichtige Straße wurde im März 2007 eröffnet. Die Straßen münden nördlich von Leander wieder.

2015 wurde angekündigt, mit den Umbauten des damals 55 Jahre alten Teils der US 183 von 290 US-Dollar auf 71 SH in eine drei- bis fünfspurige Mautstraße zu beginnen. Die Ampeln an der 51st Street, am Techni Center Drive, an der Bolm Road (ehemals Diamantenkreuzung), an der Vargas Road und an der Thompson Lane wurden entfernt. Zusätzlich zu diesen Änderungen wird ein Verkehrsknotenpunkt an der Patton Avenue gebaut, die Fußgängerüberwegbrücke südlich der Manor Road wird ausgebaut, und die Montopolis-Brücke wurde zugunsten einer neuen Fachwerkbrücke stillgelegt, die nicht mehr als Fußgängerweg dient offen für motorisierten Verkehr.^[2] Die Bauarbeiten begannen Anfang 2016 mit der voraussichtlichen Fertigstellung Ende 2019 oder Anfang 2020.^[3] Der erste Abschnitt der Mautstraße wurde am 31. Juli 2019 eröffnet. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Rest des Projekts bis Ende 2020 abgeschlossen sein.^[4]

Hauptkreuzungen[edit]

Alle Ausgänge sind nicht nummeriert.

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Externe Links[edit]

Straßenkarte::

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