940. Luftbetankungsflügel – Wikipedia

Das 940. Luftbetankungsflügel ist Teil der Air Reserve Component der United States Air Force. Es ist der vierten Luftwaffe des Air Force Reserve Command zugeordnet, wird operativ gewonnen^[2] vom Air Mobility Command und ist zu Hause auf der Beale Air Force Base in Kalifornien stationiert.

Überblick[edit]

Die 940th ist eine Luftbetankungseinheit mit acht zugewiesenen Boeing KC-135R Stratotanker-Flugzeugen. Ihre Mission ist es, Bürgerflieger zur Unterstützung der nationalen Sicherheitsziele der Vereinigten Staaten weltweit bereitzustellen.

• 940. Betriebsgruppe^[3]

314. Luftbetankungsgeschwader^[4]

940. Operations Support Flug

• 940. Wartungsgruppe^[3]

940. Wartungsgeschwader

940. Flugzeugwartungsgeschwader

• 940. Missionsunterstützungsgruppe^[3]

940th Force Support Squadron

940. Geschwader der Sicherheitskräfte

940. Geschwader für Bauingenieure

940. Geschwader für Logistikbereitschaft

940. Kommunikationsflug

• 940. Medizinisches Geschwader für Luft- und Raumfahrt

Geschichte[edit]

Notwendigkeit für Reservetruppenträgergruppen[edit]

Nach Mai 1959 bestand die Reservefliegertruppe der Luftwaffe aus 45 Truppentransportgeschwadern, die 15 Truppentransporterflügeln zugeordnet waren.^{[note 1]} Die Staffeln befanden sich nicht alle mit ihren Elternflügeln, sondern waren auf 35 Flugplätze der Luftwaffe, der Marine und der Zivilbevölkerung verteilt, die als “Detached Squadron Concept” bezeichnet wurden. Das Konzept bot mehrere Vorteile: (a) Gemeinden akzeptierten eher die kleineren Staffeln als die großen Flügel, und (b) die Lage separater Staffeln in kleineren Bevölkerungszentren würde die Rekrutierung und Besetzung vor Ort erleichtern.^[5] Nach diesem Konzept befanden sich jedoch alle Unterstützungsorganisationen mit dem Flügelhauptquartier.^[6] Obwohl dies kein Problem war, als der gesamte Flügel zum aktiven Dienst gerufen wurde, erwies es sich als schwierig, ein einziges fliegendes Geschwader und Elemente zur Unterstützung zu mobilisieren. Diese Schwäche zeigte sich in der teilweisen Mobilisierung von Reserveeinheiten während der Berliner Krise von 1961. Um dies zu beheben, beschloss das Continental Air Command (ConAC) zu Beginn des Jahres 1962, seine AFRES-Flügel neu zu organisieren, indem Gruppen mit Unterstützungselementen für jede Einheit gebildet wurden seine Truppentransportgeschwader. Diese Neuorganisation würde bei Bedarf die Mobilisierung von Flügelelementen in verschiedenen Kombinationen erleichtern.^[7]

Aktivierung der 940. Truppentransportergruppe[edit]

Infolgedessen ist die 940. Truppentransportergruppe wurde am 11. Februar 1963 auf der McClellan Air Force Base in Kalifornien als Hauptquartier des 314. Truppentransportgeschwaders gegründet, das dort seit Oktober 1955 stationiert war.^[8] Zusammen mit dem Hauptquartier der Gruppe wurden ein Kampfunterstützungsgeschwader, ein Materialgeschwader und eine taktische Krankenstation organisiert, um den 314. zu unterstützen. Die Gruppe war mit Fairchild C-119 Flying Boxcars für den Lufttransport von Tactical Air Command ausgestattet.

Die Gruppe war eine von vier C-119-Gruppen, die 1963 dem 349. Truppentransporterflügel zugewiesen wurden, die anderen waren die 938. Truppentransportgruppe auf der Hamilton Air Force Base in Kalifornien; 939. Troop Carrier Group am Portland International Airport, Oregon, und 941. Troop Carrier Group an der Paine Air Force Base, Washington.

Die 940th führte routinemäßige Luftwaffenreserven durch und wurde 1965 auf den interkontinentalen Luftheber Douglas C-124 Globemaster II umgerüstet. Mit der C-124 flog die Gruppe nach Übersee, insbesondere nach Fernost und Südostasien.

Luftbetankung[edit]

1972 wechselte die Gruppe zu Lockheed C-130A Hercules. 1975 wechselte die Gruppe erneut das Flugzeug, wechselte zum Boeing KC-135A Stratotanker und zog 9,5 Meilen südöstlich zur nahe gelegenen Mather Air Force Base in Kalifornien als AFRES-Mietereinheit, die vom Strategic Air Command operativ gewonnen wurde. In Mather schloss sich der 920. einer SAC-Mietereinheit an, dem 320. Bombardment Wing, und Mather’s Host Wing, dem 323d Flying Training Wing des Air Training Command. Es war zu dieser Zeit die Gruppe wurde die 940. Luftbetankungsgruppe.

Im September 1986 tauschte der 940. seine älteren KC-135A-Stratotanker gegen die aktualisierte KC-135E-Konfiguration. Nach der Inaktivierung des Strategic Air Command im Jahr 1992 verlagerte sich der operative Anspruch für das 940. auf das neu eingerichtete Air Mobility Command.

Als Mather AFB 1993 gemäß der Base Realignment and Closure Commission von 1989 geschlossen wurde, kehrte der 940. in sein ehemaliges Haus im nahe gelegenen McClellan zurück. Am 1. Oktober 1994 wurde der 940. im Rahmen einer von der Luftwaffe geleiteten Umstrukturierung der Flugeinheiten der Air Force Reserve und der Air National Guard als 940. Luftbetankungsflügel umbenannt. Der 940. blieb von Juli 1993 bis Mai 1998 bei McClellan, als diese Anlage aufgrund der Maßnahmen der Base Realignment and Closure Commission von 1993 ebenfalls geschlossen wurde. Der Flügel zog dann in sein derzeitiges Zuhause auf der Beale Air Force Base in Kalifornien.

Im Sommer 2005 rüstete der 940. seine KC-135 erneut vom KC-135E auf das Modell KC-135R um. Kurz nach diesem Übergang und der Genehmigung der Empfehlungen der Base Realignment and Closure Commission von 2005 durch Präsident Bush wechselte die 940. Mission vom Fliegen der KC-135 zu einer “assoziierten” Einheit zum 9. Aufklärungsflügel in Beale, um den Northrop Grumman zu unterstützen RQ-4 Global Hawk unbemannte Aufklärungsflugzeuge in großer Höhe sowie Übernahme anderer Kommando- und Kontrollmissionen.

Am 12. März 2005 wurde das 13. Aufklärungsgeschwader in Beale mit der Mission aktiviert, Hand in Hand mit ihren aktiven Kollegen in der 9 RW zu arbeiten. Am 1. Oktober 2007 wurde das 50. Geheimdienstgeschwader mit derselben zugrunde liegenden Mission aktiviert, arbeitete jedoch mit der 548. Geheimdienstgruppe (später der 548. Geheimdienst-, Überwachungs- und Aufklärungsgruppe) zusammen. Beide Einheiten wurden der 610. regionalen Unterstützungsgruppe bei NAS JRB Fort Worth, Texas, zugewiesen, bis der Flügel seine Tankermission beendete.

Verbundflügel[edit]

Am 1. Juli 2009 wurde der Flügel als 940. FlügelBetrieb unbemannter Luftfahrzeuge / ferngesteuerter Flugzeuge.

Die 940th Maintenance Group, das 940th Aircraft Maintenance Squadron, das 940th Maintenance Squadron, das 940th Maintenance Operations Flight und das 314th Air Refueling Squadron wurden ebenfalls inaktiviert und beendeten damit zeitweise die Luftbetankungsmission in Beale. Am selben Tag wurden das 13. Aufklärungsgeschwader und das 50. Geheimdienstgeschwader der 940. Einsatzgruppe zugewiesen.

Das 713. Kampfgeschwader wurde an diesem Datum ebenfalls aktiviert und unter dem 940 ausgerichtet. Kurz darauf wurden unter dem 940. Flügel zwei weitere Geschwader für Kampfeinsätze der Air Force Reserve, die das Waffensystem AN / USQ-163 Falconer Air and Space Operations Center bemannen und betreiben, neu ausgerichtet: das Geschwader der 701. Kampfeinsätze auf der March Air Reserve Base in Kalifornien und das 710. Kampfgeschwader auf der Langley Air Force Base, Virginia.^{[note 2]}

Am 1. Mai 2011 wurde das 718. Geheimdienstgeschwader in Langley aktiviert und auf die Kommando- und Kontroll-, Geheimdienst-, Überwachungs- und Aufklärungsmission des 940. Flügels ausgerichtet.

2013 stand die 655. Geheimdienst-, Überwachungs- und Aufklärungsgruppe auf der Wright-Patterson Air Force Base in Ohio auf. Die 655. übernahm allmählich die Kontrolle über alle Geheimdienststaffeln unter dem Air Force Reserve Command.

Wiederherstellung der Luftbetankungsmission[edit]

Im April 2016 kehrte der 940. Flügel zu seiner Luftbetankungsmission zurück und wurde am 29. April 2016 erneut zum 940. Luftbetankungsflügel (940 ARW) ernannt^[1] als AFRC-Einheit, die vom Air Mobility Command operativ gewonnen wurde.

Gleichzeitig mit dieser Änderung wurden die Aufklärungseinheiten der Air Force Reserve zur Unterstützung des RQ-4 Global Hawk in Beale, die vom Air Combat Command erhalten wurden, an die 726. Operations Group auf der Creech Air Force Base in Nevada übertragen.

Die erste KC-135R kehrte am 10. Juli 2016 nach Beale zurück, wobei der Flügel ab Oktober 2016 mit acht KC-135R-Flugzeugen die erste Betriebsfähigkeit erreichte. Gleichzeitig wurde die Wartungsgruppe des Flügels mit ihren Wartungs- und Flugzeugwartungsstaffeln reaktiviert war das 314. Luftbetankungsgeschwader in der Einsatzgruppe des Flügels.^[9]

Abstammung[edit]

• Etabliert als 940. Truppentransportergruppe, Mittel und am 15. Januar 1963 in der Reserve aktiviert (nicht organisiert)

Organisiert am 11. Februar 1963

Neu bezeichnet 940. Truppentransportergruppe, Schwer am 1. April 1965

Neu bezeichnet 940. Luftverkehrsgruppe, Schwer am 1. Dezember 1965

Neu bezeichnet 940. Militärische Luftbrückengruppe am 1. Januar 1966

Neu bezeichnet 940. Tactical Airlift Group am 1. April 1972

Neu bezeichnet 940. Luftbetankungsgruppe, Schwer am 1. Januar 1977

Neu bezeichnet 940. Luftbetankungsgruppe am 1. Februar 1992

Neu bezeichnet 940. Luftbetankungsflügel am 1. Oktober 1994

Neu bezeichnet 940. Flügel am 1. Juli 2009

Neu bezeichnet 940. Luftbetankungsflügel am 29. April 2016^[1]

Zuordnungen[edit]

Komponenten[edit]

• 940. Operations Group: 1. August 1992 – heute
• 314th Troop Carrier Squadron (später 314th Air Transport Squadron, 314th Military Airlift Squadron, 314th Tactical Airlift Squadron, 314th Air Refueling Squadron): 11. Februar 1963 – 1. August 1992, 29. April 2016 – heute^[1]

Stationen[edit]

• McClellan Air Force Base, Kalifornien, 11. Februar 1963
• Mather Air Force Base, Kalifornien, 1. Januar 1977
• McClellan Air Force Base, Kalifornien, 1. Juli 1993
• Beale Air Force Base, Kalifornien, 1. Oktober 1997 – heute^[1]

Flugzeug[edit]

• Fairchild C-119 Flying Boxcar (1963–1965)
• Douglas C-124 Globemaster II (1965–1972)
• Lockheed C-130 Hercules (1972–1976)
• Boeing KC-135 Stratotanker (1976–2008, 2016– heute)
• Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk (2008–2016)^[1]

Dekorationen[edit]

• Air Force Outstanding Unit Award
  • 1. Oktober 2003 – 30. September 2005
  • 1. Oktober 2001 – 30. September 2003
  • 1. Oktober 1999 – 30. September 2001
  • 1. Oktober 1998 – 30. September 1999
  • 1. Oktober 1995 – 30. September 1997
  • 31. Juli 1989 – 30. September 1990
  • 1. Januar 1979 – 31. Dezember 1980
  • 1. März 1981 – 29. Februar 1984
  • 1. März 1963 – 29. Februar 1965

Verweise[edit]

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis[edit]

Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/.

• Cantwell, Gerald T. (1997). Citizen Airmen: eine Geschichte der Air Force Reserve, 1946–1994. Washington, DC: Programm für Geschichte und Museen der Luftwaffe. ISBN 0-16049-269-6. Abgerufen 1. Oktober 2014.
• Maurer, Maurer, hrsg. (1982) [1969]. Kampfgeschwader der Luftwaffe, Zweiter Weltkrieg (PDF) (Nachdruck ed.). Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
• Mueller, Robert (1989). Air Force Bases, Vol. I, Aktive Luftwaffenstützpunkte in den Vereinigten Staaten von Amerika am 17. September 1982 (PDF). Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN 0-912799-53-6.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Luftwaffe Combat Wings, Lineage & Honours Histories 1947-1977. Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN 0-912799-12-9.

Externe Links[edit]