Gustav Harkort -Wikipedia

Gustav Harkort （1795年3月3日、ウェスターバウアーで生まれ、†1865年8月29日、ライプツィヒで）は、ライプツィヒのドイツの起業家、銀行家、鉄道の先駆者でした。 ^[初め]

彼は商業評議会の名誉称号を着用しました。

ライプツィヒ中央駅にあるハルコート記念碑

Gustav Harkortは、Harkische Eisenwarwareメーカーの8人の子供の6人目として生まれ、Hagen近くのHaus HarkortenにあるヨハンCaspar Harkort IV。とりわけ、彼は実業家で政治家のフリードリッヒ・ハルコート、起業家ヨハン・カスパール・ハルコートV、鉱業エンジニア兼オフィサーのエドゥアルド・ハルコートの兄弟でした。したがって、Gustav Harkortは同じ名前の起業家家族に属していました。彼はハーゲンの貿易学校に通い、それを完了した後、父親の会社で商業的な見習いをしました。 1813/15年、彼はマルキシュ・ランドウェール連隊の副官として解放戦争に参加しました。

父親の死後、ハルコートは1820年にライプツィヒに行きました。兄のカール・フリードリッヒ・ハルコート（1788–1856）とともに、彼は貨物輸送業者と委員会を運営し、英語の糸で行動した会社を設立しました。

1829年の終わりに、彼はマグデブルク – ライプツィヒ鉄道線の建設のための最初の準備を率いました。

1834年4月3日、ハルコートは鉄道委員会の創設者の1人であり、フリードリッヒリスト（1789–1846）によってドイツの鉄道網の概念を取り上げ、ライプツィヒとドレスデン（ライプツィヒ・デンデン・アイゼンバーン）の間の最初のルートの構築を開始しました。彼は、1835年の財団以来、ライプツィヒ・ドレスデン鉄道会社のディレクターの議長を務めていました。

1836年12月、Harkortは、最初のライプツィヒAktiengesellschaftであるLeipzig AGのKamm Yarn Spinning Millの創設者の1人でした。 1838年、ハルコートはライプツィガー銀行の創設者の1人であり、1837年にはライプツィヒ芸術協会のイニシエーターの1人でした。

彼は、1842年から1847年まで、貿易および工場システムの副メンバーとしてサクソン州議会の第2部に属していました。それから彼は1848年に貿易と工場の第2選挙区のメンバーでした ^[2] 、そして1849/50年の州議会で、彼は第27選挙地区の命令を保持しました。 ^[3]

1856年、Harkortは、彼のディレクターであるGeneral German Credit Instituteの共同設立者になりました。

とりわけ、HarkortはNeuschönefeldの自治体の発展にも値しました。彼は、クリスチョーネフェルドの地方議会から500階建てを残しました。 1902年、財団の首都は1,750.50マークでした。

1865年8月29日、ハルコートは70歳でライプツィヒで亡くなりました。

ライプツィヒ・ドレスデン鉄道の全体的な完成の25周年の際に、彼は1864年にライプツィヒ市の名誉市民に任命されました。 1876年 Harkortstraße ライプツィヒで彼にちなんで名付けられました。同様に、それは耐えます ハルコートブリッジ 彼の名前は、プレイエミュールグレイベンを経由してシムソンプラッツからハルコートストラッセまでの足音です。

1878年7月9日、彼はプロムナードでライプツィヒで彫刻家のエドゥルド・リュルセン（1840–1891）によって設計された記念碑に敬意を表して発足しました。 ^[4] Harkort Bustは、Adolf Lehnert（1862–1948）によって作成されたシステムのAdolf Lehnert（1862–1948）によって作成されたHarkort Monumentのリストに含まれており、1960年までそこにいました。今日、バストはメイン鉄道駅のクロスプラットフォームの西端にあります。

ハルコートの名前は、ライプツィヒ鉄道記念碑でも不死化されています。ノイヌセネフェルドでは、今日のJonassstraßeは1902年までその名前を付けました Gustav-Harkort-Straße 。

1. ↑ ハルコート、グスタフ leipzig-xikon.deで。
2. ↑ Josef Matzerath： サクソン州議会の歴史の側面。 1833年から1952年までの社長およびMP。 Saxon Landtag、Dresden 2001、p。103。
3. ↑ 内務省の統計局（編）： ザクセン王国の州マニュアル。 1850、 ZDB-ID 204740-8 、S。46。
4. ↑ 新聞レポート図解新聞1878; 71：57 。