UPS-AIRLINESフライト6ウィキペディア

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UPS-AIRLINESフライト6 米国UPS航空会社の貨物便でした。 2010年9月3日、ボーイング747-400がドバイ国際空港からドバイ空港近くのケルン/ボン空港に向かう途中でcrash落し、2人の乗組員が死亡しました。 [初め] 乗組員がコックピットで煙を報告した後、機械は逆転しました。 UPS航空での最初の致命的なクラッシュでした。 [2] クラッシュは、コックピットでの煙のセキュリティ手順の調査に続きました。

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ボーイング747-400F（ナンバープレート：N571UP）は、2007年にUPS航空に配信されました。 [3] 彼女は9,977便を完了し、2010年6月に待機しました。 [4]

マシンは、ドバイ国際空港から14:53 UTCに開始されました。 15:15に、乗組員はコックピットで火災を報告しました。当時、飛行機はドバイの約220 kmの西北西部でした。 [5] バーレーンの空域監視が責任を負いました。 [6] 2人のパイロットは、無線の問題のためにドバイの航空管制官を達成することができませんでした。 [7] 彼らはドーハに提供されましたが、 [8] キャプテンはドバイに戻ることにしました [9] 列車12Lに直行旅行に着陸します。 [5] 最初の火災警告の約4分後、クロス車軸周辺の航空機の制御にかなりの問題がありました。これは、後に火災による高度ルード税のロープへの損傷に起因していました。さらに降下中、船長は煙が非常に密度が高いため、無線用の楽器や操作装置が見​​えなくなると表明しました。

緊急事態が発生してから8分後、キャプテンの酸素供給が失敗し、その後、彼は航空機の制御をコピロットに引き渡し、コックピットの背面にあるポータブル酸素ボトルを検索しました。この段階で、船長は意識を失い、もはや彼の席に戻ることができなくなりました – ボーイング747での77飛行時間で、副操縦士はそれ以降もまだそれ自体がありました。航空機との通信は、航空機がバーレーンのFMリーチの外側にあるため、リレーステーションとして機能する第三者を介してのみ実行できますが、コックピットの可視性により無線周波数を変更することはできませんでした。

ドバイへのアプローチでは、機械は明らかに高すぎて速すぎて飛行場をむち打ちし、左翼の曲線を飛行してシャルジャ空港の滑走路30に着地しようとしました。オートパイロットに入るときにターナーが数多くなったため、彼女は右の曲がりを走った。 [十] その後まもなく、午後3時42分にUTCで、彼女はレーダーから姿を消しました。調査は、後に、高さの舵に対する副操縦士の税投入物が実質的に効果がなかったことを示した。飛行機は、エミレーツロードとアルアインハイウェイの間の予期せぬ地形に落ち、ドバイシリコンオアシスを逃しました。 [11]

キャプテン・ダグ・ランペ（48）と彼の副将校マシュー・ベル（38）は亡くなりました。 [12番目]

2010年10月8日、連邦航空局は、6つのリチウム電池が6つあり、Halon 1301がそのような火災を削除するのに適していないため、セキュリティ警告を発行しました。 [5] 10月29日に、2つの貨物航空機でプラスチック爆発物が発見されました。 [13] 10月31日、VAE航空当局であるGCAAは、機内で爆発があったことを除外しました。 2010年11月5日、アルカイダのイエメン翼は、UPSフライト6のクラッシュに責任を負いました。 [14] しかし、貨物エリアの面積での大規模な火災が、リチウム電池が配置されている衝突の主な原因として最終的に発見されました。 [6]

  1. ↑ ドバイ高速道路の近くで貨物機がcrash落し、2人が死亡）。 BBCニュース、2010年9月3日 2010年9月3日にアクセス 。
  2. ↑ チップカミンズ： UPS貨物機はドバイ近くでcrash落します。 ウォールストリートジャーナル、2010年9月、 2010年9月6日にアクセス 。
  3. ↑ UPSはドバイ747-400のクラッシュを確認します。 FlightGlobal.com、3。2010年9月、 2010年9月4日に取得 。
  4. ↑ UPS：クラッシュ747は3歳でした。 FlightGlobal.com、5。2010年9月、 2010年9月6日にアクセス 。
  5. ↑ a b c クラッシュ：2010年9月3日のドバイでのUPS B744、コックピットでの火災。 航空ヘラルド、3。2010年9月、 2010年9月4日に取得 。
  6. ↑ a b 飛行事故データとレポート 航空安全ネットワーク（英語）
  7. ↑ ‘ UPSの貨物船は、致命的なクラッシュの前に無線の故障と火災を起こしました 。」 アラビア航空宇宙 。 2010年9月9日。2010年9月9日と呼ばれます。
  8. ↑ デビッド・カミンスキーモロー： 不運なUPSクルーは、火災警報器の後にドーハの代替を提供しました。 フライトインターナショナル、 2010年9月15日に取得 。
  9. ↑ トム・ボネット： ドバイで貨物機がcrash落したときの2人の死者。 スカイニュース、3。2010年9月、 2014年12月27日にアクセス 。
  10. ↑ 航空衝突調査 – 致命的な配達。 2016年1月31日にアクセス 。
  11. ↑ GCAAは、2010年9月3日にUPS6 Boeing 747 – 400を含む事故に関する予備報告書を発表しました。 VAE一般民事航空局、2010年9月5日 2010年9月5日にアクセス 。
  12. ↑ ドバイでのUPSフライトクラッシュ。 最初のビジネス、3。2010年9月、 2010年11月7日にアクセス 。
  13. ↑ CNN： 出典：疑わしいパッケージで見つかった爆発物が強力なパンチを詰め込んでいます
  14. ↑ ‘ アルカイダイエメンウィングは小包プロットを主張し、UPSクラッシュ 。」 ロイター 、5。2010年11月。

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