国際自動車展示ウィキペディア

国際モーターショー Iaa
ロゴIAAモビリティ
業界	車
最初のイベント	30. 1897年9月
Webサイト	iaa-mobility.com
最後のイベント
データム	7. 9月2021バス 12. 2021年9月
会場	展示ミュンヘン

国際モーターショー （ Iaa ））は、最大かつ最も国際的に最も重要な自動車見本市の1つです。 1939年まで、主にベルリンで行われました。戦争関連の中断の後、1951年から2019年までフランクフルトAMメインで2年ごとに行われ、2021年にミュンヘンのモビリティプラットフォームIAAモビリティとして初めて行われました。 1992年には、自動車展がありました IAA商用車 デカップされて、それはそれ以来、すべての年にハノーバーで行われました。専門の訪問者、報道機関、公共の日の間で区別されます。 IAAは、自動車産業協会（VDA）によって組織されています。

始まり：1897–1911 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1897年9月30日、中央ヨーロッパの自動車協会MMVの設立イベントがベルリンホテルブリストルで開催されました。設立メンバーには8つの「自動車」がありました。4人のベンツ、2人のルッツマン、冷却石、ダイムラーがありました。 ^[初め] IAAオーガナイザーのカウントによると、これはドイツで最初の自動車展であると考えられています。

2回目の自動車展示会は、1898年5月24日にベルリン州展示パークで開催されました。初めてトラックを含む13台の車両が提示されました。 ^[2]

1899年9月3日から28日まで、1つ 国際自動車展示 パレードハウスとバラクズファーム ii。徒歩でのクローク フランスから13を含む100を超える出展者が参加したベルリンのカールストラッセで。ポドビエルスキー国務長官とスピーカーとしてのオープニングイベントで、5,000人の訪問者が数えられました。 ^[3] 示されているエンジン車 ^[4] まだ同様に、馬のドラウンドキャリッジと同様です。ベルリンのアーティストであるマックス・フォン・カワチンスキー（1860–1912）は、この展覧会に直径65ミリメートルの銅メダルと50グラムの重量の銅メダルを設計しました。 ^[5] 女性の姿がローレルの枝を彼女の頭または正面に置いた。これは、創業者のMittleuropaeischer Motorwagen-Vereinの大文字の名前でした。車両の車輪は、当時の帝国ドイツとその近隣諸国の輪郭とともに地図（グローブネックライン）を転がしました。ホイール車軸の最終フラップの3つのフラッシュが、車両の速度を象徴しています。彼女の前門で軸の棒の周りにある一種の大きな猫が爪を鳴らしました。プレミアムメダルの裏には、オークの木に関するメモがありました。良いパフォーマンスのためです。ベルリンの芸術家は、リバーのメダルエッジの周りに録音されました：国際自動車展示1899年。 ^[6] ウィーンの自動車メーカーは、ゴールデンメダルの勝者の1人でした。 Egger-Lohner System “C 14」からの彼の展示「Mylord/coupé」は「ガソリンエンジン車両」ではなく、バッテリーの助けを借りて運転された電気自動車であり、「現在」のみが存在していました。 ^[7]

パレードハウス ii。徒歩でガード連隊 当時のベルリンカールストラセ12にいた12歳でした。 ^[8] 1947年からベルリン・ミットの1947年のラインハルトストラセ29。リストされているポータル ^[9] まだ保存されています。

1902年5月14日から25日まで、最初の ドイツの自動車産業家協会 、今日のVDAの以前の組織、展示会。彼女は初めてでした 自動車展 以前のように 自動車展示 呼び出されました。車両は、フリードリヒストラッセ駅のライトレールアーチに示されていました。

カイザーウィルヘルムIIと共に、国家元首は1905年に初めてドイツで自動車展を開設しました。これはすでに7番目のIAAでした。展覧会のパトロンは、プロイセンのハインリッヒ王子でした。 ^[十]

他の6つの展示会は1911年までに開催されました。

1921年から1931年 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

第一次世界大戦とその結果により、1920年までドイツで車両展示はありませんでした。戦争後の最初のカーショーは1921年に行われました。 ^[11] 9月23日から10月2日までに行われたこの第14回自動車展では、ドイツの製品のみが展示されました。空力的に形作られたランパラードロップカーと ボッシュ・ホーン 数ヶ月後にシリーズ生産に入り、従来のホーンをブローバーに置き換えた電気音響信号プロバイダーを備えたHupeを設計しました。 ^[12番目] 1939年まで、戦争中に新たに作成されたベルリンのカイザーダムの代表的な展示会。 ^[13] 1921年、67のメーカーが約150台の車両で代表され、1923年2月の第15回展示会はすでに製品を展示していました。 ^[14]

1924年12月10日から18日までの16回目のドイツ自動車展はすべて、新しい小型車に関するものでした。これまでのところ、自動車は裕福な上流階級の豪華なオブジェクトと見なされていたため、少なくとも独立した中型企業では、手頃な価格の車両タイプが現在提示されています。これには、「コミッションパン」などの自動車が含まれていました ハノマグ2/10 ps そして、「葉のカエル」として知られるようになった人 オペル4 PS 。 ^[15]

1927年5月20日から31日まで、1927年5月20日から31日まで、当時のコンラッドアデナウアー市長の政治的圧力の下で行われました。商用車のみが示されました。 ^[16] 目的は、ケルンの経済的影響を高めることでした。しかし、市内で唯一の自動車展は残っていました。ライプツィヒミサでの1928年3月4日から14日までの20回目の展示会は、単なるエピソードでした。

1928年11月8日から18日まで再びベルリンで開催された第21回自動車展は、自動車建設の技術的進歩を示しました。 Röhr8 初めて、ラックステアリングと個別のホイールサスペンションを備えたドイツの車が一般の人々を示しました。 ^[17] 高級車オペル24/110 PS「リージェント」は、8気筒エンジンを備えた最初のオペルでした。それから特別な注意も引き付けました Metallwerk Max Brose＆Co。 、今日、車両部品の兄弟部品は、最初のクランクウィンドウを開発しました。 ^[18] 世界的な経済危機のために、1929年、1930年、1932年にIAAは行われませんでした。

世界的な不況の途中で、ベルリンの第22 IAAは、1931年の春に約295,000人の訪問者がいた春にオープンしました。初めて、珍しいフロントホイールドライブを備えた車両が提示されました。最も安い自動車として、同時にフロントホイールドライブを備えた最初のシリーズ車の1つとして、「DKWフロントカー」が有効でした。 ^[19] 商用車のディーゼルエンジンに向けて増加する傾向がありました。 IAAは翌年に再び失敗しました。

国民社会主義の時間 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

NSDAPの権力の押収の直後、23 国際自動車およびオートバイの展示 モットーの下で「フルスロットル先」。当時のオートバイ以来、1933年から1939年までの展示会にも車として広がっています。 ^[20] 示されていて、彼らは今ではIAMAと呼ばれていました。 IAAという名前は、1951年から再び使用されました。オープニングスピーチで、最近任命したアドルフ・ヒトラー首相は、自動車の所有者と寛大な道路建設計画の税緩和を発表しました。そうすることで、彼はワイマール共和国以来のワイマール共和国以来、自動車の一般的な広がりに対する障害に対処しました。彼はまた、モータースポーツの州補助金を発表しました。含まれる技術見本市Ford CologneとSuperior Standardは、最初の集会の2つとして。 Maybach Zeppelin DS 8は、ドイツの最も高価な自動車生産として導入されました。

次の年の自動車とオートバイの展示は、ジョセフ・ゲッベルが率いるプロパガンダ省の影響下にますます下にありました。別の要件は、ドイツのエンジニアとゴットリーブ・ダイムラーとカール・ベンツの両方、および工場労働者の両方が「額とファウストの労働者」として国民の英雄として表彰された一時的な栄光ホールを建設することでした。

メディアの存在も大幅に拡大されました。これには、人気のあるレシーバーの広がりが増加しています。 IAAまたはIAMAは、数人の裕福なイベントに向けてイベントから変更されました。展覧会は、1934年3月8日から18日までにすでに600,000人の訪問者を記録しました。これは、ガソリンコラムでのドイツ全体の広告、UFA映画館の短い広告映画、特別な列車とバスの提供によって可能になりました。モットーの下にあったこの展覧会のポスターは、「奇跡を起こす」というモットーの下にあり、swの最初で唯一のIAAポスターでした。典型的なナチスのプロパガンダのポーズでは、喫煙工場の煙突に覆われたスワスティカの包帯を備えた腕が車のシャーシを空に持ち上げました。 ^[21]

1934年の第24回自動車およびオートバイ展のオープニングで、ヒトラーはほんの数人の輸送手段として自動車の「クラスを強化するキャラクター」を求め、すべての「民俗仲間」の手頃な価格の家族車の建設を初めて発表しました。 ^[22] 同時に、彼はドイツでの自己安定した燃料供給に関する州のプログラムを宣言しました。 ^[23] これらの自給自足という意味で、ウエスタンワゴンバスやヘンシェルが展示するスチームトロリーなど、木材ガス生産者を備えた車両が示されました。最も印象的な車両の1つは、ボディビルダーのGebr。Ludewigの2階建てのリモコンコーチでした。ビューシングナグチェアリフトのLudewigは、アームチェアがフィッシュボーンパターンに設置された、下部のエリアに座席があり、内側に向かっています。自動車部門では、フェアは、初めてのメルセデス130や合理化された形状など、リアエンジンに向かう傾向が増加することを示しました。最初の空力的に設計されたシリーズ車両の1つであるTatra 77に特に注意が払われました。

島は、ヒトラーにますます奉仕していました フーラー 現代の動きを提示する。 1936年、アドルフヒトラーの胸像が、自動車装飾された自動車周辺の入り口エリアの中央にある入り口エリアの中央に設置されました。これらの車両のいくつかは歴史的なモデルであり、別の目に見えて重く使用されている別の車両が1920年代にパーティーを建設するときに使用した車両：これらの車は、発作の不可欠な手段として提示されました。 ^[24]

1939年までのすべてのIAMAの中心的なテーマは、フォルクスワーゲンの導入の準備でした。 1935年の第25回展示会のオープニングスピーチで、ヒトラーは予備設計の完成を発表しました。1年後、彼はすでにアメリカの大衆のためにそのような車両の導入を尊重したヘンリーフォードに言及しました。 ^[25] ヒトラーはまた、1937年と1938年にIAMAでフォルクスワーゲンの初期の生産を発表しました。彼はこれらの見本市を2回訪問しました。
新しい「KDF車」 – 後のVWビートルワーは、1939年2月17日から3月5日まで第29回IAMAでのみ発表されました。 ^[14] 1939年9月1日にポーランドへのドイツの攻撃で始まった第二次世界大戦は、さらなる自動車展の実施を妨げました。

ポスト-WAR期間1945–1959 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

戦争管理者の企業は、1946年にパリでパリで行われた最初のヨーロッパの戦後自動車展に参加することを許可されていませんでした。したがって、1947年から1949年にかけて、ドイツの自動車メーカーは、ハノーバー輸出フェアで車両を独自に提示しました 自動車産業のホール 前。これらの展示会は、その後、VDAによって30〜32番目のIAAとして評価されます。
1950年、新しく設立されたVDAはベルリンで自動車ショーを開催しました。 ^[26] 1951年4月、第34 IAAはフランクフルトアムメインで開催されました。
ほとんどのドイツ人はまだ車を買う余裕がありませんでしたが、570,000人の訪問者がすでに来ました。 ^[14] BMW 501などの新しい大規模なモデルに加えて、経済的奇跡の時代に始まったばかりのロイド300などの小型車、およびディーゼル排気ガスターボチャージャーを備えた最初のドイツ語トラックとしてのMan Mk 26を含むトラフトラックと重いトラック。 ^[27] DKWクイックスやテンポマタドールなどの小さなバンは、まったく新しい商用車のクラスとして展示されていました。初めて発表されたMagirus-Deutzラウンドフードトラックも、以前は珍しい新しい液体ボディデザインで印象的でした。
この第34回IAAでの彼のオープニングスピーチで、1930年代の陶酔感とは対照的に、セオドール・ヘウザー連邦大統領は自動車を「平凡な問題」と表現しました。同時に、彼はドイツ製品の時代遅れの技術を批判しました。 ^[28]

35番目のIAAだった「カーショー」は、1951年9月6日から16日までベルリンで開催されました。彼女のところに来たのは約290,000人の訪問者だけでした。 4つのセクターへのアクセスが困難であり、2年前に設立されたドイツ民主共和国の領土に時間がかかる西ドイツの企業と訪問者のためのベルリンのために、将来のIAAは1980年代まで2年のリズムでフランクフルトAMメインで行われました。

1953年3月19日から29日までフランクフルトアムメインで開催された36日IAAでは、750,000人の訪問者が登場しました。彼らは特に、新しいメッサーシュミットキャビンスクーターや鋼部品を備えた鋼部品の代わりにロイド400などの手頃な価格の車両に興味がありました。初めて提示されたコンビネーショントラックは、大部分が新しいボディを提供しました。商用車のエリアでは、新しく開発されたFord FK 1000がVWトランスポーターの競合他社として提示されました。 568社が展示され、そのうち43社が海外から10か国の車両生産を代表していました。

1955年の第37 IAAは、1950年代と1960年代のストリートシーンを長い間形作った多数の新しく開発されたモデルも提供しました。大きなDKW 3 = 6に加えて、イザベラTSは小さな車ロイド600およびマイコMC 500/4です。展示されたDornier Deltaは奇妙に見え、居住者は背中に座っていただけでなく、Brütschから2つのシーターを開いた3つのホイールを開きました。
また、1950年代のさらなるIAAでは、ボルクスワーゲンの甲虫を買う余裕がなかった訪問者は、購入力が低いことによると、NSU Fiat Jagst 600やNSU Prinzなどの安価な小型車に特に興味がありました。 1957年のIAAでは、パノラマの滑車と2つのトーン塗料を備えたゴグモビルが小さな感覚と見なされていました。 ^[29]

1959年のIAAでのアトラクションはミニであり、主にその空間節約建設のためにドイツで初めて公開され、DAF 600はユニークなヴァリオマティックギアによるものです。初めて、Moskwitsch-407とGaz M-21 VolgaはIAのソビエト連邦から車両を示しました。見本市は目を引く人で、さまざまなVWビートルの中の巨大な船の輪郭でした。 ^[30]

1960年と1970年代 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1961年の40番目のIAAは、950,000人の訪問者がいる訪問者記録を達成しました。この記録は1977年にのみ超えられました。 ^{[最初に30]}

1960年代初頭の自動車建設で可能なすべてのものには、1963年の第41 IAAのメルセデスベンツ600が含まれていました。約50,000マークの価格と年間平均給与は7775マークの額で、彼はそれほど少ないままでした。

1965年、日本の会社がメーカーのホンダと初めてIAAに代表されました。それまでは、ドイツ市場には日本の車両はほとんどありませんでした。
IAA 1967で主に議論されている車両はNSU RO 80でした。革新的なものとして、その柔軟なウェッジ形状と2輪腰エンジンが評価されました。
1969年、米国企業ITTからの第1世代のアンチブロッキングシステムがIAAで初めて発表されました。

第45回の展覧会は、経済的理由で1971年に短期間でキャンセルされました。これは自動車の誕生でした。フランクフルトフェアは、通常IAAで代表される車両、機器、アクセサリー、および同様の会社を提供しました。

1980年代 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

50番目のIAAは、1983年にモットー「コンピューターとエレクトロニクス」の下で開催されました。多くのモデルが初めてデジタル広告を示しました。メーカーのブリティッシュレイランドは、オースティンマエストロのIAAで最初のスピーキングオンボードコンピューターを発表しました。エレクトロニクスへの傾向は、1983年にIAAで最初に公開されたKienzleの燃料機械も示しました。 ^[32]

第52 IAA 1987年の技術的な議論の中心では、her牛のタンクラスト事故でした。事故車の革新的な電気腫瘍回路EPSが事故の共同で責任を負っていたかどうかが議論されました。 1989年、最後のIAAは、フランクフルトアムメインの乗用車と商用車の一般的な部門とともに開催され、1,233,100人の見本市ゲストとの訪問者記録を獲得しました。提示された製造業者の増加により、見本市は1989年からハノーバーのフランクフルトのIAA乗用車とIAAの商用車に分かれており、2年ごとに交互に開催されました。

1990年代 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1990年代は、自動車のプレゼンテーションの変化を告げました。モデルは、特に好ましい燃料消費に関して、経済の側面からますます示されています。
1991年にIAAは、この展覧会で最初に代表された韓国のメーカーヒュンダイを安価な自動車にも示しました。

最初のIAA商用車は1992年5月にハノーバーで開催されました。約287,000人の利害関係者がフェアを訪れ、29か国の1284人の出展者が252,000平方メートルの面積で製品を提示したため、主催者は見本市を正しい決定としてIAAの商用車とIAAの助手車に評価しました。 ^[11] これは、1996年に45か国の1400人の出展者が代表されたIAA商用車で確認されました。
スマートは、1997年のIAAで、新しく設計された小型車のモデルとしてアトラクションを提供しました。ハイブリッドエレクトロパワー車のためのドイツでの市場の立ち上げは、1999年のIAAでトヨタプリウスとともに始まりました。これは初めて発表されました。

2000年代 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2000年代以来、IAA車はハリウッドスタイルのショーをますます提供しています。ハリウッドスタイルのショーでは、世界のプレミアやコンセプト車両に加えて、グループイベントと見本市会場、魅力的な芸術的パフォーマンスも前景にあります。一方、IAAの商用車は、トラックやバスに加えて、サプライヤー、投資家、モビリティ管理、ロジスティクスを含むこの地域のバリューチェーン全体が描かれている専門展に発展しました。 IAA車の概念が一般の人々とメディアをより目的としている場合、IAAの商用車は、専門家の訪問者の割合の増加を記録しました。 1991年には、1991年のIAA商用車の66％であり、2001年には90％を超えていました。専門家の訪問者は、このIAAを使用して、投資について決定を下し、契約を開始します。 ^[11]

第58回IAAの商用車 – 同時世界展示2000のために – は例外的にフランクフルトで開催されました。

2001年9月11日のテロ攻撃により、IAA 2001は喪の下で行われました。すべてのお祝いがキャンセルされました。

2005年、中国の自動車ブランドも初めてIAAに代表されました。 940,000人の訪問者は99か国から来ました。それらの7分の1は海外からのもので、ヨーロッパから70％以上でした。 10％はアメリカから来ました。これは、以前のIAAの2倍以上です。アジアからの貿易訪問者の割合は9％から15％に増加しました。

2005年の調査で、ドイツ人のほぼ90％がIAAを自動車産業の見本市として知っていました。 14,000人以上のジャーナリストが報告し、そのうちの40％が海外からのものです。 2006年、中国の商用車メーカーがCAMCブランドで初めてIAAに代表されました。

約100万人のゲストがいる2007年のIAA車は、分離以来最も訪問されたIAAの1つでした。重要なトピックは、燃料効率と二酸化炭素の減少でした。たとえば、ハイブリッド車両など、ドイツのメーカーからの46を含む88の世界プレミアがありました。

2009年のIAA車は、世界的な経済危機の影にあり、いくつかの有名なメーカーは参加をキャンセルしました。それにもかかわらず、ドイツからの55人とサプライヤーの87人の世界革新を含む、メーカーからの合計100人の世界プレミアがありました。環境保護は、約850,000人の訪問者がいる見本市の焦点でした。主に電気駆動のある車に焦点を当てていました。

2010年 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2010年代は、自動車産業の変革によって形作られました。IAAPKKAR2011は、専用のホールの電気バリティチェーン全体が世界中で発表された最初の自動車ショーでした。 ^[33] 2015年は新しいモビリティの世界に続きました ^[34] 電動性、自律運転、ネットワーキング、都市のモビリティのトピックに関する生態系全体の場所。 IAAの第2週に、排気ガススキャンダル（ディーゼルゲート）が公開されました。このIAA車まで、出展者は1,000を超える一定でした。訪問者の数は931,700でした。 ^[35]

第67回IAA CAR 2017-排気ガススキャンダル後の最初の2017年は、ドイツの自動車産業における信頼の喪失に隠れていました。出展者の数は初めて1,000を下回り、訪問者の数は810,000になりました。2001年以来の最悪の価値です。
一方、新しいモビリティの世界は、250の参加組織、200人の会議スピーカー、250,000人の訪問者に成長しました。 ^[36] 現在、将来のトピックと新しい市場参加者にプラットフォームを提供するだけでなく、国際性を高めたり、クラシックカー施設を超えてフォーマットやビジネスモデルを開発したり、宇宙レンタルを立てるべきです。 ^[37]

この傾向は、2019年の58番目のIAA車でも続きました。新しいモビリティの世界は、400を超える参加組織に増加し、訪問者の数は500,000人に倍増しました。彼女は国際的なリーチを増やしました。240人のスピーカーの62％と純粋に英語会議の47％の参加者は海外から来ました。 ^[39] 国際報道機関は、新しいモビリティの世界を独立した形式として認識しました。 ^[40] IAA自体は560,000人の訪問者（NMWを含む）しか記録されていませんでした。出展者の数は873人に戻り、特に国際的な出展者のさらなる損失によって戻ってきました。

IAAには、過去よりもかなり多くの抗議が伴いました。活動家の要求は、2035年までに内燃焼エンジンから気候変動の交通までの速い出口から、高速の制限まで、高速道路で120 km/hにまで及びました。 ^[41] ピーター・フェルドマン市長の降ろしも論争を引き起こした。 ^[42] オーガナイザーによると、9月14日の交通ターンアラウンドのデモンストレーションが発生し、そのうち18,000人が自転車で行われました。警察は約15,000人について話しました。 ^[43] 9月15日、IAAの正面玄関は何百人もの活動家に占領されていました。 ^[44]

2010年代のIAA商用車は、変革にも捧げられていました。純粋な見本市として、彼女の車よりもはるかに直線的に開発されました：
43か国からの1,751人の出展者がIAA NFZ 2010に代表されました。燃料電池車などの商用車の環境技術の開発、特にクリーンなディーゼルトラックやハイブリッドトラックの開発を示しました。
2012年にIAA NFZで46か国の1,904人の出展者が代表されました。フェアはあなたを示しました。トラックとサドルトレーラーの代替ドライブ、テレマティクス、空力の成長傾向。

第65 IAA NFZ 2014は、タブレットを使用して無人のロードトレインを操作するなどの商用車でのネットワーキングと自動化の可能性の提示によって特徴付けられました。彼女は2,066人の出展者を記録しました。印象的だったのは、2012年のように、外国メーカーで最大のシェアを持っていた中国からの出展者の数が多かったことでした。

第66回IAA NFZ 2016の2,013の出展者は、過去よりもさらに国際的でした。初めて、NMWロジスティクスが専用のスタートアップおよび会議プログラムを提示しました。 ^[45] 2018年、第67 IAA NFZは2.174の出展者記録を記録し、世界初演と展示エリアの数もピーク値を表しています。 ^[46]

2021年、フェアの概念と場所の両方が変更されました。新しい名前で IAAモビリティ これからは、フェアでミュンヘンの展示センターで開催されます。新しい名前は、拡張コンセプトに強調することを目的としています。コンテンツの焦点は、自動車を超えたモビリティのテーマにも焦点を当てています。初めて、自転車メーカーが出展者の中にいました。最初のIAAモビリティは、2021年9月7日から12日までミュンヘンで行われました。

イベントエリア [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

オープンスペース [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

モビリティの概念は、オープンスペースの市内で直接表示されました。ミュンヘンのIAAモビリティのために、さまざまな都心の場所が計画されていました。オープンスペースでは、市民は、コンサート、プレゼンテーション、対話イベントなどのイベントを直接体験する機会があるはずです。これらのイベントエリアは、IAAの改訂された概念の一部であり、展示センターのトピックと密接に関連していました。 ^[47]

ブルーレーン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ブルーレーンは、ミュンヘン市内中心部の会場と展示センターを組み合わせました。転送とテストドライブのためのルートがありました。接続により、訪問者向けのモビリティソリューションは、出展者プラットフォームとダイアログ形式を超えて直接具体的にする必要があります。

批判 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

IAA 2021は、追加のモビリティで行われました。これは、将来のプルーフモビリティへの焦点を強調する必要があります。 ^[48] アライアンスのような批評家#Noiaaは、IAAを「緑の緑のコートのみを逃す」と非難した。 ^[49] TheResienwieseでは、「Sand in the Gearbox」およびその他の組織によって抗議キャンプが建設され、講義、パネルディスカッション、映画上映、ワークショップなどが行われました。 ^[50] カウンターのイベント「#Kontraiaa」では、気候に優しいモビリティのターンアラウンドのビジョンがIAAと並行して提示されました。 ^[51]

IAAモビリティ中にさまざまな抗議が発生しました。 2021年9月10日、衝突後に16人の活動家が警察で逮捕されました。翌日、数千人がテレシエンヴィーゼの集会でIAAモビリティの概念を批判しました。以前は、ADFC、ATTAC、環境自然保護協会ドイツ、ドイツ環境援助、グリーンピース、ドイツの交通クラブなどのさまざまな主催者が、自転車のスターライドとミュンヘンを通じてデモ列車を組織しました。星旅行は、16の異なるルートでテレシエンヴィーゼにつながりました。そこで、さまざまなスピーカーが「フット、自転車、地元の輸送のためのオート型輸送ポリシーと優先事項からの明確な逸脱」を求めました。主催者は、IAAのグリーンウォッシング、つまり唯一の偽の交通ターンアラウンドと気候保護における自動車産業の低い関心について不満を述べました。主催者は、抗議で25,000人の参加者、約14,500人の参加者の警察について話しました。 ^{[52] [53] [54] [55] [56]}

2021年9月11日土曜日、デモでは、バトンとペッパースプレーを備えた大規模な警察作戦を行いました。 ^{[57] [58]}

IAA乗用車 – データとモットー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

木曜日のオープニングの前に、フェアはマスコミのために2日間しかオープンしませんでした。フェアは、特にスペシャリストの聴衆のために、木曜日と金曜日に2日間営業しています。フェアは土曜日から一般の人々にアクセス可能になります。個々の見本市は特別なトピックの下にあります：

• 2003年9月11日から21日までの60番目のIAA車はモットーの下にありました 「魅力的な車」 。
• 2003年のように、2005年9月15日から25日までの第61 IAA車はモットーの下にありました 「魅力的な車」 。
• 2007年9月13日から23日までの第62 IAA車はモットーの下にありました 「明日何が動くか見てください」 。
• 2009年9月17日から27日までの第63 IAA車はモットーの下にありました 「動きを体験する」 。
• 2011年9月15日から25日までの第64回IAA車 「標準としての未来」 。
• 2013年9月12日から22日までの第65 IAA車はモットーの下にありました 「世界で最も自動車ショー」 。
• 2015年9月17日から27日までの第66回IAA車はモットーの下にありました 「モビリティコネクト」 。
• 2017年9月14日から24日までの第67回IAA車はモットーの下にありました 「未来を体験する」 。
• 2019年9月12日から22日までの第68回IAA車はモットーの下にありました 「明日運転」 。

IAA商用車 – データとモットー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2021年以降のIAA商用車で：IAA輸送 ^[59] 車両メーカーに加えて、サプライヤー業界も代表されています。最初の2日間は、通常、貿易訪問者とマスコミのために予約されています。

いくつかの見本市は特別なトピックの下にあります：

• 2004年9月23日から30日までの60番目のIAA商用車はモットーの下にありました 「モバイルの未来」 。
• 2006年9月21日から28日までの第61 IAAの商用車はモットーの下にありました 「外出先で私たち全員のために」 。
• 2008年9月25日から10月2日までの第62 IAAの商用車はモットーの下にありました 「外出先のみんなのために」 。
• 2010年9月23日から30日までの第63 IAAの商用車はモットーの下にありました 「効率的で、柔軟性、未来のプルーフ」 。
• 2012年9月20日から27日までの第64 IAAの商用車はモットーの下にありました 「未来のエンジン」 。
• 2014年9月25日から10月2日までの第65 IAAの商用車はモットーの下にありました 「未来を動かす」 。
• 2016年9月22日から29日までの第66 IAAの商用車はモットーの下にありました 「アイデアは私たちのドライブです」 。
• 2018年9月20日から27日までの第67回IAA商用車 「明日運転」 。
• 第68回IAAの商用車は、2020年9月24日から30日までモットーの下にあるはずです 「輸送とロジスティクスを超えて」 実行されます。 Covid 19のパンデミックのため、VDAは2020年5月6日にフェアをキャンセルすることを決定しました。 ^[60]
• 2022年9月20日から25日までの第69回IAA輸送はモットーの下にありました 「移動中の人と商品」 。