Achslast – ウィキペディア

車軸の負荷 、 また 車軸ドライブ 、 車軸圧力 、 radセット 、 ホイールレートの負荷 また raddruck 総質量（荷重の自己質量 +質量）の割合が言及されていますが、これはこの車両の軸またはホイールセットではもはや必要ありません。

車軸荷重はトン（t）で与えられます。

車両の負荷と独自の重量が均等に分布している場合、すべての車軸が等しく汚染されています。

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有効な車軸荷重に加えて、運転速度によって引き起こされる動的車軸荷重も摩耗に重要です。

許容される車軸荷重は、道路交通のためにドイツにあります §34 STVZOは鉄道交通を設定します §8 ebo。

§40STVOに従って署名263：指定された実際の車軸荷重より上の車両の禁止

ハイアクスル荷重は、道路上の摩耗と関連する結果的損傷（pot穴）に不均衡な影響を及ぼします。 1950年代のアメリカ州立高速道路協会および輸送職員協会（AASHO）による街路摩耗の原因の主要なテストは、車軸荷重の4番目の効力とともに損傷のレベルが増加することを示しました。 ^[初め] したがって、車軸荷重を2倍にすると、車線の天井が開始荷重の16倍に損傷を与え、4倍にはすでに256倍の損傷を引き起こします。したがって、ほとんどの国では、通常のトラフィックでの最大許容車軸負荷が法的に定義されています。 （参照：Aasho Road Test。）

車軸またはホイールレートの荷重は、反対側で同じ空間高さの回転軸を持つホイールの場合にあります – 車両の車両の長さの点での位置を意味します ^[2] – 配置されていますが、物理的に接続する軸やシャフトはありませんが、自転車の数の半分で計算されます。ダブルタイヤはシングルホイールとしてカウントされます。

トラック [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

40 tの最大許容総質量の広範な制限を使用するトラックとサドルの列車は、通常5軸（ホイールセット）で構築され、それぞれに8 tが搭載されています。誘導された第一軸のホイールは、時にはわずかに大きな直径の単一ホイールです。フォローアップ軸には、しばしばツインタイヤがあります。

通常、重いトラックは8 barタイヤの圧力で運転します。単一の張られた軸に8 tがロードされている場合 ^[3] 1000 cm ² 目的のエリアは、タイヤあたり20×25 cmサイズの長方形を簡素化します。

セルフドライバー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

セルフドライバーは、特別な輸送に使用されます（重い、長い、広い、および/または高）。これらは、グリッド型、個別に操縦可能で、油圧で定義された荷重ホイールペア（等張りの懸濁液）を備えた、本質的に硬くて耐えるプラットフォームです。 2つの車輪が機械軸の上にあり、中央に非常に近く、ほとんどが車両上のこの軸の操縦可能な懸濁液です。想像上の車両の幾何学軸のレベルでは、通常、そのようなホイールペア4つ、すなわち8つのタイヤです。ただし、セルフドライバーが側面で互いにリンクされている場合、これの倍数。

許容される車軸荷重とルートの許容メーター負荷は、ルートクラスに分類を敷設します ^[4] 祭り。

ドイツのほとんどの主要な列車線は、22.5 tのホイールセットまたは車軸荷重について承認されています。鉄道会社が使用するサイクリングまたは車軸の最高の荷重は、オーストラリアのFortescue鉄道の40分の1つが知られています。 ^[5] 約10 tの最大ホイールセット荷重は、路面電車で一般的です。 ^[6] ポータル軸は数年間Niederflurstrasseに設置されており、サイクリングカップルは（短い直接的な）機械軸によって接続されていません。

道路クラス – 依存性の速度制限は、車軸の負荷から続いて、上部の建物の摩耗を制限することができます。

ほとんどの車軸荷重の交差は、車を許可する限り、並外れたプログラムとして扱うことができます。ただし、車の車軸荷重間の大きな違いは、脱線の可能性を大幅に増加させるため、特に注意深く扱う必要があります。 ^[7]

1. ↑ Anselm Ott、Patrick Jochem： 輸送インフラストラクチャのコスト – 比較 （ 記念 2007年6月25日から インターネットアーカイブ ）fuks.org、web.archive.org、転送、34番、2006年10月22日以降、2007年6月25日アーカイブされ、2019年5月1日、pp。10–15にアクセスされました。
2. ↑ 個々のホイールサスペンションと比較してください
3. ↑ メモ受容：曲げ – ソフトタイヤ
4. ↑ RIVシステムII、出版社第1巻、第3.1章
5. ↑ ジョン・カーク： Fortescueは、世界で最も重い運搬鉄道を開きます LailwayGazette.com、2008年7月14日、英語で、2012年2月9日にアクセス。
6. ↑ 車両。 の： Karlsruher-modell.de。 トランスポートテクノロジーコンサルティングカルスルーエGmbH（TTK）、 2017年1月17日にアクセス 。
7. ↑ 2軸車では、比率は2：1を超えていない可能性があり、ボギー3：1の定期的な動作の場合（RIVシステムII、ボリューム1、第3.3章の読み込み