L’Ststの化学 – ウィキペディア
東部鉄道会社 （ 東 ;ドイツ人 東部鉄道の社会 ）1853年から1938年まで、フランスの鉄道会社が私法を組織しました。
先史時代 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
同社は1845年にCompagnie du Chemin de fer deParisàStrasbourgとして設立され、パリからエルナイからreり、メッツからメッツへ、そして当時のプルシアの国境にあるパリの譲歩を受けました。ルートはセクション1849-1854に開かれました。パリのあなたの鉄道駅は、最初はゲレド・デ・エストでした。 ストラスブールボート と呼ばれていました。同社は、買収やその他の譲歩を通じて急速に増加しました。 1853年、同社はパリマルハウス鉄道線の譲歩を受けました。同じ年に、彼女はと合併しました トロワのモンテロー鉄道の会社 そして、自分自身を挙げました 東部鉄道会社 一。 [初め]
拡張 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1854年にオストバーンが引き継ぎました バーゼルのStrasbourg Company 、1857年、ルクセンブルク大公国での鉄道の運営、1858年のミュルハウゼン・サン・鉄道、1863年のアーデンネンバーンのネットワーク。 1870年の初めに、フランスのオストバーンは長さ2838 kmのネットワークを走りましたが、これにはルクセンブルクで操作されるルートが含まれていました。 [初め]
同社は1868/1869年に「ベルギー鉄道危機」に関与していました。フランス政府の財政援助により、彼女はベルギーの東で鉄道を買おうとしました。怒っている英国。ベルギー政府は最終的にそれが重要ではないという成功を収めました。
1871年の戦争 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
フランス・ドイツ戦争とその後のフランクフルトの平和条約の結果として、フランスはドイツ帝国にアルサスとロレーヌを譲らなければなりませんでした。フランス、現在はドイツの領土（841 km）とルクセンブルク（237 km）で、ESTを収用しました。帝国は、アルザセ・ロレインにライヒシェンバーネンを設立しました。株主はフランス国家によって3億2500万フランで補償されました [初め] 金額は、支払われる賠償にカウントされました。
フランスのオストバーンのネットワークは、1912年の終わりまでにさらに鉄道の建物と買収によって5027キロメートルの長さに増加しました [初め] 、後続の期間にもはや大きく変わらない在庫の1つ。 [2] ESTのすべての譲歩の期間は、1883年に1954年11月26日まで一様に設定されました。 [初め]
第一次世界大戦の結果、エルサス・ロレインは1919年にフランスに戻りました。ルートは現在、フランスによって独立して州の鉄道として独立して運営されており、レソー・フェロビアイア・ダルサセ・ロレイン（AL）という名前で行われています。
国有化 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1938年1月1日、フランスの大規模な鉄道会社は、新しく設立されたSNCF州鉄道にまとめられました。 ESTとALは、SNCFの領域1を形成しました。 [2]
機関車 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
個人および貨物車 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ESTは、1895年12月1日に4793の乗用車と28の貨物車が所有していました。貨物車のうち、7613は完全に木材で作られ、3881は鉄で作られていました。残りは混合構造で作成されました。
国有化中、ESTは約65,000台の貨物車をSNCFに引き渡しました。 [3]
- ↑ a b c d そうです Röll、S。191。
- ↑ a b Vockrodt。
- ↑ EST貨物車。 2022年4月20日にアクセス 。
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