juri wladimirowitsch lomonossow-ウィキペディア

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juri wladimirowitsch lomonossow （ ロシア Yuri Vladimirovich Lomonosov ; * 1876年4月24日、Gchatskで。 †1952年11月19日、カナダのモントリオールで）は、ロシアの交通科学者および鉄道の先駆者でした。普遍的な学者は、彼の先祖のミハイル・ロモノソウの一人でした。

juri wladimirowitsch lomonossow
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Juri Lomonossowは、Saint Petersburgの交通道路研究所で博士号を取得し、受け取りました（ ピーターズバーグ州立鉄道大学 ）。 1917年の夏、アレクサンダー・フィホドロヴィッシュ・ケレンスキー政府の下で、ロモノソウはロシア鉄道会社の長であり、ワシントンの認定大使として働いていました。 1918年、ジュリ・ロモノソウはソビエト情報局のワシントン州のルートヴィヒ・クリスチャン・カール・アレクサンダー・マルテンスに雇われ、国際的なハーベスターから購入しました。

1919年5月、マキシュビッチ・リトウィノフは彼をヨーロッパに戻しました。 1919年の夏、ジュリ・ロモノソウはドイツ帝国の外国貿易委員会をレオニード・B・クラシン（* 1870、†1926年、サンクトペテルブルクのシーメンスのディレクターの前に） 1919年8月23日、彼はドイツで最も生産的な機関車メーカーの1つであるハノマグ社を訪問し、一般的に、ジュリ・ロモノソウはドイツの機関車の建設について集中的に知らせました。

最初の操作ルート-Cho -Locomotive 001 in kiev

1921年から1922年にかけて、ディーゼル電子機関車4035および4081がソビエト連邦のためにEsslingen Machine Factoryのために生産されました。この命令は、Aktiengesellschaftfürlokomotivbauhohenzollernに授与されていましたが、Ruhrの占領のために行われたものではありませんでした。 [初め]

1924年から1925年の間に、ロモノソフはベルリンに住んでいて、ロシアへの交渉を叩きました。さらに、彼は、エンジニアと科学者のチームと一緒にトランス – シベリア鉄道で使用する電力送信を備えたディーゼル機関車を構築するタスクを引き受けました。その結果、1923年から軸配列種1’EO 1 ‘を持つマシンが1200 hpの1’EO 1’をエスリンゲン機械工場に建設しました。 1924年の春に、記入されたテストドライブのための完了した機関車は、ソビエト鉄道の広範なトラックルートに移され、1925年2月にソビエト鉄道の存在に001という名前で採用されました。これは、世界の最初の運用ルートと考えられています。
Originの物語は次のように述べています。幸いなことに、この手続きはその後、人民委員会評議会によって承認されました。しかし、1923年にRuhrライン-Upが始まったとき、LomonossoffはHohenzollernとの追加の合意を満たしました。 [2]

その後、ジュリ・ロモノソウはソビエト連邦に戻らないことを決め、コンサルタントと教師として働いた。 Dr.-ing。授与された名誉。 1927年から1948年の間に、彼はいくつかのヨーロッパ諸国と米国を旅しました。イギリスでは、彼は物理学者のpjotr leonidowitsch kapiza（1894–1984）と協力して、機関車用の電気機械式ブレーキシステムに協力しました。 1938年、彼と彼の妻ライサは英国市民になりました。彼は1948年からカナダに住んでおり、そこで彼は短い病気の後に亡くなりました。

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  • 1917年ロシアの行進革命：思い出。 著者。ミュンヘン、アニア・アンカルタムによる翻訳：3つのマスクVerlag 1921
  • ディーゼル電気機関車。 dから翻訳すす。エーリッヒ・ムンゴビウス。 [護衛用：コンラッドマツショス]ベルリン：VDI-Verlag 1924
  • ロシアでの機関車の試み。 dから翻訳すす。 E. Mrongovius。 [ガイド：Gustav Hammer]ベルリン：Vdi-Verlag 1926
  • ディエスロ構成剤。 dから。ロシアのMs. Trans。 E. MRONGOVIUS、STER。 F. Meineke Berlin：Vdi-Verlag 1929
Reproducer：Düsseldorf：Vdi-Verlag、1985 ISBN 3-18-400676-X（再版のインベントリ。WolfgangMesserschmidt）およびBraunschweig：Archive-Verl。、[2001]
  1. ↑ アンソニー・ヘイウッド、 レーニンのロシアの近代化：経済再建、外国貿易、鉄道 、S。71
  2. ↑ Wolfgang Messerschmidt：Esslingen Machine Factoryの機関車、ライセンスプレッシャー1984、輸送のためのVerlagのトランスプレス

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