Roubaix Channel – ウィキペディア
Roubaixチャンネル フランスの輸送運河で、ホート・ド・フランス地域の北部部門で走っており、それが先導するルーベの街にちなんで名付けられています。長さは12.4 kmで、まっすぐな川のマークをシェルデ（フランス語）に接続します。 スワブ ）。しかし、それはこの名前をベルギーの国境に導きます。ベルギー側では、シェルデ運河de l’spierresとのさらなるつながりが呼ばれています。
マークの上では、チャネルはデオレまで続き、リール（南）またはレイ（北）への道を開きます。したがって、ルーバ運河は、以前はこの地域にとって重要だったdeûle-schelde接続の一部です。
チャンネルは、ワスケホール市の西にあるマルクから右のジャンクションで始まり、クロワ（右岸）とムーヴォー（左岸）を通り過ぎて直線でリードし、ルーバイクス市の西端に向かいます。都市の北西には、スティッチ運河が北に向かって枝が枝が枝が枝に枝を枝にしています。その後、ルーバイカ運河はルーベアと大都市の周りのツアーコイングの間の広い弧を描き、ルーバイクとワトレロスの間の都市の東の東方向に向きを変えます。そこから彼は比較的直線でベルギーの国境に通じて、リーアーズの街の北にそれを打ちます。
座標 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
チャネルの計画と建設 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
運河の起源は、すでにフランス北部の運河の建設を提供した17世紀の17世紀でした。ただし、計画は実践されていません。
1821年、北部部門の知事は、ルーバイクスによるチャネルの建設に関する研究を任命しました。運河は、ルーバクス、ワトレロス、リーアーズの都市へのアクセスを開放することを目的としています。 3年後、コーディエ氏は、幅2.5メートルのチャネルの建設を規定しています。このプロジェクトでは、マルクがクロワとヘムの前にまっすぐになり、ルーバイアの周りに南のチャンネルの建設が見られます。プロジェクト役員の要請により、計画された建物がより広くなり、コースが調整されます。さらに、チャンネルは、Barbieuxの丘の短い部分のトンネルを通り、CroixとRoubaixの都市を接続する必要があります。
建設は最初に1825年にベルギー側で始まり、トーナイ北部からリーアーズを通り抜けてルーバイまでリードし、1843年に到達しました。このセクションは「古いチャネル」（フランス語」です。 古いチャンネル ） 専用。一方、マークはすでにまっすぐにされ、ウェスハルに作られています。
1861年には、既に完成した2つのセクションの接続はトンネルではなく、ルーバイとツアーコイングの間に公然と確立されるべきであることが判決によって決定されました。トンネルのアイデアはついにgivenめられました。ただし、この新しい運河ツアーには、ルーバイ（FRZの山」が必要です。 ルーバの山 ）、これは数10メートルの高さの差に対応します。したがって、新しいプロジェクトは、2つのボートの階段の建設を提供しました。それぞれが5つのロックの高さの差を克服し、Deûleでポンプ場を共有しました。
建設は1876年に完成し、1877年1月に交通のためのチャンネルの最後のセクションがリリースされました。最初のボートがルーバイに到着しました。 1881年、トンネルツアーがまだ提供された最初のプロジェクトデザインからの放棄されたチャンネルベッドは、大通りの大通りのガンベッタを建設するために使用されました。丘のトンネリングのためにすでに始まったシャフトは、1878年からPARC BARBIEUXの建設に使用されました。シャフトの一部は、クロア側にまだ見られます。
トゥールコーティングの中心で行き止まりに終わる運河群の建設は、1882年に非営利組織と宣言され、1893年に完成しました。運河の建設は完全に終わりました。
さらなる話 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1896年には、不十分に意図されていると見なされている水位の水位は、ゼロになる傾向があると見なされており、リールの聖アンドレロックでリールで分岐し、7キロメートルの距離にわたって地下線を介してチャネルに供給されます。現在、社会生活はチャンネルを所有しています。趣味の釣り人に加えて、特にrowぎ手はチャンネルを使用します。ローイングクラブはなります Roubaix Rowing Circle 設立され、そのメンバーは運河で訓練し、ローイングレガッタで他のチームと競争します。成功は長く失敗しませんでした。1900年のオリンピックのrowぎの競争では、ルーバイクのヘルムスマンとの4人が金メダルを獲得できます。
2つの世界大戦では、運河の一部の施設がひどく破損または破壊されました。しかし、1948年には、運河の交通が再開される可能性があります。多数のテキスタイルと化学タブが、その使用を復活させるチャネルに沿って構築されています。企業のエネルギー供給のための生産および石炭の原材料は、チャネルを介して促進されます。
1960年、チャンネルMarquette-Wattrelosの大規模な建設プロジェクトが委託されましたが、1975年に再びあきらめられました。 70年代後半から1980年代初頭には、運河の競争により、運河の競争により、運河の使用が1986年に最終的に完全に設定されるまで、運河の交通量が大幅に減少しました。マルクのみがレサフル会社に向かい続けます。
チャネルの更新 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1995年にそうなるでしょう ルーバの運河の混合組合 チャンネルバンクの維持と美化のタスクを作成した発売。特に銀行を植えるためのプロジェクトが実施されます。 1997年、「ルーバイクチャンネルの設計のためのチャーター」（FRZ。 Roubaix Canal Development Charter ）書かれています。
2002年から2003年の間に、このチャンネルは、さまざまなフランス系ベルギーの美化と再建措置の後に再びリリースされました。数多くの研究の後、欧州連合は、DeûleとScheldeの間の水路をナビゲートするために、国境を越えたプロジェクトを財政的に支援することを決定しました。
「Blue Links」プログラムは、3年間で3700万ユーロを提供しています。 2009年にフランス側の建設作業が完了しました。 2009年9月18日から20日、 青い日 祝われ、運河は出荷のために再開されました。 [初め] [2] 2011年6月1日、DeûleとEscautの間のルート全体が交通のためにリリースされました。 [3]
10個のロック（フランス語。 ロック ）チャネルの最初から最後まで克服する必要があります。
これらのロックは、マルクからレアーまで次のとおりです。
- トレストロック
- plomeuxロック
- ブラックボンネットロック
- コティニーロック
- ホールエクラス
- ユニオンロック
- 新しい世界ロック
- カルバリーロック
- 水編み
- サルテルロック
の 真のロック に マルジュロック 「WasquehallとCroixの北の間の狭いチャネルでは、地形の増加が克服されます。後続のロック ユニオンロック ノースイーストルーバイクの長いまっすぐなセクションの後、運河deのトゥールコイングの後に船に到達します。これに続いて、都市の東に3つの近いロックと、ルーバイとリーアーズの間の最後のロックが続きます。これらの最後の5つのロックは、船をより低い水位に戻します。
合計32の車線と歩行者の橋が運河を越えてリードしています。以下は折り畳まれた橋です（例： Pont Levant Daubenton ）、Hubbrücke（Z。B. ワトロス ）および回転ブリッジ。
- フィリップ・ウェレットとジャン・ピエール・ポペリエ： aからzまでのルーバイ 。セクション 運河の岸壁 – 水を探しています 、S。126ff。エディションAlain Sutton、Saint-Cyr-Sur-Loire、2006、ISBN 2-84910-459-0
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