Henschel HS 125 – ウィキペディア

ヘンシェルHS 125
タイプ	学校の航空機
デザイン国
メーカー	ヘンシェル
初飛行	30. 1934年4月
試運転	–
生産時間
個数	2

HS 121のように、 ヘンシェルHS 125 上級ユーザーのための学校の航空機ですが、低いデッカーとしての解釈において。ヘンシェル航空機の作品は、2つのプロトタイプ（D-ecan、d-iha）によってのみ完了しました。

高度なトレーニングのためのエクササイズハウスの作成のための作業ドラフトは、1933年5月2日にHS 121と並行して始まり、チーフデザイナーのフリードリッヒニコラウスの指示の下でハンスレゲリンによって行われました。 7月17日に、ライヒ航空省（RLM）の代表者によって9月14日に訪問されたダミーの建設が始まりました。最初のプロトタイプHS 125 V1の計画段階は1日後に始まり、2週間後に10月1日に開始されました。ナンバープレートD -ekanを使用した最初のフライトは、1934年4月30日にWalter Neaserの代わりにNikolaus Scheubelによってヨハンニストール飛行場から行われました。ナンバープレートD -Ihahaを使用した2番目のプロトタイプHS 125 V2は、1935年4月18日に初めて飛行し、その後拡大したサイドエディターを装備しました。航空機の1つは、1935年6月6日にロバートフォングレイムによって証言されました。 V1でのテストは1935年8月にヨハニスタルで終了し、飛行機はシェーネフェルドのヘンシェル工場に移され、そこでトルーデルの試みのために新しい翼を得ることができましたが、最終的に悪用されました。 V2はシェーネフェルドにも行き、Albert Blumensaatによってそこに飛びました。 1936年1月の高さ​​テスト飛行中に、V2は衝突着陸時の運動問題の後に損傷を受けましたが、再建されました。同じ年の12月10日にドイツの航空研究所に販売されました。彼女とのフライトは、1939年5月にまだ検出可能です。

• 翼：深い飾り、胴体への上部の緊張、シャーシへの下。すべての金属翼、2部品、2つのウェイ。翼の下側は部分的に覆われています。外側の生地 – カタツムリのギアと一緒に着陸フラップの中に覆われたエルロン。
• フル：シェル構造におけるすべての金属船体。
• Leitwerk：通常の緊張した尾、布で覆われたrowぎのある金属版。
• 恐怖ギア：硬い斑点ホイールサスペンション。 Uerdinger Ringサスペンションを備えたメインホイールは、逆方向にサポートし、互いに結び付けられ、翼に伸び、合理化された後ろに粉砕します。
• エンジン：177 kW（240 hp）の開始性能と剛性のある2葉木製のネジを備えた10cタイプとしてのアーガスの空冷8気筒エンジン。

• Horst Matters： ヘンシェル航空機の歴史は、1933年から1945年にかけてベルリン近くのシェーネフェルドで作業しています。 第4版。 Rockstuhl、Bad Langensalza 2016、ISBN 978-3-86777-049-1。
• クラウス・ワートマン： ヘンシェル航空機1933-1945。 Rockstuhl、Bad Langensalza 2011、ISBN 978-3-86777-407-9。
• ヘルムートシュナイダー： 飛行機タイプの本。ドイツの航空およびアクセサリー業界のハンドブック。 1939/40のオリジナル版の復刻。 Gondrom、ISBN 3-8112-0627-3。