Nord 262 – ウィキペディア

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北262
Nord 262 der französischen Luftstreitkräfte
フランス海軍の北262
タイプ 短距離フィーダー航空機
デザイン国
メーカー Nord Aviation
初飛行 1962年12月24日
生産時間
個数 110

北262 （北262Cシリーズから：「Frégate」）は、1962年12月24日に最初のフライトを完了し、2つのターボプロップドライブを搭載したフランスメーカーのNord Aviationの短距離フィーダー航空機です。航空宇宙空間との合併の後、航空機の種類はさらにそれによって生成されました。 [初め]

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北262は、もともとメーカーであるSociétéDesAvion Max Holsteによって開発された北260のスーパーブルサードのさらなる発展を表しており、それとは異なり、箱の形の胴体の代わりに円形の丸い路線に圧力換気客室があります。
このデザインは、地域航空会社に対するエアフランスの短期航空機に対する需要のために作成されました。北262の建設作業は1961年春に始まりました。

最初の飛行は1962年12月24日に行われました。プロトタイプと最初の3つのプレシリーズコピーは、まだシャティロンサウスバグナヌスにインストールされていましたが、ブルジュでのさらなるシリーズの生産が行われました。最終シリーズバージョンの最初のマシンは、1964年6月8日に飛行し、最初の4マシンの拡張サイドフィンによって異なりました。フランスでの承認は、1964年7月16日、1965年3月15日にFAAに付与されました。

北262は1964年7月24日に地域の航空会社Airインターで競い合い、艦隊で合計4台のマシンを維持しました。北航空は、1970年にフランスのエエロスエスパティアに引き継がれてオープンしました。 North 262は、1970年代初頭に改良されたバージョンn 262Cで市場に出回り、その後、エエロジャルN 262として販売されました。合計110個のピース​​が構築されました。

ドイツでは、北部262が地域間航空会社とCimber Airによって使用されました。 [2] 1985年から1991年にかけて、アメリカ人はベルリンに拠点を置いており、1985年から1991年までベルリンテンペルホフ市空港からテンペルホフ航空を使用しました。 [3] Lufthansaは、国内のルートでの使用のために、当時まだMax Holsteと呼ばれていたマシンを調べました。 [4]

また、フランス空軍によって、フィーダーおよび外来診療所輸送機として、ならびにフランス海軍によっても使用されていました。

N 262は、生地で覆われた高さと舵を除いて、すべての金属構造を備えた2エンジンのショルダーデッキです。翼には2つの翼のあるギャップが装備されており、V位置は3°です。 [5] フランス型Turbomeca Bastan VIまたはVIIの2つのプロペラタービンがあります。
最高速度は418 km/hで、移動速度は400 km/hです。 29人の乗客と2人の男性の乗組員が1050キロメートルの範囲で全負荷をかけています。移動範囲は2400キロメートルで、サミットの高さは8000メートルです。
空の重量は6934 kgです。最大開始重量は10,800 kgです。

n 262
3つのプロトタイプ。そのうちの1つは後にN 262aに変換されました。最初の飛行1962年12月24日。 [6]
n 262a
n 262bに従って構築されています。最初の生産バージョン、71が構築されました。 FAA承認1965年3月15日、1965年8月17日に中央航空湖（後のアレゲニー航空）への最初の配達。 [6]
n 262b
N 262aの前に構築されています。 Air Inter用の4つのプレシリーマシン。 1964年6月8日、1964年7月16日承認、1964年7月24日からの最初の飛行承認。 [6]
n 262cフリゲート
スパンは70 cmから22.60 m増加しました。 [7] さらに、854 kW（1145 shp）を備えたより強力なエンジンBastan Viicを備えた機器。 1970年12月24日に入場が行われました。 [6] 合計9が構築されています。
n 262dフリゲート
N 262Cの軍事版、同一の特性。フランス空軍のために24個の作品が建設されました（ArméedeL’Air）。

ノース262ndフリゲート [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

フランス海軍のグレードズ（Aéronavale）の12回の北262AがN 262Eに変換されました。それらは、海とパイロットとメカニズムの訓練を監視するために使用されます。

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モホーク298 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1975年から1978年の間に、米国の承認規制を満たすために、アレゲニー航空の9つの北262が改宗しました。この目的のために、エンジンは、5葉のプロペラを備えたPratt＆Whitney Canada PT6A-45に置き換えられました。 [8] [9]

アンゴラ アンゴラ
Flag of Burkina Faso.svg

Obervoから

コンゴ民主共和国 コンゴ民主共和国
フランス フランス
ギャブ ギャブ

1962年から2018年11月までの最初のフライトでは、北262とモホーク298の合計16の損失16。112人が9人で死亡しました。 [十] 例：

  • 1970年12月31日、ルソー航空の北262Eが消えました（航空機のナンバープレート f-bngb） アルジェからスペイン空港メノルカへのチャーターフライト。乗船中に27人の乗客と3人の乗組員がいました。スペイン側からは、パイロットによって緊急電話が送られた後、マシンがアルジェリアの海岸から約100 kmからクラッシュしたと考えられていました。 [11]
  • 1973年11月12日、ルソー航空の北262b-11がしなければならなかった （f-blht） Craon近くの燃料不足に必要です。マシンは以前にリヨンで給油されていなかったため、ツアー空港が開始される前に、パイロットも燃料供給をチェックしていませんでした。乗客と3人の乗組員の両方が生き残った。 [13]
  • 1973年12月29日、ルソー航空の北262A-24は （f-bntt） Dole-Tavaux空港では取り返しのつかないほど破損しています。 [14]
  • 1979年1月24日、エアアルジェリーは北262A 44でした （7T-VSU） ベカール空港でフィニッシュする前に、15キロメートル前に地面に飛びました。 3人の乗組員が生き残っている間、20人の乗客のうち14人が殺されました。 [16]
  • 1990年1月27日、フォースの北262C-66がcrash落した （TN-230） キンカラ（コンゴ共和国）の悪天候。 28人の受刑者全員、5人の乗組員と23人の乗客が殺されました。 [18]
パラマウント データ [20] [21]
クルー 2
乗客 29
長さ 19,28 m
スパン 21,90 m
身長 6,31 m
翼エリア 55,00m²
翼ストレッチ 8.7
革マスク 6.654 kg
Max。StartingMass 10.800 kg
ドライブ 2×Turboprop Turbomeca Bastan VI C MITは794 kW（1.065 shp）です
最高速度 385 km/h
旅行速度 360 km/h
サービスサミット 7.300 m
範囲 1.100 km

航空機タイプのIljuschin IL-62、実際にはI-EL …の指定は、時々ローマ数字として発音されることがあります。 [22]

  • ジョンW.R.テイラー： ジェーンの全世界航空機、1976年から1977年 。ジェーンの年鑑、1976年ロンドン、ISBN 0-354-00538-3。
  • ジョンW.R.テイラー： ジェーンの全世界航空機、1977年から1978年 。ジェーンの年鑑、1977年ロンドン、ISBN 0-354-00551-0。
  1. ↑ ジョンW.R.テイラー： ジェーンの全世界航空機、1971年から1972年 。ジェーンの年鑑、ロンドン1972、S。39。
  2. ↑ 北262からIFGおよびCIMBER AIR（D-CIFG）までの写真は、airliners.netで見つけることができます
  3. ↑ Ulrich Klee、Frank Bucher et al。： JP Airline-Fleets International 。チューリッヒ空港1983年から1991年。
  4. ↑ フライトインターナショナル、24。1961年8月、S。269 （英語） 、2016年2月1日にアクセス。
  5. ↑ ジョン・ストラウド： 1910年以来の欧州輸送機。 パトナム＆カンパニー、ロンドン1966、S。171–174。
  6. ↑ a b c d テイラー1977、S。39。
  7. ↑ テイラー1977、S。40。
  8. ↑ テイラー1976、S。338。
  9. ↑ 航空空間N-262 Fregate＆Mohawk 298 。 airliners.net （英語）、2011年8月6日アクセス。
  10. ↑ 事故統計ノース262 、航空安全ネットワーク（英語）、2018年12月17日アクセス。
  11. ↑ 事故報告ノース262 F-BNGB 、航空安全ネットワーク（英語）、2018年1月13日アクセス。
  12. ↑ 飛行事故データと報告North 262 FRAF 44/F -RBOA 航空安全ネットワーク（英語）で、2021年5月20日にアクセス。
  13. ↑ 事故報告ノース262 f-blht 、航空安全ネットワーク（英語）、2018年12月17日アクセス。
  14. ↑ 事故報告ノース262 f-bntt 、航空安全ネットワーク（英語）、2018年12月17日アクセス。
  15. ↑ 飛行事故データとNorth 262 FRNAV 85を報告します 航空安全ネットワーク（英語）で、2021年5月21日にアクセス。
  16. ↑ 事故報告ノース262 7T-VSU 、航空安全ネットワーク（英語）、2018年12月17日アクセス。
  17. ↑ 事故報告North 262/Mohawk 298 N29824 、航空安全ネットワーク（英語）、2017年11月27日アクセス。
  18. ↑ 飛行事故データとNorth 262 TN -230を報告します 航空安全ネットワーク（英語）で、2021年5月20日にアクセス。
  19. ↑ 飛行事故データと報告North 262 FRAF 78/F -RBAF 航空安全ネットワーク（英語）で、2021年5月20日にアクセス。
  20. ↑ ジェーンの全世界の航空機1965–1966
  21. ↑ flugzeuginfo.net
  22. ↑ GDRの最も深刻な事故（1） Doc M.L、YouTube.com、2016年12月25日、2019年4月13日。ビデオ40：33/59：08

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