ロンドンのトラフィック – ウィキペディア
ロンドンは、英国の道路、鉄道、航空輸送のリンクピンです。英国の首都の交通システムは、ロンドン市長であるロンドン市長の直接の管轄区域に分類されます。 TFLは、地元の公共交通機関のほとんどを管理しています。これには、サブレールウェイ、都市バス、都市鉄道、路面電車、Sバーン（ロンドンオーバーグラウンド）の運用が含まれますが、ロンドンや航空輸送内の鉄道交通は含まれません。さらに、TFLはタクシーシステムを規制し、最も重要なメインストリートを維持する責任があります。
ロンドン地下鉄 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ロンドン地下鉄は、世界で最も古い地下鉄システムです。最初のルートは1863年1月10日にオープンしました。地下では毎日最大400万人の乗客を使用しているため、年間合計13億を超えています。 [初め] 地下は、合計402キロメートルと270のステーションの11ラインで構成されています。市内中心部の外では、通常、線は表面上で走り、実際、すべてのルートの45％のみがトンネルで走っています。
テムズの北では、地下鉄のルートネットワークは南部よりも大幅に密度が高いです。これは、不利な地質学、初期段階の鉄道会社との間の競争と、長い間テムズ川の北の地域に焦点を合わせていた歴史的に成長した都市構造の組み合わせの結果です。南ロンドンは主に鉄道が走っていることからアクセスされます。
Londons Underground Networkには2つの異なるシステムがあります。
- 初期の鉄道線から作成された大規模なプロファイルネットワーク（表面）は、地域の通常の鉄道郊外とも互換性があります。
- テレビ” （ チューブ ）シールド掘削で掘削された市内中心部の非常に深いトンネルで小さなプロファイルネットワークと呼ばれ、その一部は地球の表面から40メートル以上下にあります。
ドックランドライト鉄道 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
Docklands Light Railway（DLR）は、ロンドン東部のドックランドに走る無人のライトレールです。ロンドン地下鉄の一部ではありませんが、ルートネットワークを補完し、同じ関税システムを使用しており、多くの切り替えオプションがあります。 DLRネットワークの長さは31キロメートルで、38のステーションで構成されており、そのうち3つがトンネルにあります。 1987年にその最初の部分が稼働したライトレールは、1960年代以来ほとんど残っていた広範な古い港湾施設の再生を加速するために計画および構築されました。
成功した都市開発プロジェクトの一部Canary Wharfは数回拡張されており、現在は5つのセクションで構成されています。彼らは犬の島と王室のドックをつなぎ、ロンドン市、ストラットフォード、ルイスハムに通じています。 DLRは、ロンドンシティ空港も縛り付けています。ウーリッジへの川の交差点など、いくつかの拡張機能が計画されているか、すでに建設中です。
路面電車 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1861年3月23日、最初の馬の道路鉄道はロンドンの路上で走り、1901年4月4日に最初の電気路面電車が走りました。 1930年代と1940年代に、ダブルストーリーの車で運営されていた広範囲にわたるルートネットワークをオーバーヘッドラインに変換し始めました。第二次世界大戦の状況により、最後の路面電車はバス路線に置き換えられ、現在は1950年代初頭にディーゼルバスに置き換えられました。最後の旅行は1952年7月5日に開催されました。
ほぼ50年の中断の後、グレーターロンドンの路面電車は2000年5月10日に再導入されました。 Tramlinkと呼ばれるシステムは、クロイドン地区のロンドン自治区の中心部と近隣の地区とウィンブルドンを接続しています。
他の2つの路面電車が2000年代初頭に計画されていましたが、交代や一緒に接続されていませんでした。西ロンドンの路面電車は、市の西部にある重要なメインストリートUxbridge道路に沿ってリードすることになっていた。クロスリバートラムは、市内中心部（カムデンタウン /キングクロス – ユーストン – ウォータールー – 象と城 – ブリクストン /ペッカム）の真ん中にリードする必要があります。ただし、2007年と2008年に路面電車の実現が拒否されました。
ロンドンは英国鉄道網の中心です。市内中心部の14の主要な鉄道駅のうち、さまざまな町の列車、都市間列車、空港トレーナー、国際エクスプレス列車が走っています。地下またはドックランドライト鉄道がアクセスできない都市の実際には、主要な鉄道駅の1つにつながる鉄道路線にあります。
ロンドンの主要な鉄道駅は、北東の目的地、ムーアゲート、リバプール通り、フェンチャーチストリートのために、北東部の目的地、ブラックフライアーズ、キャノンストリート、ロンドン橋、目的地、ビクトリア、ウォータールーが南およびパディントンと西のパドンボーンEのパディントンEのマリーボーンEのために、クロス、リバプールストリート、フェンチチャーチストリートのためのユーストン、セントパンクラス、キングスクロスです。
ワンドワース地区のクラパムジャンクション駅は、イギリス以外では比較的知られていませんが、ヨーロッパで最も忙しい鉄道駅の1つは、2000年の列車の動きでは比較的知られていません。市内最大の貨物ステーションは、ラグビー経由で北西部へのルートにあるウェンブリーヤードです。
前の鉄道 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
都市自体は、放射状に放射される鉄道網自体と周囲の大都市地域を開きます。プレトレインは、すべてのヘッドステーションからこのエリアの特定のセグメントに走ります。大規模な鉄道駅はこれらの列車の大部分の終わりですが、いくつかの重要な例外があります。ロンドンブリッジの重要なメイン駅は部分的には鉄道駅にあります。そのため、多くの列車が中央ではあるが小さなヘッドステーションキャノンストリートとチャリングクロスに走ることができます。ロンドンブリッジからのスレッドトラックは、スノーヒルトンネルの市内中心部を渡るテムズリンク列車でも使用されています。彼らはブライトンとベッドフォードの南部と北部地区を組み合わせています。
放射状の線に加えて、都市の個々のセクターを組み合わせた多くの軌道線があります。西ロンドンのラインは、ロンドン西部と南部地区、ガトウィック、ブライトン空港を結び付けています。ノースロンドンラインは、ノーザンシティセンター全体を通過します。 2010年代の初めに、イーストロンドンラインは都市の東の軌道線に拡大されました。リモートゴールは、内部郊外のリングラインを実現することです。 2007年11月、ロンドンのトランスポートはこれらの軌道ラインを引き継ぎ、ロンドンオーバーグラウンドという名前でそれらを要約しました。
クロスレールとともに、リバプール通りを経由してパディントンの16 kmの都心のトンネルがドックランドで稼働し、そこでエリザベスラインが稼働しました。このトンネルは、2023年に既存のルートにリンクして、ロンドンの東と西の郊外間の継続的なつながりを市内中心部を介して確立することです。
都市間接続 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
長距離都市間列車はすべての主要な鉄道駅から走っていませんが、郊外の列車と同様に、これらの各鉄道駅から国の特定の地域とのつながりがあります。最も重要な都市間エンダッシュステーションは、パディントン（イングランド西部とウェールズの後）、ユーストン（西ミッドランズ、イングランド北西部、スコットランド西部）、セントパンクラス（東ミッドランド）、キングスクロスステーション（イングランド北東部、スコットランド東部）、リバプール通り（東アングリア）です。
国際的なつながり [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
国際列車の接続は、EuroStarの会社によって国際的に提供されています。彼らの列車は、2007年以来、ハイスピードトラックの高速1を介して、ユーロトゥンネルを通ってパリとブリュッセルまでの高速トラックを介して走行しています。ロンドンに2つの新しいトンネルが高速ルートのために建設され、その間にストラトフォード駅が国際的です。ケントによれば、高速の通勤者を飼っていますが、ユーロスターの列車はありません。
最も重要な長距離道路と高速道路はロンドンで集まります（イギリスのストリートシステムも参照）。市内中心部では、ほとんどの通りは自動車の発明の前に建設されていたため、比較的狭く、頻繁な交通渋滞につながります。この苦情を改善しようとする最初の試みは、1740年代に遡り、新しい道がロンドン市の北の畑を通り、今日はインナーリングロードの一部を形成しています。 19世紀と20世紀には、ビクトリア堤防、シャフツベリーアベニュー、キングスウェイなどの道路をさらに越えて作成されました。 1920年代と1930年代には、ウエスタンアベニューやイースタンアベニューなどのいくつかの放射状道路が続きました。 20世紀後半に、市当局は合計4つのリング高速道路を計画しましたが、最も外側のM25高速道路のみが実現しました。
主な交通軸 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
高速道路の計画を拡大した反対のため、市内中心部に前進する方向性のあるメインストリートはわずかしかありません。西部では、これらは東部のA4とA40、A12、A13です。次の高速道路は、北のM1、北東のM1、南東のM11、南東のM23、南西にM23、西にM4、北西にM40である屋外エリアで始まります。
放射状に走るすべての道路を組み合わせた3つの環状道路があります。近くの市内中心部がリードしています 内側のリング 。北の方向A406（北円形道路）と南の非方向A205（南円形道路）は、約10キロメートルの半径内の2番目の環状道路を形成します。 M25は、大都市圏の外側の端を走るリング高速道路です。
混雑料金 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
2003年2月、London Transport for London（TFL）は、都心の通行料であるロンドンの混雑容疑を導入しました。市内中心部の有料ゾーンを車とトラックで運転すると、1日11.50ポンドかかります。バス、タクシー、消防隊、警察、外来診療所、自転車、オートバイ、代替エネルギーで運転される車両を除きます。導入以来、電動交通量は約3分の1減少しています。
低排出ゾーン – レズ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
2008年2月4日以来、環境ゾーン（低排出ゾーン-LEZ）もグレーターロンドンの地域全体に設置されています。監督当局によると、そうです ロンドンの輸送 世界最大の環境地帯。 2008年2月4日から2012年1月まで、排出公爵は徐々に提起されました。正確な領域の境界に関する詳細情報は、Webサイトにあります。 [2]
Busse [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
参照：ロンドンのバスラインのリスト
市内バスは、密集したルートネットワークで市内のすべての部分を開きます。 700行以上に6800以上のコースがあります。営業日には約600万人の乗客が輸送され、ロンドン地下鉄から約2倍の乗客が輸送されます。 [3] 地下鉄とは対照的に、バスは多くの列で24時間走ります。ナイトバスネットワークは100行以上で構成されています。
バスラインはさまざまな輸送会社によって運営されています（2006年には合計23）が、ルート、サイクル時間、関税、車両機器の決定は、ロンドンの輸送責任（TFL）に該当します。 ロンドンバス 。企業は、入札ラインの運用のために複数年のライセンスを申請します。金融インセンティブと罰金は、以前に定義された基準に従って、優れたパフォーマンスの提供を促進することを目的としています。
ロンドンに典型的な赤い二重飾りバスは多くのラインで走っていますが、今日ではすべての人が低floor技術で構築されています。ハイブリッドドライブを備えたバスは資金提供されているため、これらの「グリーンバス」の数が大幅に増加します。 2005年12月以来、従来のルートマスターバスは15行目で観光名所としてのみ走っています。歴史的な旅は「通常の」と区別されており、低床のバスでのさらなる旅 15時間 専用。
1931年5月16日から1962年5月8日まで、ロンドンでは、多数のダブルストーリーオーバーヘッドラインバス。当時、彼らは路面電車を交換することになっていたが、1950年代からディーゼルバスに置き換えられた。
ビクトリア駅の南西にあるビクトリアコーチ駅は、ロンドンの周辺地域（たとえば、10分ごとにオックスフォードへの2列）とイギリスの島とヨーロッパ全体の都市の両方で、多くの陸路と長距離のバス路線のエンドポイントです。
タクシー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ロンドンは、「ハックニーキャリッジ」または「ブラックキャブ」と呼ばれる大きなタクシーである大きなもので知られています。市内中心部の切望されているタクシーライセンスを受け取るためには、将来のドライバーが厳しいテストに合格する必要があります。 「すべてのロンドン」ライセンスのために、Charing Crossの周りの6マイルの半径にある約25,000の通りのすべてを覚えなければなりません。屋外地区のタクシーは、規制されていません。タクシーは、1日平均300,000回の旅行で使用されます。 [4] 公式に加えて 黒タクシー 現在、近代的な車両艦隊を提供する他の多くのタクシー入札者もいますが、通常は昇進のためにはるかに高い運賃が必要です。
自転車レンタル [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
2010年7月以降、公共の自転車レンタルシステムのサンタンダーサイクル（2015年3月までバークレイズサイクルレンタル）は、ロンドンの交通機関が運営しており、2015年4月からバークレイズバンクのバンクサンタンダーUKが後援していました。
事故の犠牲者の数 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
次の表には、怪我の程度に従ってグループ化された近年、ロンドンの路上での事故被害者の数を示します。 [5] [6] [7] [8] [9] [十] [11] [12番目] [13] [14] 事故の犠牲者向けのオンライン登録システムを導入することにより、データは過去数年に匹敵しました。 [14]
| 事故の学位 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 致命的 | 204 | 184 | 126 | 159 | 134 | 132 | 127 | 136 | 116 | 131 | 112 |
| 難しい | 3.322 | 3.043 | 2.760 | 2.646 | 2.884 | 2.192 | 2.040 | 1.956 | 2.385 | 3.750 | 3.953 |
| 小計 | 3.526 | 3.227 | 2.886 | 2.805 | 3.018 | 2.324 | 2.167 | 2.092 | 2.501 | 3.881 | 4.065 |
| ライト | 24,627 | 24,752 | 26.003 | 26.452 | 25,762 | 24.875 | 28,618 | 28.090 | 27,769 | 28,686 | 26.526 |
| 合計 | 28.361 | 27,979 | 28,889 | 29.257 | 28,780 | 27.199 | 30,785 | 30.182 | 30,270 | 32,567 | 30,591 |
ロンドンは、国際航空交通の重要な中心地です。市は、ヒースロー、ガトウィック、ルートン、スタンステッド、シティ空港、ビギンヒルの6つの空港によって開かれています。
ヒースロー空港 ヨーロッパで最大の乗客量があり、約7,800万人の乗客と世界で6番目に大きい乗客がいます。 [15] 空港は、ロンドン地区のヒリンドン地区の西部郊外にあり、2つの滑走路と5つのターミナルがあります。 Heathrow Express、地下鉄のピカデリーライン、およびM4およびM25の高速道路を介して到達できます。
ガトウィック空港 サリー郡の市内中心部の南約40 km、ブライトンまでの途中です。 3000万人の乗客がいる彼は、3000万人の乗客を持つ6番目に大きい乗客量を持っています。チャーター航空はヒースローから飛ぶことは許可されていないため、ガトウィックに基づいています。空港には滑走路と2つのターミナルがあります。 Gatwick ExpressとSouthernの列車、およびM23高速道路を介して到達することができます。
最も幅が広いロンドンはあります スタンステッド空港 、エセックス郡の北東約55 km。滑走路と滑走路を使用して、彼は年間2,000万人の乗客量を対象としています。それは主に安い航空会社によって飛行されており、多くの貨物会社もここに根拠があります。空港には、スタンステッドエクスプレスとM11高速道路を経由して到達できます。
ルートン空港 ベッドフォードシャーのロンドンの北西45 kmです。ターミナルと比較的短い滑走路があります。スタンステッドと同様に、ルートンは主に短距離の安いパイロットが提供しており、毎年約800万人の乗客が使用しています。空港は、M1高速道路とテムズリンク列車を介して到達できます。
市内中心部に最も近いのは ロンドンシティ空港 、ドックランドのロンドン市の東約10 km。滑走路があり、主に出張のために運営されています（年間約300万人の乗客）。ドックランズライト鉄道（DLR）を使用して、東部市内中心部からわずか25分以内にアクセスできます。
ロンドンの南東地区のブロムリー地区にあるビギンヒルは、民間航空機だけで飛行しています。さらに、ロンドンおよびその周辺には、民間および商業航空交通のためのいくつかの飛行場があります。これらは、ノースロルトアロドローム、マンストン空港、ロンドンサウスエンド空港、ファーンボロー飛行場です。
海上船の場合、ロンドンの橋へのテムズ川は航行可能であり、ロンドンのはるかに上にある大きな内陸船があります。以前の世紀には、テムズ川は群を抜いて最も重要な交通ルートでした。今日、いくつかの通常のフェリー、ライン船、さまざまな遠足船が川に配備されています。さらに、いくつかの荷物は大量商品で実行されます。あなたのシェアを増やす必要があります。
テムズ川とグランドユニオン運河、したがって英語下水道システム全体を結びつけるリージェント運河など、いくつかのチャネルがロンドンを通過します。これらのチャネルは、商品輸送にはもはや使用されていませんが、狭boatsと遠足船のレクリエーションティッパーによって使用されます。
イーストエンドのドックランドのロンドン港は、かつて国内で最大かつ最も忙しかったです。しかし、彼は容器船を扱うことができず、放棄されて分解されました。代わりに、エセックス郡のティルベリーに新しい港が作成されました。ティルベリー港は、ロンドン港当局によって運営されています。
- ↑ 輸送 – 事実と数字。 tfl.gov.uk
- ↑ 低排出ゾーンのウェブサイト。 ロンドンの輸送、 2009年10月6日にアクセス 。
- ↑ ロンドンの輸送 – ロンドンのバスについて （ 記念 2006年9月25日から インターネットアーカイブ ））
- ↑ BjörnFinke： ロンドンのNeue Taxisそれはそれほど英国ではありませんか？ の： サウスジェルマン新聞 、2014年1月8日
- ↑ ロンドンの交通機関（2009）。 2008年にロンドンの大犠牲者 。
- ↑ ロンドンの交通（2011）。 2009年と2010年のロンドンの大犠牲者 。
- ↑ ロンドンの輸送（2012年6月）。 2011年にロンドンの大犠牲者 。
- ↑ ロンドンの輸送（2013年6月）。 2012年にロンドンの大規模な犠牲者 。
- ↑ ロンドンの輸送（2014年6月）。 2013年にロンドンの大規模な犠牲者 。
- ↑ ロンドンの輸送（2015年6月）。 2014年中のロンドンの大規模な犠牲者 。
- ↑ ロンドンの交通機関（2016年6月）。 2015年中の大ロンドンでの犠牲者 。
- ↑ ロンドンの輸送（2017年9月）。 2016年中の大ロンドンでの犠牲者 。
- ↑ ロンドンの輸送（2018年9月）。 2017年中の大ロンドンでの犠牲者 。
- ↑ a b ロンドンの交通機関（2019年7月）。 2018年中のロンドンの大規模な犠牲者 。
- ↑ 空港交通レポート2017。 （PDF）（オンラインで利用できなくなりました）からアーカイブ オリジナル 午前 18. 2019年10月 ; 2018年7月26日に取得 （英語）。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
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