Rheinstein Class-Wikipedia

ラインスタインクラス

エムスシュタイン

配送データ 船の種類 貨物 運送会社 北ドイツのロイド、ブレーメン 建物 ブレーメン火山、ブレーメンヴェジサック 建設期間 1950年から1951年 試運転 1951年 ビルド-Upユニット 6 旅行エリア ワールドワイドライド

船の寸法と乗組員 長さ 広い 15,30 m サイドの高さ 9,66 m 深さ マックス。 6,42 m 測定 2963 BRT 1450 NRT クルー 最初に30

マシンシステム マシーン 1×ブレーメン火山/FIFTシリンダーディーゼルエンジン二重測量エンジン 機械- パフォーマンス 3.900 PS（2.868 kW） 最大 スピード 14.5 kN（27 km/h） プロペラ 1×固定プロペラ

輸送能力 負荷容量 4950 TDW スペースコンテンツ 359.552cbfm³ 承認された乗客数 2

として ラインスタインクラス 記述された船のクラスは、北ドイツのロイド（NDL）からの6つの貨物船のシリーズです。第二次世界大戦が終わった後の最初の新しい船の建物であったため、この階級は海運会社の再建における重要な一歩を踏み出しました。

匂い [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1949年11月にピータースバーグ協定が署名された後、海船の建設のための同盟国の制限はポツダム協定によって緩和されました。ドイツでは、最大7,200のBRTまでの貨物船が再びドイツの輸送によって建設および運営されることが許可されました。ほぼ直後、北ドイツのロイドは、1950年初頭にブレーメン火山から一連の6つの同一の貨物船を注文しました。タイプの船 ラインスタイン 、1951年2月3日にスタックを走り去った。このシリーズは、1951年8月16日まで完全に配信されました。同時に、ハンブルク系アメリカ人ラインは、1951年から1953年に届けられ、NDLで運営されている南アメリカのサービスで使用されたブランデンブルククラスから6つの同等の船を注文しました。

NDLで使用します [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ラーンスタイン 1969年ハンブルク

1959年まで、中央アメリカサービスのためのすべての船はローランドライン出荷会社に登録され、その後NDLに直接組み込まれました。その後、船はカナダ/グロセ湖のサービスとブラジル北部のジャーニーエリアでも使用されました。

1964年10月20日、 ルールシュタイン 小さなドイツの沿岸エンジン船との衝突 ガンダB 、すぐに船乗りと一緒に沈んだ。

1969年10月5日、 ルールシュタイン ギリシャの貨物船と一緒にテクセル消防船でフィラデルフィアからハンブルクへの旅行で マーサ そして火をつけた。彼女は当初、保有に基づいており、後で回復し、10月7日にブレマーヘイブンに引きずり込まれました。 1969年11月、船は解体作戦に到達しました 鉄＆メタル ハンブルクでは、廃棄されました。

エムスシュタイン 1966年10月6日にリベリアの貨物船とセントクレア川で、サンクロレンツへの82回の旅行で衝突しました – 五大湖 オリンピックパール 。に エムスシュタイン 火が発生した場合、正面のhatch化と機械室の一部が水でいっぱいになった。船はサーニアに設定されており、後にケベック州の造船所で修理することができました。

• カナダのセントクレア川でのエムスシュタイン衝突
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  エムスシュタイン 強いチップで地面にいます

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  船の壁はミトリットに引き裂かれ、橋はボートデッキに押し上げられます

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  サイドウォールのルーク1の巨大な穴のギャップ

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  船はケベックの造船所の乾燥コートに修理のためにあります

後のキャリア [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

残りの船がNDLのHAPAGとの合併でHAPAGと新しいHapag-Lolydの共同財産に移送された後、1971年の夏にさまざまな海運会社に売却されました。 3隻の船だけが行われました ネルソンシーシッピングエージェンシーおよび海運会社 ウィーンで引き継がれた。前者 Saarstein ネルソンズのように甘い ムータル 1972年2月28日、フェルセンのキャップフレヘルでの舵の失敗が後にサンマロに紹介され、5月にハンブルクにいた後 鉄＆メタル 廃棄。残りの4隻の船は、1980年までさまざまな所有者と名前の下に留まり、その後キャンセルされました。

シリーズの船は、ドライブシステムの上にMittschiffenのすぐ後ろにある従来の作品と汎用性の高い荷重装置でした。彼らは、ルカ3で重い商品を引き継ぐために、3/5トンの12個の従来の積み込み木と30トンの重商品の木を装備していました。建物の前には、アセンブリの後ろに3つの乾燥ウサギがあり、それぞれが中間デッキを備えていました。最初の4隻の船のhatch化は木製のラックで閉じられました。 エムスシュタイン と ルールシュタイン 現代のマクレガー・ルケンデッケルが受け取った。

1964年9月 インテリア NATOSeemanöverの一部。英国海軍のさまざまな国とユニットの20隻の商船がこの演習に参加しました。運転は限界列​​車で実践されました。 ^[初め]

• GüntherHumbert： ローランドラインの「ラインスタイン」クラス、ブレーメン 。の： ハンサ 。 Vol。 88、 いいえ。 46/47 。出荷者「Hansa」C. Schroedter＆Co。、ハンブルク1951年11月、 S. 1644–1651 。
• アーノルドマッチ： 北ドイツのロイドの海船 。 1857年から1970年。WeltbildVerlag、Augsburg 1998、ISBN 3-86047-262-3。

1. ↑ ASMZ No. 11/1964-外国軍、NATOを参照してください