鉄道線Hohenebra-リーベン – ウィキペディア

Hohenebra-リフター鉄道線 元々は Hohenebra-Belbobener鉄道 （HEE）は建設され、運用されました。それはホエネブラのウルクラムシャウゼン – エルフルト鉄道線から分岐し、エベレベンにつながります。

グローブの高さの南に位置するシュワルツバーグ・サンデルシャウセンの公国のサブルールでは、1869年にノルダウゼン・アーフルト・アイゼンバーン・ゲーセルシェル派によって開かれた19世紀には当初、鉄道線のみがありました。それは、エルフルト（ウルクラムシャウゼン – エルフルト鉄道線）への南方向に、レジデンツシュタットのソンダーシュシャウセンを経由してノルダハウゼンから導かれました。

ホーネブラ駅。エベレベンへのルートは、エルフルトの右側に分岐します。

この鉄道路線にあるHohenebra駅から、州政府は鉄道会社であるHermann Bachsteinに、1700人の住民を数えたが、ヘルベタルの地区の主要な町であったエベレベン市場スポットに9キロメートルの支店を建設しました。 1883年11月20日のバッハスタインカンパニーは、当初、鉄道の事業をテナントとして主導しました。彼女はまた、1884年6月1日に所有者になり、1895年2月11日にHEEを新しく設立されたSüddeutscheEisenbahn-Gesellschaft（SEG）に持ち込みました。これは管理を変更しませんでした。

バクシュタインは後に、エベレベンの鉄道管理者がいる会社コミュニティで、グレウス・ベレベン・ケウラ鉄道で列車を要約しました。これは1946年に存在し、チューリングの状態がこれらのプライベートトラックを収用し、後にドイツ帝国に従属しました。

1974年9月28日、ホエネブラからエベレベンへの旅客輸送、さらにミュールハウゼンへの列車でシュロタイムへ。これは、Greuße-Beleben-Keula鉄道で終わりました。貨物輸送は、90年代の終わりまで、カリ鉱山と発電所を操作するために、Ebeleben -Menterodaセクションで操作されました。最後に、EbelebenとRockensussraの間にあるようなルートのこのセクションは、もはや不要な多くの貨物車を駐車するために使用されました。 2011年夏にクレイジーになった後、両方のルートブランチは使用されなくなりました。 ^[初め]

HohenebraからEbelebenまで、新しい駅が他の場所に建設されたため、1974年にルートは更新され、貨物交通を提供しています。ルートは当初でした Municipal Infrastructure Company「Ebelebener Netz」MBH 購入し、経営陣は鉄道インフラストラクチャ会社RBT RBT Thuringiaによって行われました。 ^[2] 2011年6月の初め以来、RBTはルートの所有者でもあります。 ^[初め] 彼女は公共の鉄道インフラとして活動しています。 ^[3] ゆったりとした列車のしきい値は、アルカリ小石酸反応の影響を受けたため、ルートは10 km/hでのみ駆動できます。週に数回行われる貨物交通を維持できるようにするために、負傷したしきい値を次の年に交換する必要があり、エベレベンの貨物ステーションのコースを改装する必要がありました。 ^[4]

1. ↑ ^{a b} RenéKrebs、Ebelebenの貨物輸送、In：Bahn-Report、Issue 6/2011、p。62、編集者：利益団体Schienenverkehr E.V.、Rohr、 ISSN 0178-4528
2. ↑ Regiobahn thuringia gmbh： ロードミルリスト （ 記念 2008年9月17日から インターネットアーカイブ ）、2007年
3. ↑ RBTの使用条件
4. ↑ 鉄道線Hohenebra Liftingは徐々に改装されました。 Thuringian General、2011年1月25日、 2011年1月27日にアクセス 。