WestfälischeLandes-reisenbahn-Wikipedia

WestfälischeLandes-eisenbahn gmbh
基本情報
コーポレートシート	リップシュタット
Webサイト	www.wle -online.de
参照年	2017年 [初め]
オーナー	ソスト地区31.48％ Kreis Warendorf 26.82％ StadtwerkeMünster14.13％ ウォースタイン市6.71％ ベッカム市6.54％ Ennigerloh市4.61％ リップスタット市4.38％ リューテン市1.84％ センセンホルスト市1.76％ wadersloh自治体1.73％ [2]
監査役会	フリッツ・バウル（議長）
マネージングディレクター	アンドレ・ピーパージョハンズ
管理	Detlef Berndt
従業員	112
販売量	15.1私のユーロ
線
LANE	1435 mm（Normalspur）
鉄道	ミュンスター – ノイベクム、ワーシュタイン – エニガーロー、ベレッケ-Rüthen
車両の数
機関車	19
ラインネットワークの長さ
鉄道線	119 km
運転施設
農場	初め

WestfälischeLandes-eisenbahn gmbh （ wle ）Lippstadtに拠点を置くWestfälischeverkehrsgesellschaft（WVG）内の鉄道交通および鉄道インフラストラクチャ会社です。 WLEは、WVGの鉄道部門（管理、運用処分、建設技術、機械技術、販売など）を形成します。
Lippstadtから、Ruhr-Lippe（RLG）および地域輸送Münsterland（RVM）もLippstadtから管理されています。

WLEはそうでした Warstein-Lippstadter eisenbahn-gesellschaft 1881年11月22日に設立され、1883年11月1日にLippstadtからWarsteinへの通常のルートを開設しました。産業家のウィルヘルム・ベルゲンタールは、当初理事会または監督委員会に座っていた財団に貢献しました。 ^[3]

長年にわたり、プロイセン州ウェストファリア州の約265 kmの鉄道網が作成されました。これは、3つの主要な部分で構成されていました。

乗客と貨物輸送はすべてのルートで行われ、通常の乗客の交通は1975年に終了しました。今日、WLEはいくつかの特別な旅行につながります（たとえば、 Samba-Express ）貨物貨物のみ。まだ16の貨物交通ポイントがあります。メインルートでの旅客輸送の再開は、ミュンスターとセンデンホルストの間のセクションで2025年頃に計画されています。 ^[4]

今日の名前 ウェストファリア州鉄道 1896年に受け入れられました。サークル、都市、自治体に加えて、主な株主はウェストファリアの州協会であり、第二次世界大戦後にウェストファレンリッペランドスケープ協会に置き換えられました。新しく設立されたWestfälischeVerkehrsgesellschaftMBHは、1970年に彼のタスクを引き継ぎました。 WLEは1980年以来GMBHでした。株式資本は、Westphalian-LippischesVermögensverwaltungsgesEllschaftが去った後、2011年にSoestとWarendorfの地区​​とMünsterMunicipal Utility Companyのほぼ4分の3に保管されました。残りの四半期は、7つの居住者の自治体に広がっています。株主は、年間の不整合の仮定において彼らの分配に参加します。 ^[2]

「ペンゲルアントン」サイクルパスは、ヘアラインの上のルート、ソストからベレクケ、ハイドベルグからブリロンまでのルートにあります。 ^[5] 必要な商品輸送は、BeleckeからRüthenまでの残りのリムーバーで行われ、Soestに向かってBeleckeの短い部分で行われます。残りの部分は、2007年6月から始まり、100万ユーロ以上で完全に改装されました。 RüthenからHeidbergまでのセクションは使用されなくなります。トラックはまだ数キロメートルですが、部分的に分解され、他の場所の修理に使用されていました。

また セネバーン WiedenbrückSennelBearingは、サイクルハイキングトレイルに変換されました。

レジャーのために、WLEルートネットワークでは年に数回特別な旅行が提供されます。

今日、WLEは鉄道貨物交通で運用および駆動し、ワーシュタイン、ベレク、リューテン、エルウィッテ、リップスタッド、ベッカムの都市を接続する119キロの長いルートネットワークを駆動しています。開始および廃止データを備えた個々のルートは、以下にリストされています。

路面電車 170 km：

• 1883年11月1日ウォースタイン – ベレッケ – リップスタット、1975年9月27日の乗客交通
• 1898年10月20日lippstadt- 1975年5月31日の乗客交通、ベッカム
• 1903年9月30日Neubeckum -Münster、1975年9月27日の乗客交通。ベッカムの5.9 kmの中間作品-Neubeckumは1879年9月21日にオープンし、今日のDeutsche Bahnに属します
• 1899年4月15日neubeckum -nigerloh、1970年9月27日の乗客交通
• 1899年7月22日エニガーロー – フレッケンホルスト、1956年6月3日の乗客交通
• 1901年4月1日フレッケンホルスト – ワレンドルフ、1956年6月3日に廃止
• 1898年12月1日、1958年9月26日の乗客交通、ブリロンスタッドベレック、緊急エンジンを除く。 1960年5月28日緊急エンジンを設定しました。 1979年2月28日、1994年12月31日にリューテンへのハイドバーグへの貨物貨物交通
• 1899年12月1日BELECKE- 1960年5月28日、1970年4月17日の旅客交通、閉鎖、解体

2005年春、Warsteiner醸造所への長さ4.5 kmの接続トラックがコンテナターミナルで操作されました。 ^{[6] [7]}

ノルドバーン 64 km：

• 1902年10月1日オープニング。 1958年5月31日のStadtlohnとVredenの間の旅客輸送。 1962年9月30日、バーグスタインフルトとボルケンがラッシュから出発しました。 1975年9月27日に完全に停止しました。 1975年12月31日のバーグスタインフルトとアハウスの間の貨物交通は、1975年9月27日にアハウスとスタドローンの間で設定されました。 1984年、ルートの運営は連邦鉄道に通過しました。しかし、ルート自体はWLEを所有していました。 1988年3月31日、貨物輸送vreden -Stadtlohn -borken by DBおよびRoute全体の即時解体。

セネバーン 32 km：

• 1902年9月1日オープニング。 1958年3月31日に乗客輸送が中止されました。 1966年5月21日、貨物交通Delbrück -Sennelager、1990年5月25日Wiedenbrück-デルブリュックセットと閉鎖。今日、ウィーデンブルックとデルブリュックの間のルートで自転車道が走っています。

貨物トラフィックは主に独自のルートネットワークで実行され、そこで利用可能な接続を操作し、商品の積み込みで鉄道局を操作します。この目的のために、WLE 15の機関車と64の特別なワゴン（主に石灰岩とセメントへの輸送用のエルウィットのセメント作業のために、エニガーローまで）が利用可能です。 2008年には、平均距離114キロメートルにわたって155万トンが昇進しました。 ^[8]

鉄道改革以来、WLEはまた、独自のルートネットワークからますます遠ざかっています。 ^[9] これは、何よりも、高純度の石灰岩とセメントの除去を伴うセメント作業の供給に適用されます。 Warsteiner Breweryを接続した後、2005年にはMunichと2017年にはMunichにビールの毎週の輸送（「Warsteiner Train」）が追加されました。 ^[十]

WLEのアーカイブに値する文書は、Soest District Archiveに保持されています。

• JosefKückmannとBurkhard Beyer： ウォースタインからミュンスターランドまで。ウェストファリアン・ランデスバーンの歴史。 Dgg-Medien、Hövelhof2008、ISBN 3-937189-39-4
• フリードリッヒ・リッセ、ギュンター・クラウス： Westphalian Landesbahnの車両とシステム /Vol。1。WLEの蒸気機関車 。 Dgg-Medien、Hövelhof2006、ISBN 3-937189-25-4
• Karlheinz Haecke： ウェストファリアン・ランデスバーン 。 Tranpront Publishing、Stutgart 2001、ISBN 3-613-71120-6
• JosefHögemann： ウェストファリア州鉄道 。 In：Wolf-Dietger Machel（ed。）：ドイツのNext and Narrow-Gauge Railways、Munich 2002、pp。1–52。
• Ulrich Rockelmann（Hrsg。）（2004）： ドイツの鉄道線の大きなアーカイブ 。 Losblattコレクション。ルート（9212）lippstadt -neubeckum -Münster;ルート（9214）NeubeckumセメントプラントのAnneliese;ルート（9216）lippstadt -Warstein;ルート（9217）Belecke -rüthen。
• Westf。Verkehrsgesellschaftmbhmünster（ed。）： 20世紀に全力で。ウェストフェリシェランデスラーンバーンの100年 2巻、ミュンスターまたはJ.

WLEの歴史を扱う博物館：

1. ↑ 2017年1月1日から2017年12月31日までの会計年度の年次財務諸表を参照してください。 の： bundesanzeiger.de。 WestfälischeLandes-eisenbahn Gmbh、2018年11月23日、 2019年7月22日にアクセス 。
2. ↑ ^{a b} Bahn-Report、Issue 4/2011、p。35、Publisher：Interest Group Schienenverkehr eを参照してください。 V.、Rohr、 ISSN 0178-4528
3. ↑ Economic Archives NRW：Franz Anton Wilhelm Bergenthal（N 3） 。 2009年5月14日にアクセス。
4. ↑ プロジェクトWebサイトのモビリティ軸ミュンスター-Sendenhorst。 2021年9月9日にアクセス 。
5. ↑ Radweg-Anton-Radweg autdooractive.comで
6. ↑ Warsteiner Brewery、「Sustainable Investmentsは報われる」を参照してください。 （PDF）（オンラインで利用できなくなりました）からアーカイブ オリジナル 午前 2022年1月8日 ; 2009年4月19日にアクセス 。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/warsteiner group.de
7. ↑ Frank Bachmann、Warsteiner Breweryへの接続トラックのサイト計画の写真をご覧ください。 2009年4月19日にアクセス 。
8. ↑ 2008年1月1日から2008年12月31日までの会計年度の年次財務諸表を参照してください。 WestfälischeLandes-eisenbahn Gmbh、2009年3月27日、 2009年11月11日にアクセス 。
9. ↑ 地域。環境にやさしい。革新的。 In：Bahn-Media Institute（編）： 将来の産業鉄道 。 12.エディション。 Bahn-Media Verlag GmbH＆Co。KG、Suhlendorf 2020、ISBN 978-3-9819896-2-5、 S. 238–239 。
10. ↑ Frank Bachmann、「WestfälischeLandes-Reisenbahn：The Warstein Beer-Munich Riem」、写真レポートを参照してください。 2009年4月19日にアクセス 。