Hyrundayi i10 – ウィキペディア
Hyundai i10 2008年に市場に登場し、2013年末から第2世代で利用できる韓国のメーカーヒュンダイの小型車です。第3世代はIAA 2019でデビューしました。 i10 インドで最初に提示され、建設されたヒュンダイであり、2007年に使用された新しい名前のコンセプトに従っています。 i30 開始していました。第2世代と第3世代はトルコで製造されています。メーカーのモデルプログラムでは、車はヒュンダイI20の前の下端でランク付けされています。
第一世代は、ニューデリーのヒュンダイアトスの後継者として2007年11月6日に発表されました。
2011年春には、外観が変化し、51 kW（69 hp）と63 kW（86 hp）を備えたより効率的なエンジンを備えた改訂モデルが現れました。 [2]
メキシコでは、モデルはそうです Dodgeによるi10 Dodge Sales Networkを介して、しかしHyundaiロゴで販売されています。
装置 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
基本バージョン クラシック 標準としてAUX Connection（2011年まで）を備えたCD-MP3ラジオ、クラッシュベースの旅客細胞、ブレーキ供給配信を備えたABS、ドライバーと乗客向けのフロントエアバッグを持っています。ベルトテンショナー、折りたたみ可能な後部座席、パワーステアリングも標準範囲の一部ですが、インターバルワイパーではありません。高品質 スタイル -Sバージョンには、リモートコントロール、フロントとリアの電動窓、前面のエアバッグ、およびサイドエアバッグを備えた中央ロックも装備されています。折りたたみ式の屋根、リアスポイラー、革で作られたコントロール要素もあります。クラシックで赤、青、または銀のアクセントが描かれた絵画に関しては、インテリアは黒 /灰色に保たれます。外側には10種類の外側の塗料があります。
市場の立ち上げ後まもなく、ヒュンダイは「クラシックE」バリアントを依然として紹介しました。これには、広告の基本価格が10,000ユーロ未満でした。クラシックとの唯一の違いは、5.0 LとCOの合計燃料消費量を持つ小さなバイクです 2 -1999/94/EC標準以降の119 g/kmの有効排出。
前身のように、車は5ドアです。トランクは225リットル（ATOS：263 L）を保持し、60：40の分割された後部座席の背もたれを折りたたむことで拡張できます。それも意味があります i10 （第一世代）と 行為 車にマイクロバンの外観を与える高いがむしろ狭い体。
エンジン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
モーター化などの2つのオスモトルとディーゼルがあります。 49 kW（67 hp）の修正された1.1リットル耳動機と、耳動機でATOSから98 nmの最大トルクが使用されています。最高速度151 km/hに達し、100 kmあたり5.0リットルを消費します。標準の5速マニュアルトランスミッションに加えて、このエンジンでは4速オートマチックシステムも利用できます。また、55 kW（75 hp）と155 nmの最大トルクを備えた1.1-l-in-in-in-line周波数シリンダー共通レールディーゼルもあります。このエンジンでは、165 km/hの最高速度を実現できます。消費量は100 kmあたり4.3リットルです。
2008年10月以来、57 kW（77 hp）の新たに開発された1.25リットルのOTOエンジンもあり、これは同一の消費で非常に優れた運転性能を提供します。新しいエンジンには、シリンダーごとに3つのバルブの代わりに4つのバルブ、歯付きベルトの代わりにコントロールチェーン、軽いハウジング、新しいエンジン制御があります。
IAA 2011で、ヒュンダイはi10電気自動車のシリーズバージョンを示しています 青 、これには、容量が16.4 kWhのリチウムイオンポリマーバッテリーがあります。これには、140キロメートルの範囲が必要です。電気モーターは、61 kW / 83 hpと210ニュートンメートルのトルクを生成します。メーカーによると、マイレージは130 km/hの最高速度と13.1秒で0〜100 km/hの加速を達成する必要があります。 [3]
| モーター | 変位 | シリンダー | パフォーマンス | 最大トルク | 100 kmでの消費 | 伝染 ; 感染 | 建設時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| オットモーター | |||||||
| 1.1 | 1086cm³ | 4 | 5500分で49 kW（67 hp） -1 | 2800分で98 nm -1 | 5.0 L（5.9 L） | 5速回路 （4段階自動） |
03/2008–12/2010 |
| 5500分で51 kW（69 hp） -1 | 4500分で99 nm -1 | 4.7 L（5.8 L） | 2011年2月以来 | ||||
| 1.2 | 1248cm³ | 6000分で57 kW（77 hp） -1 | 4000分で118 nm -1 | 5.0 L（5.9 L） | 11/2008–12/2010 | ||
| 5500分で63 kW（86 hp） -1 | 4000分で121 nm -1 | 4.6 L（5.5 L） | 2011年2月以来 | ||||
| ディーゼルエンジン | |||||||
| 1.1 CRDI | 1120cm³ | 3 | 4000分で55 kW（75 hp） -1 | 1900〜2750分で153 nm -1 | 4,3 l | 5速回路 | 03/2008–01/2010 |
モデルのメンテナンス [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
2011年春、I10は視覚的に改訂されました。これには、ライトが拡大し、バンパーが変化したバンパーが低くなった反転が低下しました。この過程で、エンジンも改訂されたため、1.1リットルのガソリンエンジンは4.7 L（110 g/km Coで51 kW（69 hp）になります。 2 ）および4.6 L（108 g/km Coの1.2 L 63 kW（86 hp） 2 ）。 [4] このクラスでは珍しいディーゼルは省略されています。内部では、とりわけ、新しいスピードメーター、タコメーター、電気窓リフト、新しいシートカバーが基本的な機器を補完します。
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Hyundai i10 (2011–2013)
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第2世代は、2013年11月に市場の立ち上げが開催される前に、フランクフルトAMメインのIAA 2013で初めて発表されました。長さ（+ 80 mm）と幅（+ 65 mm）で成長しましたが、少し平ら（-50 mm）になり、簡単になりました。車はもはやインドではなく、トルコで生産されました。トランクボリュームは225リットルから252リットルに増加しました。
一方では、前のモデルからわかっている64 kW（87 hp）の大きな列4気筒眼鏡の1.2リットルが利用可能であり、1リットルの変位と49 kW（67 hp）の出力を備えた新しく開発された3気筒耳移動が利用可能です。
大きなi10 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
インドでは、ヒュンダイが率いました 大きなi10 ヨーロッパモデルと比較して、10センチメートル長いバージョン。 [7] グランドI10は、2014年からフィリピンとメキシコで販売されています。長いバージョンに基づくヒュンダイXCentリムジンは、2014年以来インドで販売されています。
技術仕様 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
| I10 1.0 | I10ブルー1.0 | I10 1.0 LPG | I10 1.2 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| プラットホーム | BA、彼女 | BA、彼女 | それ | ||||
| 建設期間： | 11/2013–08/2018 | 08/2018–12/2019 | 11/2013–08/2018 | 08/2018–12/2019 | 11/2013–08/2018 | 08/2018–12/2019 | |
| モータータイプ： | R3シングル | R4シングル | |||||
| モーターバック： | 3気筒シリーズエンジン | 4気筒シリーズエンジン | |||||
| バルブ | 12番目 | 16 | |||||
| 外接： | 998cm³ | 1248cm³ | |||||
| 最大電力 分で -初め ： |
49 kW（67 ps）/ 5500 |
64 kW（87 PS）/ 6000 |
|||||
| 最大トルク 分で -初め ： |
95 nm/3500 | 121 nm/4000 | |||||
| ドライブタイプ、標準： | 前輪駆動 | ||||||
| ギアボックス、標準： | 5速マニュアルトランスミッション オプション：4段階自動 |
5速マニュアルトランスミッション | 5速マニュアルトランスミッション オプション：4段階自動 |
||||
| 最高速度： | 155 km/h （自動：145 km/h） |
156 km/h （自動：150 km/h） |
155 km/h | 156 km/h | 150 km/h | 175 km/h （自動：163 km/h） |
175 km/h （自動：166 km/h） |
| 加速度、 0〜100 km/h： |
14,9秒 （自動：16.8秒） |
14,9秒 | 15,2秒 | 12,3秒 （自動：13.8秒） |
|||
| 燃費 100 kmまで（合計）： |
4.7 Lスーパー （自動：6.0 l素晴らしい） |
5.1 Lスーパー （自動：5.6 l素晴らしい） |
4.6 Lスーパー | 4.9 Lスーパー | 6,5 Lオートガス | 4.9 Lスーパー （自動：6.2 l素晴らしい） |
5.5 Lスーパー （自動：6.2 l素晴らしい） |
| co 2 – 入れ、組み合わせて： | 108 g/km （自動：137 g/km） |
117 g/km （自動：129 g/km） |
106 g/km | 113 g/km | 104 g/km | 114 g/km （自動：142 g/km） |
125 g/km （自動：141 g/km） |
| EU分類による排気ガス標準： | ユーロ6 | ユーロ6d-temp | ユーロ6 | ユーロ6d-temp | ユーロ6 | ユーロ6d-temp | |
I10の第3世代は、フランクフルトAMメインのIAAで再びヒュンダイを発表しました。車両は2019年12月から販売されています。最初のモデルは2020年2月8日から提供されています。寸法は、以前のモデルと比較してわずかにしか変化しません。繰り返しますが、このシリーズは5ドアとしてのみ利用できます。 i10の第3世代は、5つの機器バリアントで利用できます ピュア 、 選択する 、 傾向 、 スタイル と n行 。後者は、トップエンジンでのみ利用できます。はじめには、少量に限定されたイントロバージョンもありました。 [9] シリーズの改訂版が2023年2月に発表されました。 2023年4月から生産されます。 [十]
2020年の終わりに、i10は車両セキュリティのためにユーロNCAPによってテストされました。車は5つの星のうち3つを受け取りました。 [11]
ドライブバリアントは、Kia Picantoでも使用されています。
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ヒュンダイi10 n-line（2020–2023）
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技術仕様 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
| パラマウント | 1.0 mpi | 1.2 MPI | 1.0 t-gdi | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 建設期間 | 12/2019–09/2020 | 09/2020以来 | 12/2019–09/2020 | 09/2020以来 | 06/2020以来 |
| 運動能力 | |||||
| エンジン型式 | R3シングル | R4シングル | R3シングル | ||
| 混合 | 注入 | 直接注射 | |||
| エンジン充電 | – | ターボチャージャー | |||
| 変位 | 998cm³ | 1197cm³ | 998cm³ | ||
| 最大電力 | 49 kW（67 PS） 5500 rpm |
62 kW（84 PS） 6000 rpmで |
74 kW（100 ps） 4500 rpm |
||
| 最大トルク | 96 nm 3750 rpm |
118 nm 4200 rpm |
172 nm 1500〜4000 rpm |
||
| 動力伝達 | |||||
| ドライブ、標準 | 前輪駆動 | ||||
| ギアボックス、標準 | 5速マニュアルトランスミッション | ||||
| ギア、オプション | [自動化された5速マニュアルトランスミッション] | – | |||
| 測定値 | |||||
| 最高速度 | 147–156 km/h [156 km/h] |
171 km/h [171 km/h] |
185 km/h | ||
| 加速度、 0〜100 km/h |
14,6–16,6秒 [17,3秒] |
12,6秒 [15,8秒] |
10,5秒 | ||
| 燃費 100 kmまで（合計） |
4.5–4.8 Lスーパー [4.8 Lスーパー] |
4.2–4.8 Lスーパー [4.4–4.8 Lスーパー] |
4.9 Lスーパー [4.8 Lスーパー] |
4.6–4.9 Lスーパー [4.5–4.8 Lスーパー] |
4.8 Lスーパー |
| co 2 – 排出 （組み合わせて） |
104–109 g/km [109 g/km] |
97–109 g/km [101–109 g/km] |
113 g/km [111 g/km] |
105–113 g/km [103–111 g/km] |
105 g/km |
| タンク含有量 | 36 l | ||||
| その後の排気ガス標準 EU分類 |
ユーロ6d-temp | ユーロ6d | ユーロ6d-temp | ユーロ6d | |
2008年から2022年12月の市場開始以来、ドイツ共和国では合計293,956人のヒュンダイI10が承認されています。 30,223ユニットで、最も成功した販売年は2009年でした。これは特に環境保険料によるものです。
ドイツの入場数
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合計：264.120 |
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| 出典：連邦自動車輸送局 [12番目] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
- ↑ ヒュンダイi10のクラッシュテスト結果 （ 記念 の オリジナル 2014年5月17日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 、2012年4月9日に呼び出されました。
- ↑ 新しいヒュンダイi10 （ 記念 2015年5月22日からWebアーカイブで archive.today ））
- ↑ IAA 2011：Hyundai I10 Blue on Goes inシリーズ2013。 の： auto.de 、14。2011年9月。
- ↑ ヒュンダイi10は今、新しいブランドの顔を持っています。 の： Motorsport-total.com 、2011年2月17日。
- ↑ ヒュンダイI10のクラッシュテスト結果（2014） （ 記念 の オリジナル 2014年5月17日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
- ↑ Hyundai Grand I10の公式結果-Airbags 2015セキュリティ評価なし。 の： latinncap.com。 2018年7月23日に取得 。
- ↑ ヒュンダイグランドI10 – 新世代向けに設計された車。 の： biharprabha.com 、2013年9月3日（英語）。
- ↑ ヒュンダイi10のクラッシュテスト結果（2020）
- ↑ ウリ・バウマン： 小型車は10,990ユーロからの費用がかかります。 の： Auto-Motor-undSport.de。 2019年12月17日、 2020年5月29日に取得 。
- ↑ マヌエル・レブリンク： ヒュンダイI10（2023）：小型車の微妙なフェイスリフト。 の： de.motor1.com。 2023年2月27日、 2023年2月27日にアクセス 。
- ↑ ウリ・バウマン、トーマス・ハロフ： EuroNCAPクラッシュテスト2020：ゴルフブラザーズA3と5つ星のレオン。 の： Auto-Motor-undSport.de。 2020年12月9日、 2020年12月10日に取得 。
- ↑ ブランドおよびモデルシリーズによる乗用車の新しい登録。 の： 連邦自動車輸送局。 2023年2月9日に取得 。 2008年 、 2009年 、 2010年 、 2011年 、 2012年 、 2013年 、 2014年 、 2015年 、 2016年 、 2017年 、 2018年 、 2019年 、 2020年 、 2021年 、 2022年
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