パークロイヤルビークル – ウィキペディア

AEC ルートマスター の構造で パークロイヤル車

パークロイヤル車 、 また パークロイヤル また PRV イギリスのパークロイヤルからのバスや鉄道車両用の建物の製造業者でした。同社は1930年から1980年まで存在していましたが、そのルーツは1889年にさかのぼることができます。

会社と一緒にチャールズ・H・ロー パークロイヤル車 英国で最も古く、最も重要な機関建設会社に。会社はそうでした ホールルイスカンパニー 1889年に設立され、馬車、道路、鉄道車両用の建物の生産を扱いました。銀行の破産不動産から1930年に進みました パークロイヤルコーチワークス 外。会社は、主な信者であるハリー・ヤガーが所有していました ホールルイスカンパニー 。 1946年に改名されました パークロイヤル車 、翌年は次のとおりでした チャールズ・H・ロー・リミテッド リーズでは、最古の競合他社の一人です。

1949年に パークロイヤル車 関連する機器会社（AEC）も含まれているAssociated Commercial Vehicles Ltd（ACV）の一部。 AECはバスやトラックのシャーシを作りました。 1962年、ACVはその子会社とレイランドと6年後に参加しました レイランドモーターズ の レイランドモーターコーポレーション イギリスの自動車産業のほとんどとサプライヤー企業のかなりの部分を呼び出され、含まれています。労働政府はそうでした レイランド 1975年国有化。英国の自動車建設の危機の結果として レイランド 1970年代の終わりから子会社を閉鎖することを余儀なくされました。 AECは1979年に閉鎖され、PRVは翌年の7月に閉鎖されました。

ロンドン輸送などの大規模なバスの交通会社の要件は、調整された建設によってより簡単に満たされる可能性があるため、ACVの屋根の下にある身体地域とシャーシメーカーの合併は有利であることが証明されました。 AECとPRVによって作成されたAECルートマスターは、 自己サポーター バス。 1980年代まで、シャーシとボディがさまざまなメーカーのバス用に製造されることも一般的でした。 AECによって作られたシャーシ（フロントおよびリアドライビングストリーク）以来 ルートマスター フレームと構造の構造は最適化されていたため、アルミニウムの使用に加えて軽量車両につながりました。合計2873 ルートマスター 1954年から1968年まで、さまざまなバージョンで生産されました。これは、ロンドンにとってはるかに優勢な量です。

バスのアセンブリに加えて パークロイヤル車 また、他の車両用のボディ。たとえば、PRVのディーゼルエンジンを備えた最初のロンドンタクシーはボディでした。 PRVは、ブリストルモデル407から411の生産にも関与していました。 1976年まで、同社はフィルトンのトップクラスの車両の生体を提供しました。

1958年、PRVは、クラス79970-74で5つの鉄道バスのために英国の鉄道機関を生産しました。ブリティッシュレールのクラス103の生産は昨年始まりました。これら2つのパートのディーゼルドライバーの合計40個が生産されました。

第二次世界大戦中、爆撃機のハンドリーページのエンジンクラッディングと外側の翼がPRVで生産されました。さらに、さまざまな軍用車両用の建物の生産が採用されました。 1954年11月から1955年1月まで、PRVは150の軍事消防車のために建物を建設しました。