Purbeck Ball Clay – ウィキペディア
パーベックボールクレイ イングランド南部のドーセット郡のパーベック島で見られる健全な出来事です。パーベックボールクレイの最高濃度は、村の周りのパーベックヒルズの北にあります 北 コーフ城とウェアハムの間にあるファーツブルックで。
TONは、細粒の鉱物で構成され、異なる量の水を吸収できる自然に存在する鉱物を示します。適切な水を使用すると、粘土は乾燥または燃えるときのトーンを硬化させるときにプラスチックです。ボールクレイは堆積物です。ボールクレイは、教育と保存に必要な地質学的要因の組み合わせにより、非常にまれな鉱物です。
ボールクレイは、世界中の非常に少数の場所でのみ発見されています。ボールクレイは、米国東部の一部とデボンの2つの鉱山（南のボビー盆地、北のペトロックストウ盆地）と、パーベック島のウェアハム盆地で資金提供されています。
Purbeck Ball Clayは、細かく粒の非常にプラスチックの堆積物であり、明るく燃やすか、ほぼ白色です。
名前のボールクレイは、採掘の初期の方法に戻ります。特別なハンドツールを使用して、音を約25〜30センチの粗いキューブにカットしました。角はしばしば取り扱いと保管によって反発されたため、これらのキューブは丸みを帯びて、「ボール」のような形に形成されました。ボールクレイは、プラスチックの音と呼ばれることもあります。
気候は約4500万年前に熱帯でした。古い川の「ソレント」では、カオリニット（クラッシュした花崗岩で形成された）がダートムーアの基本的な岩から形成されています。小川では、カオリナイトは他の音の鉱物、砂、砂利、植生と混ざり合っています。鉱物は深いプールに保管されていました。
ボールクレイには通常、3つの支配的なミネラルが含まれています。20〜80％のカオリナイト、10〜25％雲母、6〜65％の石英です。さらに、他の鉱物や炭素軟骨が含まれています。鉱物組成の違い、および音の粒子の異なる質量は、個々の堆積層に異なる特徴をもたらします。
1800年以前 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
一般的に、パーベックボールクレイはローマ時代から使用されてきたことが一般的に認識されています。 3世紀に北の近くにローマの陶器があった兆候があります。
16世紀にイギリスへのタバコの導入であり、ウォルターローリーirで、喫煙パイプを作るのにふさわしいトーンを探す必要がありました。これにより、現代のパーベックボールクレイトレードが始まりました。 18世紀半ばに大規模な商業抽出が始まりました。最も重要な作業は、ウェアハムプールのウェアハムの南のエリアで行われました。
パーベックボールクレイはもともと、ドラフト馬と一緒に投資家に輸送され、フロム川またはプール港の南側に充電された場所に輸送されました [初め] 。
1771年、ジョサイアウェッジウッドは、薄い壁のセラミックを生産するために、1400トンのパーベックボールクレイの配達のためにアルネのトーマスハイドと契約を結びました。ウェッドウッドは以前、彼の友人であるジョセフバンクスを含む彼の友人を含むオーストラリアの植物学湾から特定のトーンを得るためにこれを無駄にしようとしていました。しかし、ウェッジウッドは、この目的に最適なウェアハム周辺で発見された「青いバッグショットトン」が発見されたという結論に達しました。ウェッジウッドは、彼の世界的な女王の商品のために「ブラウエン・パーベック・ボール・クレイ」を使用していたので、彼は非常に裕福な男になりました。
1796年から、コルフ城の96人の男性のうち55人が地元の産業での音を切ることで忙しかったことを示しています。
Arne周辺の全体は、Purbeck Ball Clayの抽出と輸出を通じて発達しました。大部分はフロム川を越えて運ばれましたが、狭いゲージの鉄道の鉄道の一部はプール港まで輸送されました。 1813年、Purbeck Ball Clayの輸送は、すべてのプール港税によってリリースされました。
鉄道 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ウェッジウッドの契約により、1806年にドーセットで最初の鉄道が建設されました。これはミドルベーラープレートウェイでした。プラットフォームとは、初期の種類の鉄道または路面電車または馬が酔っぱらった路面電車であり、馬が走って馬が走って引っ張る鋳鉄製のレールを走る輸送手段です。
このプレートウェイは、ロンドンの商人ベンジャミンフェールのトーンワークを、コーフ城のベンジャミンフェアレをプールハーバーのミドルベリークリークの岸壁に接続しました。 Furzbrook Railway（1830）、Newton Tram（1860年頃）、Fayle Tram（1907）など、他の同様の路面電車が続きました。
兄弟のウィリアム・ジョセフ・パイクとジョン・ウィリアム・パイクはパーベック・ボール・クレイのディーラーでした。 1840年頃、彼らはリッジからフルツブルックまで鉄道線を建設しました。その後、彼らはそれらをクリーチに拡張しました。 1866年、彼らは最初の蒸気機関車をパーベック島にもたらしました。 [2]
ジョン・モウレムと協力して、ボールクレイディーラーは、1874年にスワナージュ鉄道システムを提案しました。ただし、経済不況が当時始まったため、これは実現できませんでした。一方、1885年にスワナージ鉄道が最終的に建設されたとき、フルツブルックのボールクレイの輸送と、スワネージのコネクティングトラックのために特別な接続トラックが建設されました。 1885年にウェアハムからスワナージまでのロンドンとサウスウェスタンの鉄道が建設された後、パーベックボールクレイは鉄道で送られました。ボールクレイは、20世紀前半にスワナージュバーンにとって最も価値のある貨物でした。
Purbeck Ball Clayは、Purbeck島のいくつかの出来事でまだ勝ち、TöpfertonはFurzbrookで処理されています。サウンドは現在、トラックまたは標準ゲージ列車で出荷されています。イギリスで、石油輸出後の2番目に重要な鉱物輸出は現在です。
Purbeck Ball Clayは、日常のオブジェクトの生産に使用されます。
- 壁と床のタイル、シンク、トイレ、プレート、カップとソース、リノリウム、タイル、音響天井クラッディング、電気座号の分離、淡い染色レンガ、排水パイプ。
- ワイパー、スパークプラグ、エンジンブロックシール。
- ホースと肥料。
Purbeck Mineral and Mining Museumでは、Purbeck Ball Clay、Sound Mining、および狭いゲージの鉄道のトピックに関する展示会があります。
- ↑ R.W.キッドナー： パーベックの鉄道 。第3版のauflage。 The Oakwood Press、2000、ISBN 0-85361-557-8
- ↑ http://www.pmmmg.org/pike （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。 Railway.htm Purbeck Mineral and Mining Museum、Pike Railway
Recent Comments