アマガサキの鉄道事故 – ウィキペディア

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207シリーズの脱線した列車の後端

アマガサキ鉄道事故 （日本： JR福知山線脱線事故 / jeiāru-fukuchiyama-sen dassen jiko / JR-Fukuchiyamaラインの障害物質化事故 ）、2005年4月25日午前9時18分に、日本県県の甲南省で過度の速度が原因で発生しました。

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福山線には鉄道駅の間にあります Tsukaguchi そして駅 Amagasaki 70 km/hの速度制限があったタイトな曲線。

約700人の乗客がいます [初め] 鉄道会社Jr Nishi-Nihonの速い列車（ Jr West ）ここの駅まで車で行きました Amagasaki に。彼は、伊藤鉄道駅で停留所を駆け抜け、リセット、リセットしなければならなかったため、80秒の遅延がありました。 23歳のエンジンドライバーは、高速で遅延に追いつくために非常に緊密に設計された時刻表を試してみました。

列車は、おそらく116 km/hの速度で、最大許容速度より46 km/hの速度で追いつくために曲線を通過しました。これは当初、その車両が左側の車輪、曲線の外側、レールにのみ触れるという事実につながりました。 [2] ドライバーはおそらく非常に過度の速度を認識し、クイックブレーキを開始せずにブレーキでブレーキをかけました。おそらく、追加のメッセージを避けるために、遅延が低いため、彼は厳格で人気のないトレーニングを脅したからです。列車は脱線しました。列車の最初の2台の車は、隣接するアパートの建物の1階に落ちました。

運転手を含む107人が列車で死亡し、549人が負傷しました。アパートの建物で負傷した人はいませんでした。

航空と列車のギャップのための調査委員会の最終報告 [3] 列車の機関車ドライバーに主な責任を割り当てましたが、また、あまりにも簡単に計算された時刻表と運転手の貧弱なトレーニングを批判しました。 [4] [5] 委員会は、ジュニアニシニホンに、ドライバーのトレーニングを改善し、時刻表を作成する際に安全について考慮を増やすよう求めました。 [6]

2009年7月、地区検察官の事務所はコベが訴えた（ Kōbe chihō kensatsu-chō ）怠慢な殺害のために、Jr nishi-nihonの大統領、山崎氏。その後、山崎は辞任を宣言したが、法的責任を否定した。山崎に対する裁判は2010年12月に始まりました。 [7] [8] 彼は2012年1月に無罪となった。 [9]

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  1. ↑ Japan Railway＆Transport Review No. 42（pp.70–72）、トピック、2005年3月〜7月。
  2. ↑ 警察によると、左車輪で最後の100メートルのバランスが取れていると言います。 の： ジャパンタイムズ。 3. 2005年5月、 2009年4月25日にアクセス （英語）。
  3. ↑ 航空・鉄道事故調査委員会 ： 鉄道事故調査報告書・西日本旅客鉄道株式会社 福知山線塚口駅～尼崎駅間 列車脱線事故 。 交通安全委員会 、28。2007年6月、 2014年9月14日に取得 （日本）。
  4. ↑ 致命的な脱線の背後にある組織の問題：Jr West。 の： ジャパンタイムズ。 2005年12月15日、 2009年4月25日にアクセス （英語）。
  5. ↑ 編集：圧力の下で列車を運転します。 の： ジャパンタイムズ。 2007年1月9日、 2009年4月25日にアクセス （英語）。
  6. ↑ JR、crash落事故に関する最終報告書で列車ドライバーが故障した。 の： ジャパンタイムズ。 29. 2007年6月、 2009年4月25日にアクセス （英語）。
  7. ↑ JR West大統領はcrash落を越えて起訴されました。過失費用は、致命的な’05脱線に起因しています。 の： ジャパンタイムズ。 2009年7月9日 2009年7月9日にアクセス （英語）。
  8. ↑ 元JRウェストチーフは、クラッシュの罪悪感を否定します。過失で起訴された山崎は、事故は予見できないと言います。 の： ジャパンタイムズ。 2010年12月22日、 2010年12月22日に取得 （英語）。
  9. ↑ 裁判所は、05年の脱線で元JRチーフをクリアします。致命的なクラッシュは予見されなかったでしょう。 の： ジャパンタイムズ。 2012年1月11日 2012年1月11日にアクセス （英語）。

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