Alfried Krupp（Schiff） – ウィキペディア
AlfriedKrupp ドイツの難破船（DGZRS）のためのドイツ協会の27.5 mのクラスの遠くの巡洋艦でした。
船は1988年に造船所の下でブレーメンヴェジサックのリュルセン造船所によって行われました。 13526を作成しました。 DGZRS内部の名前はKRS 18です。1995年1月2日に事故が発生した場合、2人の乗組員が来ました AlfriedKrupp 北海で。
娘のボート 幸運 また、1988年にBerneのFassmer Shipyard（Baunummer 1060）によって建設され、内部名KRT 18があります。 幸運 以前に作られた27.5 Mクルーザーの娘ボートの改善された実行です ベルリン と ヘルマンヘルムズ 。
ブレーメンヴェジサックの巡洋艦は、1988年6月14日にアルフリードクルップヴォンボーレンとハルバッハ財団の創設者であるアルフリードクルップの名の下に洗礼を受けました。
この財団はまた、大規模な修理のために金額で着用しました AlfriedKrupp 1995年の深刻な不幸の後。
ディンギーは鉱業の挨拶の後にその名前を与えられました 幸運 。
1988年6月1日から AlfriedKrupp ボルカム島に駐留しています。 ゲオルグのbreusing 置換。 2020年4月24日、彼女は新しい建物によって建てられました ハンブルク 交換。 [初め]
2020年5月1日に最終的な廃止措置の前に、船はアムルム海の救助局で短い割り当てを支払い、 エルンスト・マイヤー・ヘッド それは滞在のためにロストックに行かなければなりませんでした。 [2]
不幸 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1995年の日曜日の日曜日に、最大100 km/hの風速がある重いハリケーンが7度の寒い北海を引き寄せました。ノルウェーの貨物船 リナイト テクセルの海岸から緊急電話をかけます。彼の負荷は海を滑り込ませ、彼は転覆すると脅した。 Terschellingの島からのオランダの見た交流とHafen Lauwersoogはその後尽きました。救助の男性がまだ旅をしていましたが、スウェーデンの貨物船、5人のメンバーチームのチーム リナイト 乗船する。
湖がますます高くなったため、オランダの救助者が船外に落ちました。 Lauwersooger Sea Rescue Boatですぐに ルーデン兄弟 「男の船外」の海呼び出し。
これはから午後7時40分でした AlfriedKrupp 受け取る。巡洋艦は、3つのメインマシンすべてをオランダのワッデン海の検索エリアにパフォーマンスで定期的に走りました。この旅行の前は、他のDGZRユニットで非常に経験豊富な救急隊としてすでに働いていた53歳のBernhard Grubenでした。
午後10時10分に、緊急救助隊員がヘリコプターによって発見され、救われました。
幸せなメッセージの後、 AlfriedKrupp メインマシンがオフになり、2つのサイドマシンが帰りの旅行の強度を提供しました。北海にはまだ9つのビューフォートがある北西の風がありました。当時、Vormann Grubenは、上部の開いた運転位置の港側に座屈していました。マシニストのテオ・フィッシャーは、税板の側で彼の隣に座っていました。救助隊のディットトリッヒ・ヴェーンは、より低い閉鎖運転の位置を占領しました。 2番目のフォアマンBernd Rundeは、船の強い範囲で捜索エリアへの旅行に頭を押したため、部屋で負傷しました。
クルーザーは、ウェスタンズのコントロールトーンの西約2マイルの西マイルで、非常に高い側の湖が午後10時14分に船に衝突しました。 AlfriedKrupp センター360°。信号マストとサーチライトから曲がった役割。より低い運転レベルの船乗りのスライスは、彼らの固定から押されました。テオ・フィッシャーはボードから引き裂かれました。デッキの下にいた他の2人の救助者は負傷し、ショックを受けていました。 Bernhard Grubenも負傷しましたが、まだ上部の運転位置にいました。
役割により、2つのサイドマシンは、油圧の不足と速度のために自動的にオフになりました。 AlfriedKrupp 今では波を操作することができませんでした。 FMラジオを使用して、SewOtretternは「メイデイ、メイデイ、メイデイ」という緊急コールも管理しました。その後、電子機器全体が故障し、無線接触が崩壊しました。
事故の約26分後の午後10時40分に、SARヘリコプターがボルカムの前のヒューベルガトトンで巡洋艦を運転しているのを見ました。
午後10時50分ごろ オットー・シュルケ Vandmann PeterSaßの下。
午後11時50分に、ヘリコプターが事故に浮かび、風力隊11にもかかわらず、海の救助者を回収しようとしました。船は繰り返し高い波で覆われていたため、100°まで転がりました。巡洋艦は常にまっすぐになりましたが、これらの状況では救助はほとんど不可能でした。 Vormannのピッチはランニングレールに夢中になりましたが、他の非常に高い波によってすすいでいました。
最初の救助ユニットは午前2時直後に到着しました。オランダの救助艇 ヤンフォンエンジェルスバーグ に行くことができました AlfriedKrupp 配信する。 オットー・シュルケ クルーザーへのリネン接続を作りました。一緒に、損傷した船はEemshavenに引きずり込まれました。 2つの怪我は病院に運ばれました。これで、乗船中の2人のパッセージライダーの検索が始まりました。 DGZR、税関、沿岸警備隊、海軍の船は、250平方マイルの面積を体系的に統合しました。
2日後、検索は失敗しました。 2月末には、ジューストのビーチでベルンハルトグルーベンの遺体が発見されたとき、悲しい確実性しかありませんでした。 Theo Fischerの遺体は、1995年8月にBorkumで発見されました。
不幸 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
crash落した船の調査は、それを示唆しました AlfriedKrupp 基本的な湖の犠牲者は、平均して最大13メートルの高さでした。これらの値は平均的であり、船がヒットした波の実際の高さは不明のままであることを考慮に入れなければなりません。同じ夜、単一のシャフトは、25.6メートルの高さのノルウェーのドラプナープラットフォーム上の測定システムによって記録されました。それ以来、この波は排水波として知られており、初めてSo -Calledの存在 フリークウェーブ 。このような波は、さらに大きな船を深刻に危険にさらす可能性があります。
従う [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
事故でひどく損傷した巡洋艦は修理され、再建されました。改修の一環として、新しい閉じた上部運転レベルが提供されました。税板の背面には、最小限の操縦エイズを備えた小さな外側の運転が、特別な操作（事故の縦方向の側面、配置または着用または置く）または救助隊員が外部からの音響認識に依存している挿入のために設置されました。より低い運転レベルはその時点まで存在していたため、スペースは下部デッキ構造の前部に放出されました。それ以降、フェアがあり、その背後には、医療機器を使用した食器棚の配置が変更されたオンボード病院がありました。さらに、マシンルームの新たな衰退が下部のデッキハウスに設置されたため、構造物を離れることなく到達することができました。
新しい建物のベルンハルト・グルーベンとテオ・フィッシャーは、海上にあった海が奪われた後にDGZRの伝統に従って命名されました。ボルカムの記念石は、1995年に亡くなったオルカンナハトの亡くなった救助者を記念しています。
苦痛巡洋艦は非常によく似た不幸でした Adolph Bermpohl 1967年に起こったが、生存者はいなかった。
2007年12月4日、少年がミッション中に苦痛巡洋艦で生まれました。 [3]
- Sven Clauss： ノーダーニーの海の救助。 ブレーメン2009。
- ↑ 2000人を救った – 「Alfried Krupp」の最後の旅行。 （オンラインではもう利用できません。）2020年4月23日、以前は オリジナル ; 2020年4月24日に取得 。 （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ））
- ↑ Amrumは、「Alfried Krupp」の最後の停留所です。 の上 shz.de 、2021年6月4日にアクセス
- ↑ ボルカム島には新しい市民がいます -AnglerPraxis.deのプレスリリース （ 記念 2012年7月24日のWebアーカイブ archive.today ））
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