Betamotor -Wikipedia
Betamotor S.P.A. オートバイとスクーターのイタリアのメーカーです。彼の焦点は裁判とエンデロスポートにあります。本部はリグノーノ・サルノにあります。製造業者は、オートバイ業界で3番目に古い生産ブランドです。
2022年1月1日現在、ドイツでは、0.4％のシェアに相当する17,597のベータ運動モーターサイクルがドイツで承認されました。 [初め]
設立 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
会社は1904年に名前が付けられていました ジュゼッペビアンキカンパニー フィレンツェで設立され、手作業で自転車を生産しました。
1940年の会社の近代化の過程で、会社名はベータと改名されました（2人の創設者のイニシャルから – b iianchi、 と NZOと t また、 a rrrriro）そして、あなたは、ハウスの自転車フレームで単一の2つのストロークエンジンを組み立て始めました。そのため、最初のオートバイは作業を去りました。
1960年代に、ベータは自家製エンジンの開発と生産を開始しました。これらのエンジンは、独自のオートバイやスクーターにまだ設置されています。当初、それは単一のリニン2ストロークエンジンでした。その後のみ、4つのストロークエンジンも開発されましたが、単一シリンダーの概念に忠実でした。
新しい本部 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1972年、ベータは彼の本部をリグノーノ・サルノに移動し、主に小さなオートバイ、軽いオートバイ、硬質エンデューロ、トライアルバイクを生産しました。
ベータは2002年からモデルで生産されています ジョナサン350 、 ユーロ350 と ALP 200 また、日常の道路用のオートバイ。ベータは、日本のオートバイメーカースズキの350モデルの単気筒ユニットを購入します。 2003年の終わりに、メーカーはモデルでポートフォリオを拡大しました ALP 4.0 と バイカー4.0 方法 ジョナサン と ユーロ スズキ博士350の単一シリンダーの上に構築されています。さらに、ベータは50cm³と125cm³エンデューロスとスーパーモトスを生産します。これは、ミナレリのヤマハエンジンを搭載しています。
モデル履歴 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
2010年以来、ベータは独自の開発と生産からエンデューロモデルRR 4T 4ストロークエンジンにインストールされています。
2011年には、製品範囲の350cm³RR4Tが追加されました。このモデル年以来、RRモデルのフレームは、1970年代のベータエンデューロモデルの回想として赤色で塗装されています。
2012年には、マシンの変位が初めて調整されたため、RR 520 4TはRR 498 4Tになりました。マシンの設計は一般に調整され、フロントランプマスクが変更され、フロントフェンダーのブラケットが変更されました。さらに、直径28 mmのスイングパイプでフレームは完全に更新されていましたが、以前は25 mmでした。新しい最終サイレンサーもインストールされ、アプリケーションの分野全体でパフォーマンスの向上を保証します。建設年の最大の革新の1つは、ベータ専用に開発されたTFXシステム（TwinFluxテクノロジーシステム）を備えたSACHSブランドの新しい48 mmの逆さまの望遠鏡フォークです。さらに、RRの今年の建設の工場バージョンは、Arrowブランドから別の排気システムを受け取りました。
2013年には、RR 250 2TおよびRR 300 2Tモデル（2Tが2ストロークエンジンを指定）を会社に追加しました。
オートバイモデル [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
2018年、ベータはヨーロッパで次のモデルを販売しています。
- トライアル
シングルシリンダー2ストロークエンジン：
- EVO 2T 125（124,8cm³）
- EVO 2T 250（249,7cm³）
- EVO 2T 300（296,5cm³）、EVO 2T 300 SS（ 超滑らか ））
シングルシリンダー4ストロークエンジン：
- エンデューロ
水 – 冷却されたシングルシリンダー4ストロークエンジン：
- RR 125 LC
- RR 350（349,1cm³、109 kg）
- RR 390（385,6cm³、109 kg）
- RR 430（430,9cm³、110 kg）
- RR 480（477,5cm³、110 kg）
水 – 冷却されたシングルシリンダー2ストロークエンジン：
- RR 250（249cm³、104 kg）
- RR 300（293,1cm³、104 kg）
- Xtrainer 250（249cm³、99 kg）
- Xtrainer 300（293,1cm³、99 kg）
- RR 50 Motard（49,9cm³、90 kg） [2]
- RR 50エンデューロ（49,9cm³、90 kg）
RRモデルにはレーシングバージョンがあります。このバージョンでは、古いシリーズのエンデューロスも工場と呼ばれ、高性能シャーシと多くの特別なコンポーネントを備えています。
- 1976年：パオロ・ピロンによる125クロスシニアクラスのイタリアのチャンピオン
- 1987、1989、1990、1991：トライアルワールドカップの世界チャンピオン（ジョルディタレ）
- 1987年と1988年：ペルーラリーへの参加、ドライバーはTR34または0シリーズのプロトタイプでもジョルディタレでした
- 1997年、1998年、1999年：Dougie Lampkinによるトライアルワールドチャンピオンシップでの全体的な勝利
- 2016年：ベータRR 300でスティーブホルコムによるエンデューロワールドカップのクラスE3の世界チャンピオン [3]
- 2016年：デザイナーの世界選手権タイトル [4]
- 2016年：ジョニー・オーバートによるエンデューロワールドカップのクラスE3のバイスワールドチャンピオン [5]
- 2016年：アレックス・サルヴィーニによるエンデューロワールドカップのクラスE2のイタリアのチャンピオン [6]
- ↑ 車両登録（FZ） – 2022年1月1日、ブランドまたはメーカーによる乗用車とオートバイの存在-FZ 17。 （PDF）： Kba.de. 連邦自動車輸送局、2022年4月、 S. 9 、 2023年3月3日にアクセス 。
- ↑ betamotors.com。 2018年7月7日に取得 （英語）。
- ↑ ホルコム|エンデューロABC。 （もはやオンラインで利用できなくなりました）からアーカイブされています オリジナル 午前 2018年3月20日 ; 2017年9月26日に取得 （英語）。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
- ↑ ベータモーターサイクルRR 4T 350/390/430/480 RC。 （もはやオンラインで利用できなくなりました）からアーカイブされています オリジナル 午前 27. 2017年9月 ; 2017年9月26日に取得 。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
- ↑ ベータモーターサイクルRR 4T 350/390/430/480 RC。 （もはやオンラインで利用できなくなりました）からアーカイブされています オリジナル 午前 27. 2017年9月 ; 2017年9月26日に取得 。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
- ↑ サルヴィーニ|エンデューロABC。 （もはやオンラインで利用できなくなりました）からアーカイブされています オリジナル 午前 2018年3月20日 ; 2017年9月26日に取得 （スペイン語）。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
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