フライブルク飛行場 – ウィキペディア

フライブルク飛行場
ケン
ICAOコード	EDTF
座標	after-content-x4 48°1 ′14″ n 、 7°50 ‘1″ o 48.0205 7.833666666667 243.5 座標： 48°1 ′14″ n 、 7°50 ‘1″ o
MSLの高さ	243,5 m（799フィート）
渋滞
市内中心部からの距離	フライブルク・イム・ブレイスガウの北西3 km
基本データになります
オペレーター	飛行場Freiburg-Breggau Gmbh
航空 動き	31,000/年（2017） [初め]
開始と滑走路
16/34	1338 m×30 mアスファルト
16/34	1062 m×30 mグラス
Webサイト
city-flugplatz-freiburg.de

フェアと空港からの空港

交通着陸サイトフライブルク ドイツで最も古い飛行場の1つです。
モータープレーン、モーターセーラー、ヘリコプター、グライダー、無料の風船、スカイダイビング、​​およびウルトラライトプレーンとドライバーの着用の制限が承認されています。さらに、集中輸送ヘリコプターのベースはここにあります クリストフ54 DRFエアレスキュー。

商業およびプライベートの目的が処理されます。これには、出展者や訪問者、テレビ番組やスポーツのゲスト、および大学クリニックのオルガン輸送のための見本市のフライトも含まれます。
（国際）ラインフライトの場合、51 km離れたユーロエアポートバーゼルマルハウスフライブルクが使用されています。

インテンシブケアヘリコプタークリストフ54ドイツの救助航空航空の拠点の前

飛行場は、ブルール地区の北西にあるパレード広場の敷地に建てられました。これは、遺伝性の祖父のdazinなフリードリッヒ兵舎の建設中に、フライブルクのメイン墓地の隣に設置されました。

1907年の後半の飛行場で行われたバルーンライドは、フライブルクでの最初の飛行作戦として説明できます。 ^[2] 1911年5月21日、フライブルクは「アッパーライン川の最初の信頼性飛行」の段階でした。このイベントは、空港の民間使用の始まりと見ることができます。後の司令官 – 第三帝国のドイツ空軍の最高司令官であるライヒスマルスシャルヘルマンゴーリングは、1915年6月から9月までフライブルクでパイロットトレーニングを正式に受けました。 Ludwig Weberは彼のフライトインストラクターの一人でした。広場が再び軍事目的に役立っていた1930年代に、飛行場は1926年7月5日、特に1926年7月5日と1930年6月2日からルフタンサからルフトハンザがルフトハンザが実施した通常の飛行を経験しました。 ^[3]

1936年には、新しいレセプションビルが必要でした。最初の計画は、フライブルクの建築家ルドルフ・シュミットを作成しました。しかし、彼のデザインは実行されませんでした。 1937年から、フライブルク空軍基地はここにありました。 1939年から、航空機訓練連隊23にサービスを提供し、後に飛行機学校A/B 23と改名され、航空機学校で23から1945年の見習いとして再び更新されました。 1940年6月/7月、I./zg 52（駆逐艦戦隊52の1群）とII./zg 2も初めてアクティブな飛行ユニットでした。 ^[4] 1939年夏からの建設の基礎は、ジョセフ・シュリッペの指揮の下、フライブルク建築建設事務所の原料層のために簡素化されました。シンプルな建物は、1939年10月から、Hellmuth Hoppの彫刻を使用した建設に関するArtによって代表の目的でアップグレードする必要があります。建設プロジェクトの完了は、第二次世界大戦により1942年まで遅れました。

1960年代の終わりには、飛行場の未来は不確かでした。当時の反対者は、住宅開発を望んでおり、フランス陸軍のパイロットの騒音を非難しました。 1974年、地方議会は満場一致で維持と拡大を決定しました。既存の保証のための決議の窓と、元都市財務担当のエンゲルベルト・ベルナウアーと監督委員会とオペレーターの名前を含む既存の保証の窓。 ^{[5] [6]}

長い間議論された後、在庫は現在保証されています – 特に、1995年の市民の決定と経済とフライブルク見本市の重要性におけるフライブルク市民の強い執り成しのためです。しかし、フライブルクの大学クリニックの心臓および肺センターの交通着陸場の重要性は、決定的であり、決定的です。広場は診療所に直接位置し、ヨーロッパの集水域内の臓器移植飛行に使用されます。移植フライトの場合、フライブルク交通着陸地点には無制限の夜間飛行許可があります。地域の航空機、フライブルクZ。 B. 2.5時間でモスクワから。それまでの間、フライブルク交通着陸地位の50〜60％が商業/ビジネスを使用しており、重要な交通インフラ施設として、フライブルクへのヨーロッパの中心部への最速の輸送接続です。

変更されたため、EUの法律が強化されたため（ 1991年12月16日の評議会の規則（EEC）No。3922/91民間航空の技術規制と管理手続きを調和させる ^[7] ）、既存の斜面では、2005年以降、小型または軽航空機のみが上陸しており、そのうちフライブルク大学クリニックの臓器移植便も影響を受けました。 2006年1月12日、ビーチクラフトB300キングエア350の飛行事故が発生しました ^[8] 。同じ年に、フライブルク市の市議会は滑走路を延長することを決定しました。 2010年、Baden-Württemberg州はプロジェクトを促進することに同意しました。滑走路は2011年に最終的に1400メートルに拡張され、パピの土地の膨張でも土地の膨張に設置されました。 ^[9] 同時に、滑走路の発砲が更新されました。クラウドの概要測定デバイスと視覚的な測定デバイスは、飛行ラインからパイロットへの適切な情報を使用して、座席の安全性を大幅に改善します。拡張の拡大を防ぐのに苦労した空域の反対者は、最終的には勝てない可能性があります。 ^[十]

2011年のドイツでの教皇の訪問の一環として、ベネディクト16世は祝いました。 2011年9月25日、飛行場の西部地域での大規模な卒業サービスである100,000人とともに。

2012年、飛行場はSCフライブルクの支持者の何人かによって、新しいフットボールスタジアムの場所として好まれました。専門家の意見は、市の近接、エリアサイズ、インフラストラクチャに関する飛行場の有利な特性を認定しました。ただし、この変更を変更して飛行操作を設定する必要性も言及されました。また、現在のユーザーとの既存の契約と報酬分野の開発もあります。この議論の一環として、フライブルク心臓手術の責任者と悪いクロージン・ハートセンターの責任者であり、「ドイツ財団臓器移植」の代表者は、フライブルク移植センターにとって非常に重要なことをもたらしました。 ^[11] 市の行政指導者は、フライブルククリニックにとって重要性と現在のユーザーとの契約状況のために、スタジアムの場所としての飛行場の使用を拒否しています。

2013年、フットボールスタジアムのために飛行場が再び議論されました。ただし、問題の場所はハートベラグバーンからさらに西に向かっており、予備的な専門知識によれば、飛行操作には影響しません。 2014年11月、市議会は、ヨーロッパパークスタジアムをここに建設すべきだと明確に決定しましたが、飛行安全に関するより深い報告はまだ完了していません。 2015年2月1日、フライブルクの市民は、ウルフスウィンケルの新しいスタジアムビルで58.2％で市民の決定に投票しました。 ^[12番目] パラシュートジャンプとグライディングは、現在の操作エリアを失います。暫定報告書によると、ハートベラグバーンの近くにあるスタジアムの場所にもかかわらず、不利な風の状態でさえ純粋なモーター飛行操作の有意な制限はありません。 ^[13] しかし、ハンケ教授の現在の報告書は、主な風向に飛行安全の重大な障害があることを示しています。 ^{[14] [15]}

スタジアム建設プロジェクトに対して市民イニシアチブが設立されました。 ^[16] 特に、ウルフスウィンケルに住む住民の利益に目を向けているが、エコシステム全体のオープンスペースを備えた飛行場の重要性も示している。 1995年にすでに行われた飛行場ごとの市民イニシアチブは、エアスポーツ（グライディングおよびパラシュートスポーツ）の交通施設の重要性と保存を強調しています。 ^[17] しかし、飛行場のサイトでスタジアムの建設のために発言した市民のイニシアチブもあります。 ^[18] 2018年末に準備作業がすでに開始された後、6人の住民が2018年11月に一時的な建設停留所に緊急の申請を提出しました。 ^{[19] [20]} 2019年に新しい草原鉄道が設置された後、グライダーパイロットはスタジアムに対する訴訟を撤回しました。 ^[21] 2019年7月10日にマンハイム管理裁判所と同様に、フライブルクの行政裁判所は緊急の要請を拒否しました。 ^[22]

2017年には、ドイツの航空交通管制が行われたことが発表されました。フライブルク飛行場は、2020年初頭にまだ決定されていない機器アプローチによって制御できることも発表されました。 ^[23] 新しいスタジアムのサッカーチームに関して、重い飛行機が10トン以上上陸できる努力があります。ただし、より大きな航空機はより高い防火カテゴリに属しているため、一定数の消火車両と人員が存在する必要があります。飛行場会社は2019年に中古の消防車を購入しました。これはチェンジャー車両で、永久にリベット付きのab-höschを装備しているため、航空機の消防車として装備されています FLF 40/80-6 に使える。監督委員会は、多くの市議会でこれを承認していました。したがって、航空機はPPRで10トン以上着陸することもできます。 2019年には、5航空機が5.7トン以上、10トンに2つのジェット機が処理されました。ビジネス、プライベート、オルガンのフライトのためのスペースが使用されます。毎年約5400機の航空機が開始され、96％が2トンより軽量です。 ^[24] 2020年の初めに、地方議会で飛行場を閉鎖する前進がありました。市政権は、リースが期限切れになるかどうか2031年の廃止措置がどれほど高価になるかを決定するよう依頼されました。 ^[24] 構造変化の一環として、アスファルト着陸鉄道は1338メートルの長さに短縮されました。

Stadtwerke Freiburg Gmbhの100％の娘である飛行場Freiburg-Breggau Gmbhは、飛行場のオペレーターです。飛行場の収入は、とりわけ着陸料から作成されます。それにもかかわらず、Freiburg-Breggau Gmbh飛行場は毎年、地元のお金で補償されている5桁の損失を増やしています。唯一の例外は、33,000ユーロの利益が規定の解散によって示された2012年でした。 ^[25] 2019年には322,000ユーロでした。 ^[26] Freiburg-Breggau Gmbh Airfieldは、2017年に3人のフルタイムのフライトリーダーを含む15人の従業員を雇用しました。 ^[27]

1. ↑ 2018年フライブルク市の参加報告書
2. ↑ ccity-flugplatz-friburg.de： 飛行場の歴史：第二次世界大戦までの始まり （2016年7月15日;「編集者のメモ」として識別））
3. ↑ 法人化された郊外のベッツェンハウゼン、ギュンテルスタル、ハスラッハ、リテンワイラー、ザーリンゲンを含む、フライブルク市のイム・ブレイスガウ市の公式住民の本。 1936年。 、 部門i 、S。29。
4. ↑ ヘンリーL.デゼンIV： Luftwaffe Airfields 1935–1945ドイツ（1937 Borders） 、S。187–189 、2014年9月15日にアクセス。
5. ↑ キャロラ・シャーク： 飛行場の塔 – フレイブルク・バディシュ・ジトゥンのキャスティングアート。 Badische Zeitung、2018年1月23日、 2018年1月25日にアクセス 。
6. ↑ Arnd Henke： 飛行場タワーフォトでアートをキャストします。 （もはやオンラインでは利用できなくなりました。）Badische Zeitung、2018年1月23日、アーカイブ オリジナル 午前 2018年1月26日 ; 2018年1月25日にアクセス 。
7. ↑ 2007年1月16日の連結版における評議会の規則（EEC）No。3922/91
8. ↑ 飛行事故データとレポートスーパーキングエア350 D -CUNO 航空安全ネットワーク（英語）
9. ↑ パイロット情報EDTF （ 記念 2012年10月30日から インターネットアーカイブ ））
10. ↑ フライブルク飛行場は拡張されています。 の： airliners.de。 31. 2010年5月、 2019年3月2日にアクセス 。
11. ↑ Badish新聞： 飛行場または建築現場？ 2012年3月10日 2023年2月27日にアクセス 。
12. ↑ 結果2015年。 フライブルク市、 2019年6月12日に取得 。
13. ↑ 飛行場使用のための補足試験
14. ↑ ハラルド・ハンケ： フライブルク飛行場で計画されているSCスタジアムの飛行安全に関する専門家の意見。 の： pro-flugplatz-freiburg.de。 2014年12月12日、 2015年1月12日にアクセス 。
15. ↑ ヨアヒム・レーラー： スタジアムの議論：飛行安全に関する新しい報告は都市と矛盾しています。 の： Badische-Iitung.de。 2015年1月13日、 2016年4月14日に取得 。
16. ↑ プロウルフショップ
17. ↑ ホームページ。 2023年2月27日にアクセス （ドイツ人）。
18. ↑ フライブルクのスタジアム – SCフライブルクの新しいスタジアム建設の要件。 2023年2月27日にアクセス （ドイツ人）。
19. ↑ ヨアヒム・レーラー： 2019年2月から、新しいSCスタジアムの殻は飛行場で始まります。 Badische Zeitung、2018年12月30日、 2019年1月21日にアクセス 。
20. ↑ フランク・ジマーマン： スタジアムの建設に関する不気味な決定は4月にあります。 Badische Zeitung、2019年3月28日、 2019年3月29日にアクセス 。
21. ↑ BZ編集チーム： フライブルク飛行場の草原鉄道が開いています。 Badische Zeitung、2019年3月29日、 2019年3月29日にアクセス 。
22. ↑ ヨアヒム・レーラー： 行政裁判所は、SCスタジアムの建設に対する緊急の申請を拒否します。 Badische Zeitung、2019年7月10日、 2019年8月27日に取得 。
23. ↑ ヨアヒム・レーラー： フライブルク：飛行場のセキュリティ。 Badische Zeitung、2017年1月14日、 2017年1月14日にアクセス 。
24. ↑ ^{a b} シモーネ・ケイブとヨアヒム・ラッター： 重い飛行機とサッカーチームは、フライブルクの飛行場に着陸できるはずです。 Badische Zeitung、2020年2月27日、 2020年2月28日にアクセス 。
25. ↑ 2013年フライブルク市の参加報告書
26. ↑ フライブルク市の参加報告書2020
27. ↑ 2018年フライブルク市の参加報告書
28. ↑ 参加レポート2020。 の： Freiburg.de。 フライブルク市、2020年、 2023年2月27日にアクセス 。

*軍事飛行場にも分類されます。