Max Kumpier – ウィキペディア

マックス・エドゥアルド・エルンスト・クンビエ （1867年10月28日生まれのリーベンワルデ近くのビショフスワーダー ^{[初め] [2]} ; †1937年1月22日、ベルリンで）はドイツの閣僚官でした。

マックス・クンビエは、ベルリンのアンドレアス・レアルギンナシウムに参加し、1891年の最初の主要な試験の最初の主要な試験までベルリン工科大学で工学を学びました。 ^[3] 1892年、彼はプロイセン州鉄道のサービスに参加し、1897年に政府の建設マネージャーとして訓練を完了した後、建設屋根のより高い公務員の2番目の主要な試験に合格しました。 ^[3] その後、Kumbierは政府のマスタービルダーに任命され、ベルリン市で一時的に働きました。これに続いて、ケーニヒスバーグとベルリンのロイヤルプロイセン鉄道の指示で、1902年に公共事業省の鉄道建設部門の補助労働者として活動しました。 1907年、彼は政府と建設評議会およびエルフルト鉄道局のメンバーとして会社1および1910の理事会に任命されました。 ^[3]

1912年、クンビエはベルリンに戻り、1913年に秘密の建物評議会になり、公共事業省に関する講義になりました ^[4] 1917年に秘密の上級建築評議会に任命されました。 ^[5] 第一次世界大戦中、彼はフィールド鉄道システムのボスのスタッフの最初のスペシャリストアドバイザーであり、1916年半ばまでウィルヘルムグロイナーでした。 ^[3]

ワイマール共和国が設立されて間もなく、クルンビエは1920年に帝国運輸省の大臣評議会および作戦部長に任命され、1921年3月末に1年後に帝国運輸省の国務長官に任命されました。ライヒ運輸大臣のウィルヘルム・グロイナーの要請により、彼はさらにカール・フォン・スティエラーに任命されましたが、運営部門の責任者でもありました。 ^[6] 技術秘書として、彼は特に省の鉄道部門の対象となりました。この機能において、彼は最初に1922年に並外れたメンバーになり、後にプロイセンアカデミーの建物のまともなメンバーになりました。

1924年、彼はドイツ帝国帝国のビジネスおよび建設部門のディレクターの後に国務長官を引退しました ^[7] そして、ライヒスバーンのゼネラルディレクターの2番目の副官が理事会のメンバーになったとき。 ^[8] 1933年1月末に彼は引退した。 ^[3]

Krumbierは、スペシャリストブックの著者兼編集者でもありました。 1927年、彼はTh Stuttgartの名誉博士号（Dr.-Ing。E.H.）を授与されました。 ^[9]

彼はSüdwestkirchhofStahnsdorfで最後の休憩所を見つけました。

• Georg Wenzel：ドイツのビジネスリーダー。ドイツのビジネスパーソンの生活、ハンブルク1929。

1. ↑ ジャーナルの死亡記事 建設技術 、15生まれ、第7号、1937年2月12日、p。87
2. ↑ マックス・クンビエ ライヒ首相のエディションファイルのオンラインバージョンで。ワイマール共和国
3. ↑ ^{a b c d そうです} 国務長官と。 D.カンペリー†。 の： 建設技術 。 15年、第7号、1937年2月12日、p。87。
4. ↑ 建物管理の中央葉。公道省に掲載されています。 No. 3、ベルリン、II。1913年1月。
5. ↑ 建物管理の中央葉。公道省に掲載されています。ベルリン、1917年1月20日。
6. ↑ アルフレッド・C・ミエルゼエウスキー： 帝国の最も価値のある資産。 1. 1920-1932 （= 帝国の最も価値のある資産：ドイツ国立鉄道の歴史 。 バンド 初め ）。 UNC Press Books、1999、ISBN 0-8078-2496-8、 S. 24 （英語、482ページ、 限られたプレビュー Google Book検索で）。
7. ↑ 1930年5月にハーグ協定の後のドイツ帝国
8. ↑ NN： 1925年のアッパーライヒスバーンの役人のリスト 。 Deutsche Reichsbahn、Berlin 1925、p。2。
9. ↑ 建設技術 、5、第30号、1927年7月8日、p。434生まれ。