ローバーP4 – ウィキペディア
ローバーP4 1949年から1964年まで製造されたセダンでした。その後、はるかにモダンなローバーP6に置き換えられました。すべてのP4モデルには、4つのドアと4つのシートがありました。 P4という用語は、モデルグループを記述したが、顧客が口語的に使用していないメーカーコードでした。これらは彼らの車をzと呼びました。 B.「ローバー90」など
モデルは、特に建設期間の終わりに、その後、「Auntie」（Tantchen）というニックネームの下でも知られていました。このニックネームはもともと3人の英語のモータージャーナリスト（デニスジェンキンソン、テッドエブス、ジェシーアレクサンダー）に由来していました。彼は1958年にイギリスに戻り、ジブラルタールとアルジェを経由してカサブランカ（イタリア）を経由してソリハルのローバー90を獲得しました。ローバーは長い旅の間に技術的な問題を抱えておらず、油や水をほとんど使用していませんでした。デニス・ジェンキンソンは深く感銘を受け、ヨーロッパとアフリカの半分を旅行することは「叔母への訪問と同じくらい居心地がよく安全で安全だ」と言いました。 [初め] 「Rover Ninety」と「Rover Auntie」の発音の類似性も、おそらく先の尖った名前の作成に貢献したでしょう。
最初のP4、 ローバー75 、1949年にリリースされました。彼の前任者のローバーP3とは対照的に、彼は現代のスタイリングを持っていました。これは、1947年に発行されたアメリカの自動車メーカーStudbakerの戦後モデルに強く基づいた保守的なローバーの顧客の間で特に物議を醸していました。工業デザイナーのレイモンド・ロウイーが設計したこれらのスタディベーカーは、専門家とマスコミの両方で出版されたとき、すでに革命的で画期的であると考えられていました。 [2] したがって、ローバーのスタイリングチームは、新しいローバーの出発点として体の形を選択しました。結局のところ、新しいフォームはしばらくの間最新の状態を維持する必要があります。
「ugいディテール」として、ラジエーターグリルの個々のヘッドライトが目を引きました。これは、フィアット、タッカー、フォード、スタッドベーカーなどのメーカーも修正された形で使用した非常に人気のあるスタイリング機能です。 「Cyclop’s Eye」（Cyclopic Eye）として知られており、1952年3月に放棄されました。すべてのP4には、最後のモデル行95および110を除き、アルミニウムで作られたボディ愛好家がいました。
変位2103cm³の6気筒シリーズエンジンと、変更制御付き76 bhp（57 kW）（英語。 オイズオーバーヘッドインレット、サイドエキゾースト 、ebhaus上のインレット）。このマシンは、1948年からローバーP3に引き継がれていましたが、挿入吸気バルブがあり、横向きが横に留まっていました。どちらもシリンダー軸と平行ではなく、立っている排気弁はさらに傾いており、ピストンの床は屋根の形で、シリンダーヘッドとブロックの間の部分的な関節もシリンダー軸の角度でした。 [3] 4速トランスミッションは、最初にステアリングスティックのレバーと後で中央の回路に切り替えられました。この最初のモデルの生産は、43241ユニットの後に1954年に終了しました。
P4は、短命のモデルMarauderの基礎でもありました。
1953年に4つのシリンダーが使用されました ローバー60 紹介された。 1997cm³の変位を備えた彼の4気筒インラインエンジンは61 bhp（45 kW）になり、ランドローバーのローバーも使用しました。ラフマシンは、豪華なP4にはそれほど適していませんでした。車両は1959年にRover 80に置き換えられ、Land Rover 4気筒エンジンの改訂版がありました。
4つのシリンダーバージョンと同時に、トップモデルは ローバー90 2639cm³の変位と90 bhp（67 kW）を備えたより強力な6気筒シリーズエンジンを備えた導入。彼は車を144 km/hに加速しました。 1959年にRover 100に置き換えられたとき、9666個が作られました。
改訂 ローバー75マークII 1954年にいくつかの変更が加えられました。彼は3部構成のパノラマ窓を持っていて、変化するモーターは2103cm³の変位で使用されました。このモデルは1955年に再び改訂され、2230cm³に拡大されたエンジンを受け取りました。 1957年、すべてのP4と同様に、体は近代化され、新しいグリルと新しいフェンダーを手に入れました。 Rover 100の導入により、1959年に生産が中止されました。
90はP4シリーズのトップモデルではありませんでした。 1956年 ローバー105 r そしてその ローバー105 s 紹介された。彼らは、90モーターでも使用される90変位の高いパフォーマンスバージョンを持っていました。ダブルキャブレターは、108 bhp（80 kW）のパフォーマンスを提供しました。両方の105モデルには、改訂されたボディが装備されており、内側はより豪華です。
105 Rには「RoverDrive」自動トランスミッションがありました。この感受性構造は、オーバードライブを備えた2速オートマチックから作成されたため、合計4回の前方になりました。車は146 km/hに達しました。 105秒は、オーバードライブを備えた手動で切り替えられたギアで満足していましたが、最高速度は162 km/hに達しました。
Rover 105（1958年のRモデル、1959年のSモデル）の生産が中止されたとき、10781個が作られ、生産の2/3が手動ギアで配達されました。
P4の4つのシリンダーバージョンは1959年でした ローバー80 交換。彼はまた、ランドローバーの土地から派生した4気筒シリーズエンジンを持っていましたが、2286cm³の変位がありました。 80 bhp（60 kW）で、車は137 km/hに達することができました。前面に新しいブレーキがあり、幅の広いタイヤと修正スタイリングがありました。しかし、P4の4気筒バージョンは特に人気がなく、1962年にシリーズが停止するまで5900ユニットしか販売されていませんでした。
90モデルは1960年に強力な人によって作成されました ローバー100 交換。彼のChange-Controller（ “Oise”）6気筒エンジンも2625cm³の変位を備えており、実際にはHubが短いRover P5の3.0リットルマシンのバージョンでした。車は160 km/h（100 mph）に達しました。インテリアは、湾曲した「羊飼いの詐欺師」、いわゆる（シェーファーストック）ハンドブレーキレバーなど、伝統的な英語のコントロールに木材と革の用途が豪華でした。このモデルの16521個は1962年まで製造され、その後Rover 110に置き換えられました。
P4ファミリーの最後のモデルはそうでした ローバー95 そしてその ローバー110 。彼らが1962年に紹介されたとき、彼らは少し古いものに見えました。その後、彼らは（アルミニウムの代わりに）鋼板で作られたドアの葉と電気のフロントガラス洗濯機システムを手に入れました。オーバードライブは基本的な機器の一部でした。 「RoverDrive」自動システムは存在しなくなりました。
両方のモデルには、2625cm³の変位を備えた同じ変更 – コントロールエンジンがありました。古いエンジンは、タイプ110で123 bhp（92 kW）を供給し、95型でウェスレイクシリンダーヘッドと102 BHP（76 kW）を備えています。
- ↑ ローバーP4 The Complete Story、James Taylor、Crowood1998。ISBN1861261217
- ↑ ローバーP4 The Complete Story、James Taylor、Crowood1998。ISBN1861261217
- ↑ アーカイブコピー （ 記念 の オリジナル 2016年3月4日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
Recent Comments