” sd-baureiheおよび669.1 – ウィキペディア
| chsd-bauriei a 669.1 chd bauriere181 |
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 crash落した弁護士のエルハルテン181 001 |
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| 番号： | chsd e 669.1001–1150 chd181.001–150 |
| 番号： | 150 |
| メーカー： | ダメージ |
| 建設年（E）： | 1961–1962 |
| 軸式： | 何何’ |
| バッファー上の長さ： | 18.800 mm |
| 広い： | 2.950 mm |
| 退職距離： | 9.400 mm |
| 最小ハーフナイフ： | 125 m |
| 質量： | 124,2 t |
| rad set ride： | 20,7 t |
| 最高速度： | 90 km/h |
| 恒久的なパフォーマンス： | 2.610 KW（001–080） 2.790 kW（> 080） |
| アプローチ： | 345 kN |
| フリーブラードの直径： | 1.250 mm |
| 電気システム： | 3 kV DC |
| 運転エンジンの数： | 6 |
| ドライブ： | Tatzlager |
| ブレーキ： | Klotzbremse Dako |
| 列車の影響： | 賞賛 |
chsd-bauriei a 669.1 （AB 1988： シリーズ181 ）は、旧チェコスロバキアの北と東の3 kVの等電流システムのための、旧チェコスロバキア州鉄道“ SSDの6軸電気貨物機関です。これは、6軸シリーズE 669.0からのさらなる開発として作成されました。
2つのプロトタイプE 669.001と002がそれらに提供された期待を満たした後、Plzeのškodaのシリーズ機関車は1961年と1962年に製造されました。機関車は2つのシリーズ（001-080）と（081-150）で構築されました。最初のシリーズの機関車は、運転エンジンでのパフォーマンスが低い1.5 kVの直流での操作用に設計されたため、パフォーマンスが低下しました。
機関車は重い貨物列車サービス専用に作られており、chsdシリーズE 469.0からの二重の緊張を避け、スライドサービス用に製造する必要があります。
1960年から1976年にかけて、機関車はソ連の輸出バリアントを導き出しました。
機関車は、両方のチップとその間に配置された中央に密閉された機械室を備えたボックス機関車です。機関車の箱には鋼板が溶接されており、実行中は第一世代のシュコダの他の機関車のように見えます。彼は左側の運転席に登るだけです。
ボギーは、ロータリースティックの上に機関車ボックスのフレームで保管され、二次的に湧き出ています。このサスペンションはもともとリーフスプリングで起こりましたが、その後の再構築の後、機関車ボックスを搭載したパッケージネジスプリングに置き換えられました。車軸は、2つのリーフスプリングでボギーフレームに湧き出ています。中軸には、ホイールタイヤが10 mm弱くなっています。両方のボジーはクラッチで接続されています。
機関車は、主要な対照的な電気腫瘍で制御される抵抗制御によって制御されます。メインコントローラーは、運転スイッチによって操作されます。機関車には42の速度レベルがあります。牽引駆動エンジンは、ポーリングエンジンとして設計されており、3つの形の病原体に切り替えられています。 1番目のシリーズ（シリーズの6駆動エンジン、U = 500 V）、2。機関車には、スライド保護と安全駆動回路が装備されています。
最初から、機関車は彼らの巨大な引張力と彼らの穏やかなトラックに感銘を受けました。それらの単純な構造と信頼性も非常に有利です。彼らは非常に古いものですが、まだ人気のある機械です。援助会社の穏やかさも、シリーズ121および141と比較して強調されました。
しかし、彼らの主な欠点は、アーチの3つの軸ボジーによって速度を低下させる必要があることです。そうでなければ、3つの軸ボジーのホイールタイヤがレールを損傷しました。このプロパティのため、および貨物交通の輸送サービスの低下により、大規模および全体の車両は新しいシリーズ163によって追放されます。
すべての機関車はchdの在庫にのみ入りました。今日の輸送サービスには4軸機関車で十分ですが、勤務中の大規模な貨物列車の電気構成団の機関車がまだいくつかあります。 2005年から、一部のマシンは、ほとんどのレンタルベースで、プライベートポーランドのオペレーターにも届きました。彼らは新しい名前を手に入れました ET23 。 DB Schenker Rail Polska 20機関車、Lotos Kolej 22機関車、STK 5機関車、および Transoda 3機関車が賃貸されました。 [初め]
- ↑ トーマス・エストラー： ポーランド州の鉄道PKPのloks 。 Tranpring Publishing、Stuttgart 2013、ISBN 978-3613-71466-3、 S. 54 。
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