フランクフルト（メイン）hauptbüterbahnhof-ウィキペディア

FrankfurterHauptbüterbahnhof1999。今日はこの時点にあります glisisfeldpark Europaviertelの。

駅 フランクフルト（メイン）hauptbüterbahnhof （HGBF）は、フランクフルトアムメインで最大の貨物およびマーシャリングヤードでした。

彼はメイン駅の北の中心部の近くに位置し、校長駅として作成され、一般的な貨物の取り扱いを提供しました。鉄道側のアクセスは、ルートキロメートル6.1のヴィースバデンからトゥーヌス鉄道から西から行われ、1.6および2.5キロメートルキロメートルでメインウェーザーバーンの北方向と南方向に2つの接続曲線を介して行われました。ルート番号3631（西および南部の入り口）と3632（西部と北部の入り口）には、これらのアクセスルートが搭載されていました。駅には、市内中心部がある東から到着しました。ベースエリアは約70ヘクタールでした。 EmserBrückeとMain-Weser-Bahnの西には、その上で走る庭がありました。操作走行はニードワルドに伸び、西端のトゥーヌス鉄道とそこにnied修理工場に接続されたトラックを持っていました。

いつ セントラルギュターバンホフ 彼は、1880年代にギャルス地区の旅客交通のために、新しいメイン駅と一緒に建設されました。 2つの鉄道駅は、フランクフルトウェストバンヘフェフェに取って代わり、小さすぎて放棄されました。主要物質ステーションの運営は、1888年8月1日 – 乗客輸送のメイン駅の18日前でした。 ^[初め] IdsteinerStraßeに沿って、サイトの南部では、1890年からほぼ100年間、最大1600人が働いていた修理作業がありました。 ^[2] 貨物列車と操縦機関車を待っていた別の鉄道倉庫（BWフランクフルト（M）2）もここで働いていました。これには、特にプロイセン貨物の場所G 8.1およびG 10が含まれますが、T 12とT 9.3（他のすべてのフランクフルト鉄道操作でも使用）も含まれます。 1941年10月、50シリーズの最初のユニット機関車が配信されました。その間 G 8.1 と G 8.3 1960年代初頭にすでに引退していました ^[3] 、彼らは自分自身を維持しました 50er 1969年6月1日の夏のスケジュールの導入まで、BWフランクフルト（M）3 1959年の後にフランクフルトに駐留した最後の蒸気機関車は解散し、BWフランクフルト（M）1 1960が蒸気機関車のエンターテイメントを終了しました。

最後 50er トーヌス（グレヴェンウィーズバッハ）とウェッテラウ（バッドビルベル、フリードバーグ、ハンダ、ニッダ、ストックハイム）への貨物列車と、ダイツェンバッハ、オーバーロデン、ダイブルクへの南方向に覆われ、フランクフルト内で渡されました。彼らはまた、フリードバーグに向かって、そこから悪いホンブルクに向かって個々の旅客列車を宣伝しました。 LimburgとDarmstadtへの移転の後、290シリーズとGießener211のフランクフルトディーゼル機関車は彼らの仕事を引き継ぎました。 ^[4]

第二次世界大戦中、この駅は、たとえば1944年12月11日と1944年12月29日に、フランクフルトでの空爆の目的地でもありました。 ^[5]

1968年2月6日に稼働するウエスタンシグナルボックス FRWF 中央の電子コマンド処理を伴うBundesbahnの最初の中止でした。 ^[6] それは、今日の高層ビルがどこにあるかについてでした 軸 Europaallee/EppenhainerStraßeの角に立っています。

郊外の商業地域への産業会社の出発と、一般的な貨物輸送の一般的な移転の結果として、メインの財は放棄されました。 1998年から、最初のセクションの解体が始まりました。Oberbauと建物の一部が削除されました。残りのトラックの操作は、最終的に2000年代半ばに終了しました。それ以来、フランクフルトのDB貨物輸送は、Ostbahnhofを介して独占的に処理されています。

このサイトは、フランクフルト21の計画の一部でした。 ^[7] 2012年の夏季オリンピックの主催者としてフランクフルトの申請の計画において、メイン財のエリアはオリンピック村の場所として計画されていました。 ^[8]

今日、この地域には展示センターの一部と建設中のヨーロッパの四半期ごとにあります。通りの名前「Güterplatz」は、駅のハンドリングホールの建物の場所を連想させます。通りの名前には鉄道カバーもあります Knorrstraße としても Stephensonstraße ドイツ・バーンの本部は2020年まででした – 再び修理作業がかつてあった時点で。

かつての操縦のいくつかの遺跡とは別に、エムセルブリッジの近くの給水塔のみが保存されています。リストされている建物のさらなる使用は不確かです。 ^[9] 2019年2月、アーティストがタワーを占領し、パブリックスタジオとして使用しました。 ^[十]

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  00年代初期のメイングッズステーションの解体中の尖ったバンカーの遺跡

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  1983：廃棄された機関車152 025は、修理作業のテストフィールドの変圧器として、背景にはトラックフィールドの橋の背景にあります。

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  信号ボックス FROF 2013年11月に解体作業が始まる前日。ヨーロッパヨーロッパの新しい建物の背景に。

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  2009年9月の旧駅エリアの西部

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  1893年の都市地図にあるHauptgüterbahnhof（上記）とメイン駅

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  同じ年の周囲のマップは、メインウェーザーバーンの西にマーシャリングヤードの拡張を示しています

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  以前のトラックフィールド、バックグラウンドで西部信号ボックスFRWF

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サイトには、壁トカゲの代替生息地として特別に設計されたエリアがあります。 ^[11]

1. ↑ VonRüden、p。92。
2. ↑ https：// www。
3. ↑ Udo Kandler、Railway Journal Special Edition II/99 フランクフルトの鉄道 、S。52ff。
4. ↑ 鉄道クーリエスペシャル35 25年前のDB 、1994年第4四半期、p。109
5. ↑ Hans-GünterStahl： ハナウ地域での空軍1939-1945 =ハナウ履歴シート48.ハナウ2015。 ISBN 978-3-935395-22-1 、S。227、268。
6. ↑ 鉄道キュアースペシャル31 25年前のDB 、（1993年12月 – 1994年2月）、p。21
7. ↑ Meinhard Von Gerkan： 都市建設の核としての鉄道駅のルネッサンス 。の： 鉄道駅のルネッサンス。 21世紀の都市 。 Vieweg Verlag、1996、ISBN 3-528-08139-2、pp。16–63、特にp。62。
8. ↑ https://www.fnp.de/frankfurt/zuegige-revolution-10720017.html
9. ↑ https://www.faz.net/aktuell/rhein-main/frankfurt/frankfurt-porsche-design-tower-steht-zum-verkauf-16495905.html
10. ↑ https://www.fnp.de/frankfurt/frankfurthessen-kuenstler-radames-eger-musserturm-raeumen-11752270.html
11. ↑ アネット・ジッツマン＆アンドレアス・マルテン： ヘッセの壁トカゲ（Podarcis Muralis）の監視（FFHガイドラインの付録IVのタイプ） 。記事報告書2011、2012年5月21日現在、最終報告書の改訂、ヘッセンフォースト、サービスセンターフォースタインディレクションおよび自然保護（FENA）が発行しました。 PDFへのリンク

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