ラインエクササイズ – ウィキペディア

会社のラインエクササイズ 第二次世界大戦の航海におけるドイツ海軍の作戦でした。この作戦は、英国諸島への補充輸送への圧力を高め、潜水艦戦争を支援するはずです。会社の過程で、イギリスのバトルクルーザー HMSフード そしてドイツの戦艦 ビスマルク 沈んだ。

の運用管理 会社のラインエクササイズ （戦闘グループ ビスマルク / プリンツ・オイゲン ）艦隊チーフ、ギュンサー・リュッジェンス提督。当初計画されていた戦艦 gneisenau （キャプテンからオットーフェイン湖）は、魚雷のヒットの結果として修理作業によるものでした。外科的指示の詳細は、海軍グループのマンドス・ウェスト（アルフレッド・サールヴェチャター提督）と東（ロルフ・カール将軍提督）に基づいています。 ^[初め]

両方のコマンドロッドは、運用上の深刻な計画エラーを引き受けました。失敗は、 ビスマルク 運用の4日目。連合国の空中偵察の2隻の船を撤回するために、ノルウェーのフィヨルドの燃料の供給が意図されていました。リュッジェンズ自身のフリートロッドも深刻な間違いに気づきませんでした。これは3つの連携に失敗しました。

リュッジェンズは、厚い船でのさらなる大西洋手術の初めから懐疑的でした。彼にとって、会社はあまりにも多くのリスクがありました。 1941年4月26日、彼はこれらの恐怖を海軍の司令官、エーリッヒ・レーダー大将に共有しました。リュッジェンズは、操作を遅らせるべきだと提案しました ティルピッツ （シーカールトップのキャプテン）、 シャーンホルスト （カート湖シーザーホフマンのキャプテン）と gneisenau 再び行動の準備ができています。これにより、強力な戦闘協会が利用可能になります。計画された2つの非常に異なる強力な船の使用は、大西洋での成功の可能性を危険にさらすでしょう。 ^[2]

レーダーはリュッジェンスの懸念に同意したが、現在の状況について何かを変えることはできなかった。対話では、艦隊の首長と彼のマネージャーは防御戦術に同意しました。両方の役員は、主に英国の輸送接続に対する軍事的圧力を維持し、できるだけ長く水上船を使用することができることに関心がありました。の損失または損害へ ビスマルク 深刻な全体的な水ユニットとの戦いを防ぐことは、可能な限り避ける必要があります。 ^[2] リュッジェンズは、彼の目の船に対する実際の危険は、全体的な水ユニットからではなく、対立する航空機の運送業者から動作した魚雷面からのものであると述べました。 ^[3]

ヒトラーが1941年5月5日にゴテンハフェンを訪れ、ビスマルククラスの2つの戦艦を訪問したとき、リュッジェンスはこれらの懸念について彼に語った。明らかに、ヒトラー提督は説得することができました。会話の終わりに、どちらも、すべての状況下で名誉ある船の喪失を避けなければならないことに同意しました。しかし、ヒトラーは会社を移動またはキャンセルできた命令を提供しませんでした。

5月12日、リュッジェンズの艦隊スティックは一時的に ビスマルク a。まず第一に、艦隊のスタッフと新しい旗艦との協力は、さまざまな戦闘画像が推進された演習で深くなるべきです。さまざまな技術的な問題を克服した後、スタッフはついに1941年5月18日に乗船することができました。操作は翌日の夜に始まりました。 ^[4]

スウェーデン語 ゴットランド 協会を報告した人

1941年5月18日、 ビスマルク ターゲットの大西洋を持つGotenhafenから。彼女は重い巡洋艦を伴っていました プリンツ・オイゲン そして3つの駆逐艦 10個のハンスアイスクリーム付き 、 Z 16 Friedrich Eckoldt 、 23の 、障壁と同様に 13 と 最初に30 そして5番目の鉱山艦隊。

5月20日にKattegatを通過したとき、スウェーデンの航空機の巡洋艦による戦隊は ゴットランド 彼自身の艦隊に短いラジオメッセージを知らせた目撃者。イギリス人はこのラジオメッセージをキャッチし、教育を強化しました。タイプの偵察航空機のパイロット スピットファイア 5月21日の朝に大きな戦闘船を見ました。 プリンツ・オイゲン そして、ベルゲン燃料の駆逐艦が乗っていて、 ビスマルク かわった。

5月22日、 ビスマルク そしてその プリンツ・オイゲン 彼らの旅は続き、駆逐艦は残りました。旗艦に乗っている人 ビスマルク 艦隊のチーフ・ギュンサー・リュッジェンス提督は、グリーンランドとアイスランドの間のデンマークストラスを大西洋に突破することを意図していました。

ジョン・トービー提督の指揮下にあるイギリスの家庭艦隊は、この時点で突破口がありそうもないと考えていたため、近くの地域に2人の重い巡洋艦が配置されたのはそのためです。 HMS サフォーク 5月23日午後7時22分に7航海マイルでドイツ協会をふるいにかけました。彼女はHMSにサポートされていました ノーフォーク 、ドイツの船から一時的に取られましたが、フォグバンクに逃げることができました。イギリスの巡洋艦は不平等な戦いに関与しておらず、まだ300マイル離れた2つの大きな戦闘船を導入するためにレーダーに追いつく必要があります。

Denmarkstrasseでの戦い [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

フード 近代化後。

トービー提督は、利用可能な重いユニットを2つの飛行隊に分割しました。バトルクルーザーで構成されるランスロットホランド提督の指揮下にある協会 フード 、屠殺船は最近勤務しました プリンスオブウェールズ そして、6つの駆逐艦がアイスランドの南に掲載され、現在、ドイツ協会を傍受するためにデンマークストレスの南部の結果に命じられました。付随する駆逐艦は、2つの大きな戦闘船の速度を保持することができず、後退しました。として サフォーク 真夜中頃、彼はドイツの船との接触を失ったと報告し、英国の戦闘協会は北に曲がり、駆逐艦はフリー自身に命じられ、したがってドイツの船の捜索に参加しました。この検索が5月24日の午前2時頃まで失敗したとき、 フード とともに プリンスオブウェールズ 南東に、 ビスマルク しかし、まだ設定できるようにしています。

午前5時35分に、両方の飛行隊が視界に集まりました。オランダは、比較的弱い装甲デッキとして、2つの飛行隊間の距離を迅速に減らすよう努めました フード 急な火から遠く離れて危険にさらされていました。午後5時52分、イギリス人は23 km離れたところに戦いを開きました。 フード 最初にショット プリンツ・オイゲン それは当時ドイツ協会の最上部にありました。ドイツの船は前日に位置を変えていました。 ビスマルク の砲撃中の重砲の衝撃のため ノーフォーク 失敗した。ドイツの船のシルエットも、視界が悪いために簡単に混乱しました。に プリンスオブウェールズ エラーは早期に認識され、コマンドは目標を変更しました。

リンデマンは午前5時55分に「私の船を私のお尻の下で撃たせないでください。消防許可。」の消防許可 ビスマルク したがって、彼の優れたリュッジェンズを通過しました。リュッジェンズは、この不服従を矛盾することなく受け入れました。 ^[5] ドイツの船はすぐに自分自身を撃つことができました。すでに3番目のボレー ビスマルク でカバーしていました フード 。の最初の目標 フード 得点しました プリンツ・オイゲン 彼女の4番目のサルバと。 10.2 cmの銃のスタンバイ弾薬で爆発した20.3 cmの手ren弾。しかし、その後、火がすぐに発生しました。

イギリス人は自分自身を撃つのにもっと時間がかかりました。最初に7番目のボレー プリンスオブウェールズ 不透明だった。あなたの乗組員は、彼女が最初の出発旅行にいて、テストドライブがまだ完了していないため、まだ記録されていませんでした。

の爆発 フード （連邦アーカイブの写真）

沈没 フード 、 それ以前は プリンスオブウェールズ 。 J.C.による絵画Schmitz-Westerholt。

ホランド提督は午前6時に命令を出しました。 フード 使用することができます。それまでは、彼女は持っていました フード 後部塔にはアセンブリを通して自由な発砲フィールドがなかったため、フロントタワーでのみ撃たれました。このローテーション中、5番目のボレーから38 cmの手ren弾 ビスマルク 船は午前6時1分、その後すぐに8番目の弾薬室が爆発しました フード 。バトルクルーザーは、その後の途方もない爆発からバラバラに引き裂かれ、3分以内に沈みました。ホランド提督を含む1,415人の男性が爆発で死亡しました。生き残ったのは3人以下でした。

プリンスオブウェールズ 、今ではそれ自体が、短期的な回避操作を介して転倒との衝突を逃れました フード わずか。この操作がなければそうでしょう プリンスオブウェールズ おそらくの不透明な第6ボレーで ビスマルク 走り、5番目のサルバが襲われたときにすでに空中にありました。さらに悪いことに、イギリスの戦艦は、未完成の電源のエラーのために重砲兵のいくつかのパイプが失敗したと付け加えました。あなたが4ヒットした後 ビスマルク そして3つを通して プリンツ・オイゲン 受け取っていたものと、とりわけの手ren弾 ビスマルク 司令官とアッパーシグナルマスターを除いて、コマンドブリッジを叩き、そこにいるすべての人々を殺しました プリンスオブウェールズ 自己作られた煙ベールで撤退しました。リュッジェンスは、リンデマンがこれを正当化することなく迫害を追求することを許可することを拒否した。リンデマンは彼の要求を繰り返しました、今回はもっと再版で。リュッジェンズは、ドイツ海軍司令官であるグロセドミラル・エリッヒ・レーダーの明示的な指揮を執っていた。特に、イギリス人の待ち合わせ手にビスマルクの出産を加速できるさらなる損害につながる可能性がある場合、イギリス海軍との不必要な戦いを避ける。彼はプリンスオブウェールズを追求する代わりに戦いを断ち切り、正確に西に270°のコースを命じました。 Bismarckは、戦闘中に353の鎧をピアスする手rena弾のうち93を発射しました。

巡洋艦 HMSサフォーク と HMSノーフォーク 、前日からドイツの船を迫害していた人は、戦闘中に撃たれていませんでした。それにもかかわらず、彼女は解雇した サフォーク 午前6時19分から午前6時25分まで、6つのボレー。

プリンツ・オイゲン 被害はありませんでした。 ビスマルク から受け取った プリンスオブウェールズ 燃料バンカーがフォアデックで破壊された3つのヒットが、1000トンの燃料が露出し、残りのバンカーオイルが海水で汚染されました。さらに、ボイラー室の1つ ビスマルク そして、ターボジェレータがあふれた発電機スペース。 30ノットの最高速度に到達できなくなりました。さらに、予測内のまだ無傷の燃料バンカーにアプローチできなくなりました。

の迫害と没落 ビスマルク [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

関係する船と協会のコース。描かれた州の国境は、1940年の状況に対応していません。

損傷と燃料の喪失 ビスマルク 計画された会社が不可能に継続しました。今、ノルウェーの燃料を船に乗せないことは復venを要しました。戦艦の最高速度は、フォアデックでのショットのために28のノードに永久に縮小され、船は敵の航空偵察で認識できる油流出を引き出しました。その後、リュッジェンズ提督は、フランスの海岸のドイツの制御港に向かいたいと考え、損害を修復したいと考えていました。

プリンツ・オイゲン 午後6時34分にコマンドを受け取り、貿易戦争を独立して営業させ、釈放されました。その結果、イギリスは近くの大西洋横断マージンHX 126、SC 31、HX 127、OB 323、およびOB 324をそらしました。 ^[6] ビスマルク Saint-Nazaireは、今後の修理のために十分に大きな乾燥スカートがあった場合に行く必要があります。夕方には、賢い欺ceptionを通して分離を実行できました。両方の船がイギリスの巡洋艦のレーダー観察から逃れました ノーフォーク と サフォーク 。 プリンツ・オイゲン タンカーに再び燃料を追加しました Spichern 、5月26日に貿易戦争を開始します。しかし、ドライブシステムへの損傷が発生したため、彼女はしばらくしてさらに動作することに失敗しなければなりませんでした。その後、船はブレストの港に向かい、6月1日にイギリスから届きました。

ビスマルクの迫害 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

R. Rohwerによって再構築された除去操作 ビスマルク 1941年5月25日の夜、02：29から午前4時8分までの上 ビスマルク イギリスのリュッジェンズの感情を取り壊すことは認識されていませんでした。 ^[7]

イギリス人は沈没後に動員された フード ほぼ家庭艦隊全体 ビスマルク 破壊するために（チャーチルを引用：「私はあなたがそれをする方法は気にしません。あなたはビスマルクを沈めなければなりません！」 ^[8] ）。潜水艦の司令官、カール・ドニッツは ビスマルク 大西洋で利用できるすべての潜水艦。リュッジェンズは、グリーンランドのまさに南にあるAJ 68 Planquadratを待ち伏せするように頼みました。彼は5月25日にこの計画広場に追跡者を誘いたかった。そこに潜水艦が追跡者を攻撃する必要があります。 ビスマルク 脱出を有効にします。これには5つの潜水艦が使用されました。さらに4つの潜水艦が、ビスカヤでの2回目の待ち伏せに利用可能になりました。その2つ、 556年 と 98で しかし、すべての魚雷はすでに撃たれていたため、啓発者として機能するはずです。 74 すでに水爆弾によってひどく損傷を受けていました。合計で、これで利用できる15の潜水艦すべてが使用されました ビスマルク サポートするために。

イギリスの船はそれよりも遅いので ビスマルク の船のみでした 力h それが北の3月に配置されたことを願っています。 The ビスマルク 最も近い英国の戦闘グループに最も近いのは、戦艦で構成されるトービー自身の戦隊でした キングジョージV 、バトルクルーザー 繰り返し 、航空機の運送業者 勝利 そしていくつかのクロスと破壊。

Toveyは、ドイツの戦艦で魚雷爆撃機と攻撃を行い、少なくともその旅を遅くするために、彼の協会から航空機の運送業者を救うことにしました。 5月24日の夕方、 勝利 約100マイルの距離から。魚雷爆撃機は、乗組員を殺したゴールを1つしか獲得できませんでしたが、それ以外の場合は重大な損害を引き起こしませんでした。その後まもなく ビスマルク 失った。しかし、魚雷爆撃機に対する彼らの回避的な操作には、以前の即興の修理がありました。船はさらに多くのオイルを失い、減速し、サンナゼールよりも近くにあるブレストで新しいコースを直接撮影しました。

最初はそうでした ビスマルク イギリス人が西に侵入したと疑っていたので、予想外。リュッジェンズ提督は、循環運動によって感情を打ち負かし、歩き回り、今では東に向かう途中のフランス海岸に向かう途中で邪魔されていませんでした。しかし、リュッジェンズは彼のチャンスを認識せず、英国のレーダー監視によって見つかり続けました：の無線測定オブザーバー ビスマルク 英国のレーダーデバイスからの信号は大幅に受信することができましたが、エコーが英国のレーダーデバイスにとって弱すぎることを知りませんでした。典型的な範囲が110〜220ヘクターメーターを持つ、独自のボルタルレーダーデバイスのよく知られているデータと比較して、一定の観察下で考えられますが、実際には ビスマルク 知らない。 ^[9]

この誤判断のために、リュッジェンスは無線沈黙の必要はなく、5月25日の朝、2つの長いラジオのことわざが航海戦争を発表しました。これらはイギリス人の標的にされていましたが、最初は誤って評価されました。その結果、彼らは ビスマルク ノルウェーに行き、南東の代わりに船を北に送った ビスマルク 実に。イギリスは午後に彼らの過ちを認識しただけでした。その時 ビスマルク しかし、彼らの迫害者を大いにリードしているので、彼らは家庭艦隊の船のためにできませんでした。

まだの間にある質問の唯一の英国船は ビスマルク そして彼らの目標はそれでした 力h 、航空機の運送業者で構成されています HMSアークロイヤル 、バトルクルーザー HMS名誉 そして軽い巡洋艦 HMSシェフィールド 。の迅速な損失の印象の下で フード しかし、イギリス人はこの軍事的に劣ったユニットに対して叫び、 ビスマルク 航空機の運送業者にすべての希望を送って置くこと。の航空機 アークロイヤル をすべきです ビスマルク 追跡者がそれらを取得し、数値的優位性でそれらを沈めることができる損害に関して。

ビスマルク 、ヘッドラジオのことわざ以来、何も見たり聞いたりしていませんでしたが、再び見つけなければなりませんでした。したがって、イギリス人は彼らがいる海の地域の上の空中偵察を強化しました ビスマルク 疑わしい。一方では、オイルトラック、 ビスマルク 一方、彼の後ろに行くと、燃料は走り去りました。それにもかかわらず、彼女のスピードはまだ英国の追跡者をフランスの海に逃れるのに十分だったでしょう。

ローイングシステムにヒットします [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

5月26日の朝、アイルランドが発射したカタリナの飛行船は、水に大きな暗い構造を示し、それがイットの後ろにオイルトレイルを引き付けたもので、虐殺船は再び配置されました。今、メカジキ アークロイヤル に ビスマルク 紹介されます。航空機が最初に近くの感情の終わりを止めた事件がありました シェフィールド とともに ビスマルク 混乱して攻撃します。しかし、より近代的な魚雷が磁石で失敗したため、巡洋艦は損傷していませんでした。飛行機はに戻りました アークロイヤル そして、伝統的なインパクト愛好家と一緒に魚雷を招待しました。この事件がなければ、メカジキは ビスマルク 狩猟の結果を変えたかもしれない機能がはるかに低い武器がありました。

ドイツの復号化された英国のラジオの部分は報告され、 ビスマルク 。ビスカヤで待っている合計7つの潜水艦がそこに転用されました。 5月26日の夕方、彼らはからわずか数キロメートルでした ビスマルク そして、英国協会はジブラルタルが運営しています 力h とともに アークロイヤル 削除。午後7時48分にU 556が協会を位置に見た 48° n 、 16° の 48.33333333333 -16.3333333333 ヘイズから来て、ほとんど彼に駆け寄った。航空機の運送業者の魚雷面は、明らかに攻撃を開始したばかりです ビスマルク 。ジグザグのコースを運転せず、駆逐艦の伴奏がなかった2つの船の間の理想的な射撃位置のため、両方が持っています アークロイヤル 付随するバトルクルーザーHMSの名声は、連続して沈むことができます。ただし、U 556には魚雷がなくなったため、連絡先レポートに満足する必要がありました。

2番目のアプローチでは、飛行機は激しい防衛火の下で航空機をつかみました ビスマルク そして、魚雷では、敏感なrowぎと駆動システムを備えた後部に向けられていました。メカジキは、 ビスマルク 遅すぎるため、船への飛行機の除去は正しく決定されませんでした。最後に、得点したローイングシステムに投げられた魚雷によって投げられた魚雷によって投げられた魚雷があります。午後9時30分頃、ビスマルクはラジオメッセージでその位置に報告されました 47° n 、 15° の 47.36666666667 -14.83333333333 航空機の魚雷に見舞われ、操縦できない。

ヘルムは、バックボードまで12度の層で固定されています。大きなコミットメントにもかかわらず、乗組員は被害を修正することができませんでした。すでにバルト海のテストドライブでは、異なるネジ速度によってカウンタータックスによってそのような条件下でもコース上で船を保持できないことが示されました。一般的な風が強制されました ビスマルク 北西の後、イギリスの船を迫害する。ドライブなしで運転しないために、まだ完全に無傷で、無傷のドライブネジも数ノットの速度の乗車を維持しました。船は最終的に、その追跡者に低速で向かい、フランスに逃げることができなくなりました。

その結果、Biskayaのすべての潜水艦が命じられました。 ビスマルク 彼らに会って守るために。ビスマルク戦争日記も潜水艦に引き継がれるべきです。本を飛び出しようとした後（航空機のカタパルトへのダメージ）が失敗した後、リュッジェンズは午前7時10分からの最後のラジオメッセージで潜水艦を求めて本を録音しました。彼のラジオメッセージは、「戦争日記を知覚するために潜水艦を送る」でした。 ^[十] 最後に、橋の上で、ライフジャケットに辞任し、欠席したリンデマンを見ました。 ^[十] この試みも失敗しました。 ^[11] その時にあります 556年 ハーバート・ウォルファー中佐の下 ^[12番目] 北とすぐに ビスマルク 、しかし、魚雷がありません。 ^[13] 西 108で 。 74 Eitel-Friedrich Kentratの下 ^[14] 南の隣にありました ビスマルク しかし、損傷のために介入することはできませんでした。 ^[13] 戦艦までの距離でソートされた中程度の南距離でソートされ、 552年 （ハーバートシュナイダー中Li）、 ^[15] 98で 魚雷なし ^[十] （ロバート・ギサ副官） ^[16] としても 97で （ウド・ハイルマン中Li） ^[16] と 48で （ハーバート・シュルツェ大佐）。 ^[17]

船は、ドイツ空軍の飛行機の半径に対して少し遠すぎました。それにもかかわらず、戦闘飛行隊54のJunkers Ju 88a-5を導入する試みがなされました。 5月28日、エーリッヒ・ハインリッヒ中Liの機械は、北大西洋のイギリス人の長距離ハンターによって撃downされました。ハインリッチは、鉄の十字架の騎士の十字架を受け取りました。 ^{[18] [19]}

翌夜、フィリップヴィアン大tainの下で、破損した戦艦とイギリスの駆逐艦フロッティルとの間の戦いがありました。 5人の駆逐艦 コサック 、 KJV 、 シーク教徒 、 ズールー そしてポーランド語 雷 攻撃した ビスマルク しかし、魚雷では、暗闇、悪天候、暴力的な防御火災のために、ヒットを獲得できませんでした。ひどく損傷したものも 73 しかし、この時点で船に到着しましたが、強く操縦する駆逐艦は攻撃することができず、彼の主な目標である巡洋艦 シェフィールド 、 見つかりません。後に接触を失いました。 556年 また到着しましたが、魚雷なしで介入することはできませんでした。

ビスマルクの没落 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

生存者は出身です ドーセットシャー 救助

1941年5月27日の朝、 ビスマルク 英国軍艦協会によって提供されます。それは戦艦でした キングジョージV と ロドニー 、重い巡洋艦と同様に ノーフォーク と ドーセットシャー 。次の前に、まだ十分な燃料がありますが、潜水艦がひどく損傷した 74 ビスマルク 彼らの戦争日記を記録するために、イギリスの戦艦が火を開いた。

約90分間の戦いの後、ビスマルクはイギリスのユニットによって一緒に撃たれました。重砲兵は、約1時間後に弾薬が不足しているために火災を止めました。同じことが中央砲兵で起こり、約10〜20分後に撮影を停止しました。連合軍の戦艦のうち、700を超える手rena弾の主要な砲兵が ビスマルク 撃down、それにより闘争の除去は時々3,000 m未満でした。どうやら4つの手rena弾だけがベルトアーマーを通って来たようです ビスマルク 、そこに重大な損害を与えることなく。の大砲の主要なスタンド ビスマルク この戦いの早い段階は、反対のヒットによって排除されたため、いくつかの難しいヒットしか得点しませんでした。 15 cmの手ren弾によるヒットは、砲兵局とフロント保護された塔との間のコミュニケーションの妨害を引き起こしました キングジョージV. 彼らが時々火を止めなければならなかったように。

イギリスの戦艦は、燃料供給がなくなったため、まだ浮かぶ燃料から行かなければなりませんでした ビスマルク 撤退。 ビスマルク 当時は難破船であり、ショットアッパーデッキがあり、その銃は破壊されたか、弾薬がなかった。それはからです ドーセットシャー 魚雷によりわずか2,000 mの距離まで減らすことができます。クルーザーは、効果が認識されることなく、税板側に2つの魚雷のみを撃ちました。それから彼は側面に切り替えて、午前10時36分53 cmの魚雷で撃ちました。

最後の魚雷のヒットの後 ドーセットシャー 始まった ビスマルク ゆっくりと境界の後にスクロールします。そのため、この3回目の魚雷のヒットは、沈没プロセスのトリガーと見なされることがあります。ただし、ほぼ同時に、発火した爆発や床バルブの開口部など、自己低下の措置の疑いも効果がありました。水中の少数の生存者の報告によると、それはそれ自体を減らしますが、驚くほど速くなりました。 ビスマルク そのため、すぐに回転し始め、その後すぐに減少しました。この回転の約180°の後、4つの38 cmの塔は、重量の約1,000 tのみで保持されている塔は、重角から落ちて、船の船体から海底まで別々に沈みました。

ビスマルク 午前10時40分頃に沈没 ドーセットシャー そして駆逐艦 KJV 110人の男性を救った。の乗組員から ビスマルク -2,221人の艦隊スタッフを含む男性と、船によって登録された潜水艦アラームのために水中で命令された刺し傷を含む男性。夕方、ドイツの潜水艦が発見されました 74 3人の男性と乗船しました。その結果、6人の潜水艦が生存者を4日間検索しましたが、破片と一部の死体のみが見つかりました。 5月29日、気象観測船、トロール船 サクセンヴァルト 、さらに2人の生存者を救います。 ^[20] したがって、115人だけが没落を生き延びました ビスマルク 。さらに、駆逐艦はすべきです コサック のオンボードキャット ビスマルク 救われました。彼は後で他の2つの船を生き延びたと言われていますが、これはおそらく伝説です。

数年後、生存者は、今後の自己低下のために船を去るために命令が与えられたと言いました。難破船に関する情報は、船がチームによって沈んだことも示しています。深いシーダイビングの間に、画像は魚雷のトッターに配置されておらず、イギリスの船が短い距離から直接火災を撃ったため、船体の上に船体の上にある船体の側面鎧に浸透することができることを示しています。

合計8隻の屠殺船と屠殺巡洋艦、2つの航空機の航空会社、4つの重量と7つの軽い巡洋艦、21の駆逐艦と6つの潜水艦、およびいくつかの陸上航空機が関与しました。戦艦は、英国海軍側の最終的な戦いに参加しました ロドニー と キングジョージV そして重い巡洋艦 ノーフォーク と ドーセットシャー 。

の沈没に関する彼の後の最終報告書で ビスマルク 英国の提督トービーを書いた：

意識的な弾薬 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

5月27日、次の弾薬 ビスマルク 逃した：

データのみが沈没中に直接カウントされます。
ソースおよび弾薬データ：Burkard Freiherr vonMüllenheim-Rechberg

全体として、次の船はドイツの戦艦の狩りに関与していました。

Western Apportesコマンド

プリマスコマンド

noreコマンド

力h

アメリカと西インド諸島のコマンド

南大西洋司令部

出典：Burkard Freiherr vonMüllenheim-Rechberg

• Burkard Freiherr vonMüllenheim-Rechberg： 戦艦ビスマルク 。 BechtermünzVerlag、Augsburg 1999、ISBN 3-8289-5340-9。
• Gerhard Koop、Klaus-Peter Schmolke： ビスマルククラスの戦艦 。 Bernard＆Grafse Publisher、Cobbles 1990、ISBN 3-7637-5890-9。
• Brain B. Schofield： ビスマルクの没落 – ベンチャー、勝利、悲劇 。自動車はStuttgart、ISBN 3-87943-418-2を発行しています。
• ウィル・ベルトルド： ビスマルクの運命 – 勝利と没落 。 Neeuer Korch Prompts、ISBN 3-7043-1315-7。
• セシル・スコット・フォレスター： ビスマルクの最後の乗り心地 （オリジナルタイトル： ビスマルクを狩る ）。 Neeuer Kaiser Promoc、ISBN 3-7043-2146-X。
• ルドビッチ・ケネディ： ビスマルクを沈めます！ Molden Verlag、ISBN 3-453-87101-4。
• クレイブレア： 潜水艦戦争。第1巻：ハンター：1939–1942。 BechtermünzVerlag、1998、ISBN 3-453-12345-X。
• Jochen Brennecke： 戦艦ビスマルク。 6th、改訂版。 Koehler’s Publishing Company、Hamburg 2003、ISBN 3-7822-0877-3。
• カール・ドーニッツ： 10年と20日間、記憶1935-1945。 10.エディション。 Bernard＆Graefe Verlag、Bonn 1991、ISBN 3-7637-5186-6。
• ロバート・D・バラード： ビスマルクの発見 （ドイツ）バウンドブック – 1997年1月1日、ISBN 3-550-06443-8。

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15. ↑ レイナーブッシュ、ハンスヨアチムロル： 1939年から1945年の潜水艦戦争、第3巻、1939年9月から1945年5月までのドイツ潜水艦の成功。 Mittler＆Sohn 2001、p。226。
16. ↑ ^{a b} レイナーブッシュ、ハンスヨアチムロル： 1939年から1945年の潜水艦戦争、第3巻、1939年9月から1945年5月までのドイツ潜水艦の成功。 Mittler＆Sohn 2001、p。84。
17. ↑ レイナーブッシュ、ハンスヨアチムロル： 1939年から1945年の潜水艦戦争、第3巻、1939年9月から1945年5月までのドイツ潜水艦の成功。 Mittler＆Sohn 2001、p。49。
18. ↑ イミジ。 Luftwaffe Officerのキャリアサマリ、セクションG – K。 （PDF）2017、 S. 418 、 2022年8月8日にアクセス （英語）。
19. ↑ H. L. de Zeng、D。G。Stankey、E。J。Creek： Luftwaffe 1933–1945の爆撃機ユニット 、リファレンスソース、第1巻1. Ian Allan Publishing、2007。ISBN978-1-85780-279-5、S。184
20. ↑ サクセンヴァルト司令官の報告 （PDF; 170 kb）