Jōetsu-Shinkansen – Wikipedia
 Jōetsu-Shinkansen |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルートの長さ： | 269,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 貿易距離： | 1435 mm （NormalSpur） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電気システム： | 25 kV 50 Hz〜 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度： | 240 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jōetsu-Shinkansen （ジャップ。 上越新幹線 ）日本の東京とニガタの間の鉄道会社Jr東の高速鉄道線です。
Joetsu-Shinkansenは3つのセクションで開かれました。 1982年11月、NiigataとOmiyaの間の最初と最長のセクションが稼働しました。ハチノヘ（今日から清らかから越えまで）の東北島 – 中国は、5ヶ月前に季節県の大omiya鉄道駅に接続されていました。 3年後の1985年3月、2人の新人は上野に拡張されました。 Joetsu-Shinkansenは、その前身と同じルートを獲得しました もちろん – 1982年まで存在していたNiigataとUenoの間の緊急の列車。スペースが不足しているため、3番目のセクションは当初計画されているように清水駅に導かれませんでしたが、東京駅に導かれました。今日、主要な鉄道駅は東京最大の新人ハブであり、shin-osakaを経由して福岡と大腿島まで、ナガノを経由してカナザワとニガタを経由して接続されています。
1985年3月、ルート上の列車の数は1日70に増加しました。 240 km/hの最高速度では、1980年代の終わりのルートで1日あたり85列車が走りました。 JOETSU-Shinkansenと東北王国は、2012年に30周年を迎えました。
ジョエツシンカンセン全体は、2023年までに275 km/hの最高速度でアップグレードされます。建設作業は2019年5月に開始されました。 [初め]
2020年11月、JR Eastは、2021年11月から、Niigataの最終駅とHigashi-Niigata Railway Depotの自動運転の間の5.75 kmのセクションで、E7シリーズの特別に装備された列車でテストする必要があることを発表しました。 [2]
ジョエツと東北中国の委託の40周年の際に、E2シリーズのセットが2022年春に200シリーズのオリジナル色で描かれました。このRetro-Shinkansenは、2022年6月以来、定期的な時刻表を使用してJoetsu-Shinkansenに掲載されています。 [3]
この新鮮な線の名前はそうです Jōetsu-Shinkansen 。名前 Jōetsu （ 上越 ）niigataの県のJoetsu地域を指すのではなく、2番目のセクションの最後のポイントに言及しています。 Jō それか （ 上州 ）niigata in 明日 行く （ 越後 ）。 3番目のセクションを構築するとき、変更が計画されています、次のような名前の提案 Kanetsu-Shinkansen （領域 できる 東と地域 明日 go）or Niigata-Shinkansen 提案。
E2、E4、およびE7シリーズのShinkansenは、Joetsu-Shinkansenで使用されています。
現在の接続 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
以前のつながり [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
| 名前 | 説明 | 車両の挿入 |
|---|---|---|
| 麻木 (あさひ) | 選択した鉄道駅でのみ停止して、東京とniigataの間の接続を表現します。 2002年に中止。 | シリーズ200 |
| スーパーアサヒ (スーパーあさひ) | 1991年の東京）とniigata（1日あたり4〜8つの接続）の間に1つまたは2つのストップしかなかったスーパーエクスプレス接続。 1990年3月から1998年12月まで、Niigataへの接続は、Dai-Shimizuトンネルで最大最高速度275 km/hで運転し、したがって移動時間を1時間36分に短縮しました。 1998年12月から、200シリーズがE2シリーズに置き換えられ、再び最大240 km/hで走行しましたが、加速が大きくなりました。 2002年12月に中止。 | シリーズ200（F90シリーズ）およびE2（1998-2002） |
| マックス・アサヒ (MAX あさひ) | 東京とニガタの間のすべての駅で止まらなかった接続を表現します。 2002年12月に中止。 | E1シリーズ |
| MAX Tanigawa (MAX たにがわ) | すべての屋外駅に停車し、東京とヨザワとのつながりがあります。ガラ・ユザワがガラ・ユザワに並んでいる冬の数ヶ月に。 | E4シリーズ |
| マックストキ (MAX とき) | 選択した鉄道駅でのみ停留所で、東京とniigataの間の接続。 | E4シリーズ、またE1シリーズ2011まで |
ジョエツの標準レーンルートは、東京からniigataまで走っています。ジョエツ・シンカンセンでは、東京と高崎の間を走っています。
エチゴ・ユザワからは、ガラ・ユザワにつながる刺すようなルートがあります。ルートのこのセクションは、冬の数ヶ月で、東京のガラユザワスキーエリアを接続するために使用されます。この間、東京とガラユザワの間の追加機能は、いわゆるガラユザワラインで実行されます。ルートのこのセクションは、JOETSUラインに属します。
| 鉄道駅 | 日本 | 距離 東京から （km） |
提供 | オプションを変更します | 位置 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| もちろん | Tanigawa | ||||||
| そのような | 東京 | 0 | ● | ● | Tōhoku-Shinkansen, Akita-Shinkansen, Yamagata-Shinkansen, Hokuriku-Shinkansen, Tōkaidō-Shinkansen, Tōkaidō-Hauptlinie, Keihin-Tōhoku-Linie, Yamanote-Linie, Keiyō-Linie, Sōbu-Hauptlinie, Yokosuka-Linie, Chūō-Hauptlinie, Tōkyō Metro: Marunouchi-Linie | Chiyoda | 東京県 |
| 上野 | 上野 | 3.6 | ● | ● | Tōhoku-Shinkansen, Akita-Shinkansen, Yamagata-Shinkansen, Hokuriku-Shinkansen, Tōhoku-Hauptlinie, Takasaki-Linie, Jōban-Linie, Keihin-Tōhoku-Linie, Yamanote-Linie, Tōkyō Metro: Ginza-Linie | 不当 | |
| .miya | 大宮 | 31.3 | ● | ● | Tōhoku-Shinkansen, Akita-Shinkansen, Yamagata-Shinkansen, Hokuriku-Shinkansen, Tōhoku-Hauptlinie, Takasaki-Linie, Keihin-Tōhoku-Linie, Saikyō-Linie, Tōbu Tetsudō: Tōbu-Noda-Linie | Saitama | 県県 |
| Kumagaya | 熊谷 | 67.9 | △ | ● | Hokuriku-Shinkansen, Takasaki-Linie, Chichibu-Hauptlinie (Chichibu Tetsudō) | Kumagaya | |
| Honjō-Waseda | 本庄早稲田 | 89.0 | △ | ● | Hokuriku-Shinkansen | ホングル | |
| 高崎 | 高崎 | 108.6 | △ | ● | Hokuriku-Shinkansen, Takasaki-Linie, Jōetsu-Linie, Shin’etsu-Hauptlinie, Ryōmō-Linie, Hachikō-Linie | 高崎 | ガンマ県 |
| 大omo-kumen | 上毛高原 | 150.4 | ｜ | ● | Minakami | ||
| Echigo-Yuzawa | 越後湯沢 | 182.7 | △ | ● | ジョッツ・リニー | Yuzawa | 県ニガタ |
| あなたはどのように見えますか | 浦佐 | 212.3 | △ | ｜ | ジョッツ・リニー | Minami-Uonuma | |
| Nagaoka | 長岡 | 245.1 | ● | ｜ | Shin’etsuメインライン | Nagaoka | |
| Tsubame-Sanjō | 燕三条 | 268.7 | △ | ｜ | ヤヒコ・リニー | レザー | |
| niigata | 新潟 | 300.8 | ● | ｜ | Shin’etsu Main Line、Echigo-line、Hakushin Line | niigata | |
伝説：●=すべての列車を保持します。 △=いくつかの列車を保持します。 ｜ =停止なし
ジョエツ・シンカンセンの唯一の脱線は23日に起こった [4] 2004年10月、 [5] 強さ6.8の地震が巻き込まれたとき、チョエツ地域はニガタ県を揺さぶった。 Shinkansenでは自動緊急ブレーキが開始されましたが、Shinkansen Toki 325は、Niigataに向けて1分以上必要でした。 Toki 325は、個人的な損害はありませんでしたが、UrasaとNagaokaの鉄道駅の間を逃げました。クリーンアップ作業の間に、強度5までの補助がありました。
- ↑ 上越新幹線スピードアップ工事に着手 最高速度275km/h、大宮～新潟間で7分程度短縮. TrafficNews.jp、8。2019年5月、 2020年11月14日に取得 （日本）。
- ↑ Jr EastからTrial Trial Driverless Shinkansen Operation来年。 鉄道官報、11。2020年11月、 2020年11月13日に取得 （英語）。
- ↑ 東北新幹線、懐かし200系カラー再現 開業40周年でE2系が変身. In：2022年6月8日にAsahi Shimbun。2023年2月2日にアクセス（日本語）
- ↑ 報告 2004年第12号のコリゲンダ 。 In：Eisenbahn-Revue International、Issue 2/2005、 ISSN 1421-2811 、S。80。
- ↑ 報告 初めて、Shinkansenが脱線しました 。 In：Eisenbahn-Revue International、Issue 12/2004、 ISSN 1421-2811 、S。570。
Recent Comments