GünterBartusch – ウィキペディア

GünterBartusch （1943年4月18日、フライベルクで生まれ、†1971年7月9日、ホーエンシュタインエルムストサルで）は、ドイツのオートバイレーサーでした。

彼の積極的な時間に、彼はGDRの最も人気のあるレースドライバーの一人でした。

GünterBartuschは、1968年に世界オートバイの世界選手権の125cm³クラスでGDRのグランプリでデビューしました。彼はサクセンリングでホームレースでMZプラントマシンを操縦し、すぐにイギリスのヤマハワークスドライバーのフィルリードとビルアイビーの後ろに3位になりました。わずか1週間後、ブルノのチェコスロバキアのグランプリで、彼はこの成功を繰り返すことができました。このようにもたらされた8つのワールドカップカウンターは、ワールドカップ全体のランキングで9位になりました。 Bartuschは今年GDRの全国125cm³選手権でタイトルを獲得しました。 ^[初め]

翌シーズン、GünterBartuschは4つのワールドカップレースに参加しました。彼はイマトラのフィンランドグランプリで最も成功した週末を過ごしました。 125cm³クラスで、彼は今年世界チャンピオンになったイギリスの川崎ドライバーのデイブ・シモンズの後ろで2位になりました。 250年代には、GünterBartuschもスウェーデン人のケント・アンダーソンの2番目に遅れました。 250cm³GDRチャンピオンシップで、彼はハインツロスナーの背後にあるバイスチャンピオンになりました。 ^[初め]

1970年のシーズンでは、バルツシュはグランドプリスレースで3つの異なるクラスでスタートしました。今年の最大の成功は、北アイルランドのアルスターグランプリ周辺の350cm³レースで、ジャコモアゴスティーニに次いで2位でした。ワールドカップの125cm³クラスで、サクソンは新しく開発された、技術的に問題があるものと一緒に来ました MZ RZ 125 マンTT島で3位の永久で、表彰台に到達しただけで、MZはオートバイを続けないようになりました。 ^[2]

1971年、彼らはMZのより大きなクラスに集中しました。サクソンのメーカーは、ザルツブルクリングでの250レースでダブル勝利でシーズンを開始しました。そこでは、グンター・バルツシュがイタリアのチームメイトであるシルヴィオ・グラッシッティの後ろで2位になりました。ホッケンハイムリングで行われたドイツの次のグランプリで、フリベルクは手首の崩壊で負傷しました。彼はまた、アッセンのオランダTTで負傷した。

1971年7月9日金曜日、GünterBartuschは、Hohenstein-NernstthalのSachsenringでGDRのグランプリで350cm³クラスをトレーニングして最初のラウンドで亡くなりました。事故の原因はまだ不明です。一部のオートバイの雑誌は、彼のマシンのエンジンが決定されたと報告しましたが、MZはこのメッセージを否定し、秋の原因として運転エラーを述べました。バルツシュは、レースの前に1分間の沈黙で考えられていました。 ADMV社長のEgbert Von FrankenbergとProschlitzは、スタートの4位に花の容器を置きました。

成功 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

オートバイの世界選手権で [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Webリンク [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

個別に [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1. ↑ ^{a b c d} オートバイスポーツ-GDR-チャンピオンシップ（ストリートレース）。 Sport-Kullett.de、 2009年6月16日にアクセス 。
2. ↑ Karl-Heinz Bendix： Motorradmuseum Augustusburg MZ-Racer。 Classic-Motorrad.de、 2009年6月16日にアクセス 。