ブルーソン – ウィキペディア

ブルーモーション と Bluemotion Technology 環境適合性を向上させるために、燃料消費と汚染物質の排出量の観点から最適化された車両モデルのために、自動車メーカーフォルクスワーゲンが使用する指定です。 VWシスターシュコダは、低エネルギー車両をグリーンラインバージョンと呼んでいます。シートはブランドを使用します ecoMotive 燃料節約のバリエーションとアウディの名前 ウルトラ 。

用語 ブルーモーション シリーズの最も経済的なモデルのために予約されており、他の機器ラインとも光学的に異なります。対照的に、これはです Bluemotion-Technology -PAKET。これには、ほぼ同一の最適化測定が含まれていますが、いくつかの機器バリアントや特別な機器と組み合わせることができ、独立したBluemotionバリアントが利用できない車両モデルにも提供できます。

2005年末のLupoセットの3リットルモデルとは対照的に、上記のターゲットは、高価格の軽量材料と精巧な技術の使用を使用することでは達成されません。代わりに、フォルクスワーゲンは、空気抵抗の低減、ギア翻訳の適応、エンジンの最適化など、従来の – よりコスト効果の高い方法に依存しています。

Bluemotionという用語は、2006年にPolo Bluemotionで導入されました。最初はディーゼルエンジンを搭載した車両にのみ結び付けられていたこのコンセプトは、Passat 1.4 TSI用のBluemotion Technologyパッケージを備えた車両にも、オスモーターを使用した車両に拡張されました。 2009年以来、フォルクスワーゲンのBluemotion and Bluemotionテクノロジーの概念と同様の目標を追求する他のテクノロジーは、傘のブランドの下にありました BluemotionTechnologies 要約。

フロントスポイラーとほとんど閉じたラジエーターグリルを備えたポロIVブルーエモーション

BluemotionおよびBluemotionテクノロジーモデルは、ほとんど同じ技術的最適化測定に依存しています。ただし、すべてのモデルですべてのメジャーが同じ程度に使用されるわけではありません。共通のほとんどすべての車両は、空気抵抗を減らすために、多かれ少なかれ顕著な身体の被覆です。ローリング抵抗は、特別なライトランタイヤを使用することにより減少します。特にブルーモーションモデルには、フロントとリアにネタバレもあり、通常は車両の空気抵抗をさらに低下させるために体の低下もあります。

TDIディーゼルエンジンを搭載したすべての車両には、標準としてすす粒子フィルターがあります。たとえば、インジェクション時間を変更してアイドル速度を下げることにより燃料消費量を減らすために、エンジンの制御ソフトウェアが変更されました。マニュアルマニュアルのギアボックスは、エンジンの速度を下げて消費を削減できるように、上部歩行レベルでより長く翻訳されています。ほとんどすべての車両には、コックピットに多機能ディスプレイがあり、消費を最適化する運転スタイルをサポートするために、それぞれの運転状況で理想的な歩行レベルをドライバーに推奨します。

最初のBluemotionモデルですでに使用されているこれらのテクノロジーに加えて、すべての新しい車両には、スタートストップシステムとブレーキエネルギー回収があります。いくつかのBluemotionテクノロジーモデルで利用できるDSG、DSGはフリーホイール機能を備えています。これは、エンジンの制動効果を介して損失を防ぎ、燃料消費量を減らすために車両を転がすときに自動的に結合されます。

環境団体と消費者の支持者は、グリーンウォーターウォーターリングキャンペーンの一環として、ブルーモーションテクノロジーの広告を批判しています。これは、装備された車両は比較的少量で販売され、高すぎるためです。 ^{[初め] [2] [3]}

1. ↑ VW：グリーン広告、灰色の現実。 Greenpeace Magazin、2008年10月11日、 2010年7月30日に取得 。
2. ↑ ヨアヒム・ベッカー： 変化中の自動車産業 – ガソリンエンジンの食事。 Sueddeutsche.de、5。2007年6月、 2010年8月2日にアクセス 。
3. ↑ Nils Klawitter： グリーンウォッシングの告発：消費者の擁護者は、警告で企業をカバーします。 Spiegel Online、2010年5月8日、 2010年8月2日にアクセス 。