Lancia Ypsilon（843） – ウィキペディアウィキペディア
ランチア・イプシロン （タイプ843）は、イタリアの自動車メーカーのランチアの小型車でした。
この車両はランチアYの後継者でした。2003年3月にジュネーブオートサロンで発表され、2003年10月からヨーロッパで販売されました。
Ypsilonの次のモデルが2011年6月に導入されました [初め] 同時に、ドイツのこのタイプの分布。
しかし、シチリア島では、イタリア、フランス、オーストリア、ポルトガル、スペインの市場に閉鎖されるまで、シチリア島で生産され続けられました。
ランチア・イプシロンのデザインは、ランチアYからスタイリング部門のセントロ・スタイル・ランシアを開発しました。ランチアによると、ランチア論文のスタイル要素、ランチア・アルデア、ランチア・アピアも採用されました。 3ドアの急勾配の後部リムジンが作成されました。これは、前任者よりも長く、とりわけ10 cm弱の5センチメートルです。 1.53 mでは、このモデルは小さな車のクラスで最も高い車の1つでした。座席の位置は通常よりもわずかに高かったため、出入りが容易になりました。 Ypsilonは3ドアバージョンとしてのみ建てられていたため、Lanciaは、5つのドアを持つリムジンの代替品として、小さい5ドアカーを好む顧客のために、わずかに長いミニバンランチアムーサを見ました。
2004年には、「ヨーロッパの自動車デザイン賞」のデザインは [2] MIT DEM TITEL「世界で最も美しい車」 [3] 小型車カテゴリで授与されます。
前任者のLancia Yはまだ100を超える塗料で利用できましたが、イプシロンの色の選択ははるかに低かったです。ただし、アイボリー、オレンジ、黄色、異なる茶色のトーン、ピンクなどの希少な色が定期的に提供されていました。特に2004年以来提供されている2トーン（「バイコロア」）では、車は個別に贅沢に見えます。これらの「二コロア」塗料により、光沢のあるまたはマットラッカーが屋根、外部鏡、テールゲートに別の色のテールゲートに塗られました。 2008年にランチアとヴェルサーチのコラボレーションである特別なモデル「Versus」は、スクリーン印刷プロセスで屋根とテールゲートで製造されたレタリングとレタリングを受け取りました。 [4] モデルの改訂により、2つのデザインのさまざまなライトメタルホイールがプログラムに登場しました。これらのホイールの一部は、クロムのような高光沢で磨かれており、他の部分は無煙炭、黒または茶色で塗装されています。
モデル名のスペルを使用すると、車は前任者のLancia Yによって区別されます。単一の文字の代わりに、名前はこのモデル、つまりYの代わりにYpsilonで宣伝されています。内部タイプの指定は843です。
ダッシュボードのデザインは、内部で顕著です。上部には、内部の幅全体に棚があり、その中央には楽器が配置されています。ラジオの真下と加熱またはエアコンのための制御要素のすぐ下で、ギアレバーはダッシュキャリアの中央に取り付けられているため、通常よりも高くなっています。ステアリングホイールの高さは、高さ調整可能な運転席の座席と同様に調整可能です。
シートは、ベロール、テキスタイルカバー、アルカンタラマイコロファイバー、レザーで入手できます。革/アルカンタラの「フェイスリフト」以来、多くの場合「バイコロア」バージョンです。運転席に対する整理のサポートがありました。シートカバーによると、ドアパネルは織物または革でも覆われています。この車両のクラスでは、ダッシュボードの一部は常に織物または革で覆われているはずです。このモデルでは、さまざまな後部座席ベンチが利用できました。一方では、3つのシートの後部座席があり、全体として折りたたむことができ、他方では2つの座席があるベンチがあり、その背面は3つの傾向で調整し、完全に折りたたむことができます。機器に応じて、この2つのシーターベンチの長さをシフトし、50：50の比率で3つの段階で調整または折りたたむことができる2つのパートの背もたれを持つこともできます。後者のシートバージョンの場合、直立後部座席の背もたれでシフトオプションが発生し、215 Lから290 Lの可変トランクがあります。ランチアは、完全に折りたたまれた後部座席で最大トランクの体積を評価しませんでした。 ADACは、窓の下端まで525 Lを決定しました。
前任者と同様に、この車両クラスのこのYpsilonは、平均以上に装備される可能性があります。コンフォートシリーズの機器には、ラジオリモートコントロール、電気窓リフト、オンボードコンピューター、タコメーター、ヘッドライトのシャットダウン遅延を備えたフォローミーホーム機能を備えた中央ロックが含まれていました。標準として、各Ypsilonには、速度依存のステアリングパワーサポートを備えた電動パワーステアリングがありました。ボタンを押すと、このステアリングは通常モードからSOコール付きシティモードに切り替えることができます。 70 km/hの運転速度から、両方のモードのサーボサポートは同じです。
機器ラインに応じて、花粉フィルターと循環空気機能を備えた手制御されたエアコンシステムには、標準の機器と15インチの合金ホイール、MP3再生機能の有無にかかわらずCD無線、電気的に加熱されたエクステリアミラー、フォグライト、革のノブ、革とクルーズが含まれていました。自動2ゾーン自動気候制御が標準である場合があります。これにより、右内側の内側の半分の温度を個別に設定し、2つの内部半分の間に最大温度差を7度に達成することができます。コントロールは、屋内および外の温度の電子ユニットとセンサー、日光のためのセンサー、大気質センサー（AQS）を介して行われます。後者は、外気（トンネルなど）のときに自動的にオンまたはオフになります。
イプシロンでは大きなガラスのスライド屋根が利用できました。ヘッドラインのほぼ70％を占め、2つのガラスパネル（しっかりと移動可能な）と、車両の背面に向かって独立してスライドする2つのサンローラーブラインドで構成されています。さらに、16インチの合金ホイールが利用可能で、背面、喫煙パッケージ、Isofixデバイス、レインセンサー、トワイライトセンサーの駐車センサーが利用可能でした。
CDラジオに加えて、CDチェンジャーとボーズサウンドシステムが利用可能でした。これは、6つのスピーカー、サブウーファー、トランクに組み込まれたアンプで構成されています。機能キーを備えたステアリングホイールで操作できます。オプションで使用できる「Blue＆M-System」は、音声コントロールを備えたBluetoothラジオハンドオーバーシステムと、カーラジオを介してMP3およびWMAオーディオファイルを再生するためのUSBポートです。リクエストに応じて、衛星制御ナビゲーションシステム（GPS）「Connect Nav+」もありました。これには、CDプレーヤーとGSM携帯電話のRDSラジオが含まれていました。機能WAP、緊急ボタン、音声コントロール、6.5インチのTFTカラーディスプレイでのカードディスプレイ、テレマティクスサービスへのアクセスを提供します。
3つまたは4つの通常の機器ラインを除き、ドイツで提供されたものではない特別なモデルがいくつかあります。 Ypsilonは「Collezione Centenario」、「Moda Milano」、「Momo Design」、「Platedo Plus」、「Limited Edition」、「Blue＆Me」、「Unique Edition」、「Ego」、「E-Collection」、「Eco Chic」、「Edizione」、「Edizione」、「Elefritino」、「Elefantino doso “” “” Divantino doso “” “” “” Divantino “、” “” Divantino “、” elefantino collection」 Ilon “Elevattino”。
ドイツでは、4つのエアバッグ（ドライバー、助手席、2つの窓エアバッグ）、フロントシート用のベルトテンショナー、高さ調整可能なシートベルト、ヘッドレスト、すべてのシートの3ポイントストラップ、ABSを備えたABS（同上）が標準的な安全装置（IBID）の一部でした。リクエストに応じて、2つの追加のサイドエアバッグとESPがマウンテンライドアシスタント（ヒルホルダー）、ドライブスリップコントロール（ASR）、および油圧ブレーキ支援（HBA）がありました。 Lancia Ypsilonでは、ユーロNCAPクラッシュテストは実施されませんでした。
2006年8月、改訂されたイプシロンは、2006年10月からこの形式で販売された第63回国際映画祭の傍観者で、ランチアの会社の100周年を迎えました。
フロントとリアのエプロンは、このフェイスリフトで再設計されました。黒で塗装されていないプラスチックで作られたショックストリップは省略され、冷却空気の摂取量とフォグライトが変更されました。それ以来、後部エプロンは完全に塗装されており、端の赤い反射器の下部に水平方向の装飾的なストリップが埋め込まれています。テールライトには白いカバーメガネが受けられました。新しいバンパーのため、車両の長さは3.2センチメートルから3.81メートル上昇しました。
ラジエーターグリルが交換され、より高い機器ラインに敷居のすぐ上にクロムトリムストリップが与えられました。機器のラインは名前が変更され、再構築されました。シートカバーはペイントオファーに合わせて変更され、革張りのシートカバーはアルカンタラで覆われ、イプシロンのレタリングはヘッドレストに刺繍されています。
技術的な側面には、エンジンオファーの小さな改訂と「Blue＆Me-info」テレマティクスシステムの導入がありました。さらに、サイクリングパネルを再設計し、2つの色のライトメタルホイールを挿入しました。
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Lancia Ypsilon（2006–2011）
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Lancia Ypsilon«Sport Momo Design”（2007）
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Ypsilon「Sport Momo Design」2007の導入により、新しいLanciaブランドの紋章が徐々にYpsilonシリーズに紹介されました。
フロントアクスルは、スタビライザーとマクファーソンのスプリングの脚を備えた三角形の横断ステアリングコアで構成されていました。ラックステアリングには電気的なサポートがありました。リアホイールは、スタビライザー、ネジスプリング、伸縮式ビームダンパーを備えた複合ステアリング車軸に掛けられています。
土壌グループは、Fiat Punto IIのそれに対応しています。5つのギアを備えた5つのギアを備えた自動トランスミッションがありました。このいわゆるDFNトランスミッション（DFN for 何もしないのは甘い 、ドイツ語：The Sweet Thing）は、自動化されたマニュアルトランスミッション、つまり従来のマニュアルトランスミッションであり、骨材がクラッチを操作し、別の骨材がコントロールエレクトロニクスによって制御される廊下を挿入します。クラッチペダルはありません。ギアボックスは、マニュアルトランスミッションの効率と自動トランスミッションオートマチックギアボックスの利点を組み合わせていますが、従来の自動コンバーターの運転快適性を実現しません。切り替え特性は、ドライバーの運転スタイルに「自己学習」を「学ぶ」必要があります。
- ガソリンエンジン
- 1.2 8V、44 kW（60 PS）、07.2003–07.2010
- 1.2 8V、51 kW（69 PS）、08.2010–11.2011
- 1.2 16V、59 kW（80 PS）、07.2003–08.2006
- 1.4 8V、57 kW（77 PS）、09.2006–11.2011
- 1.4 16V、70 kW（95 PS）、2003–11.2011
2003年10月のモデルの開始時に、3つのオットモーター、つまり1.2 8V、1.2 16V、および1.4 16Vが提供されました。 2006年のモデル改訂により、1.2 16Vエンジンはより経済的な1.4 8Vに置き換えられました。これらのエンジンはすべて、ユーロ4排出量の基準を満たしています。
2010年8月から、ドイツでは新しい1.2 8Vエンジンのみが提供され、69 hp（51 kW）がこのモデルで最も経済的な耳移動でした。それはユーロ5の基準を満たし、共同で嘘をつきます 2 -DFNギアを備えた最も経済的なディーゼルエンジンのレベルでの114 g/kmのエクスケス。通常、オットモーターは5速マニュアルトランスミッションと組み合わされ、1.4 16Vのみが6速マニュアルトランスミッションまたは標準として5速DFNトランスミッションを備えていました。
Ypsilonは、GPL-Autogas System Ex Worksを使用してEcochicという名前でイタリアでのみ利用可能でした。
- ディーゼルエンジン
- 1.3 MultiJet 16V、51 kW（70 PS）、2003–08.2006
- 1.3 MultiJet 16V、55 kW（75 PS）、09.2006–11.2011
- 1.3 MultiJet 16V、66 kW（90 PS）、09.2006–11.2011
- 1.3 MultiJet 16V、77 kW（105 PS）、09.2006–11.2011
イプシロンは、この車両クラスでディーゼルエンジンを提供された最初のランチアでした。 70 hpの1.3マルチジェット16Vは、市場の発売に直接利用できました。これは、4つの異なるパフォーマンスレベルでさまざまな変更で提供されたコモンレール直接噴射を備えた1.3 Lのターボディーゼルエンジンです。カムシャフトは、250,000 kmの走行距離向けに設計されたコントロールチェーンを搭載しています。このルートでは、エンジンに機械的メンテナンスは必要ありません。
2006年の夏の終わりにモデルの改訂により、70 hpエンジンは75馬力のバリアントに置き換えられ、90 hpの1.3マルチジェットも提供されました。これからは、75 hpと90 hpのエンジンにすす粒子フィルターが提供されました。パワーレベル90および105 HPのエンジンには、調整可能なタービンビーズを備えたターボチャージャーがありました。 105 hpのモーターはypsilonスポーツのためだけのものです モモデザイン 2007年春から注文されます。
すべてのディーゼルエンジンはEuro 4排出量の基準を満たし、5速マニュアルトランスミッションまたはDFNオートマチック（105 hpバージョンではない）でのみ利用できました。
2010年2月から、ドイツではディーゼルエンジンは提供されませんでした。
Lancia Ypsilonガソリンエンジン（2010年現在）
| Lancia Ypsilon Petrol Engineen | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ランチア・イプシロン： | 1.2 8V | 1.2 8V（または） | 1.2 16V | 1.4 8V | 1.4 16V |
| モーター： | 4気筒シリーズエンジン（4ストローク）、前面 | ||||
| シリンダーあたりのバルブ： | 2 | 4 | 2 | 4 | |
| 外接： | 1.242cm³ | 1.368cm³ | |||
| 1/分でのパフォーマンス： | 44 kW （60 HP）5000 |
51 kW （69 HP）5500 |
59 kW （80 HP）5000 |
57 kW （77 hp）6000 |
70 kW （95 HP）5800 |
| 最大トルク1/分： | 2500で102 nm | 3000で102 nm | 4000で114 nm | 3750で113 nm | 4500で128 nm |
| 混合： | 電子マルチポイント燃料噴射 | ||||
| バルブ制御： | OHC、タイミングベルト | DOHC、タイミングベルト | OHC、タイミングベルト | DOHC、タイミングベルト | |
| 伝染 ; 感染： | マニュアル、5回 | マニュアル、6回/DFN 5回 | |||
| 前のサイクリングサスペンション： | 個々のホイールサスペンション、ウィッシュボーン、羽の脚、スタビライザーを備えたマクファーソンを入力 | ||||
| 後ろのラッジサスペンション： | 油圧伸縮式ショックアブソーバーとスタビライザーを備えた補償ステアリング軸 | ||||
| 操舵： | 電源ステアリング二重ドライブ、9.83 m回転円 | ||||
| ブレーキシステム： | フロント257 mm（1.2 16V、1.4 8Vおよび16VまたはESPでの内部換気）、背面に203 mmのドラム（スポーツモモデザイン：240 mmの人） | ||||
| 座席： | 4または5 | ||||
| 長さの幅の高さ： | 3778（フェイスリフト：3810）/1704/1530 mm | ||||
| ホイールベース： | 2.388 mm | ||||
| 空の重量（75 kgドライバーGewを含む。）/Perm。総重量： | 1020/1460 kg | 1050/1490 kg | 1055/1495 kg | ||
| トランク： | 215–290 l | ||||
| タンクボリューム： | 47 l | ||||
| 燃料： | スーパーブレイフレイ（ピンク95） | ||||
| 最高速度： | 153 km/h | 160 km/h | 165 km/h | 167 km/h | 175 km/h |
| 加速0〜100 km/h： | 16,8秒 | 15,8秒 | 13,2秒 | 13,5秒 | 10,9秒（10,4秒） |
| RL 80/1268 / EWG後の消費（リットル / 100 km）： | |||||
| 街： | 7,7 l | 6,5 l | 7,7 l | 7,2 l | 8.5 L（8.2 L） |
| 陸路： | 5,0 l | 4,0 l | 5,0 l | 4,6 l | 5.4 L（5.4 L） |
| 組み合わせて： | 6,0 l | 4,9 l | 6,0 l | 5,5 l | 6.6 L（6.4 L） |
| co 2 -missions（g/km）： | 142 | 114 | 142 | 130 | 155（152） |
括弧内の値は、自動DFNに適用されます
Lancia Ypsilonディーゼルモーターズ（2010年現在）
| Lancia Ypsilonディーゼルエンジン | ||||
|---|---|---|---|---|
| ランチア・イプシロン： | 1.3 MultiJet 16V 70 PS | 1.3 Multijet 16V 75 PS | 1.3 MultiJet 16V 90 PS | 1.3 MultiJet 16V 105 PS |
| モーター： | 4気筒シリーズエンジン（4ストローク）、前面 | |||
| シリンダーあたりのバルブ： | 4 | |||
| 外接： | 1.248cm³ | |||
| 1/分でのパフォーマンス： | 51 kW （70 hp）4,000 |
55 kW （75 hp）4,000 |
66 kW （90 hp）4,000 |
77 kW （105 HP）4,000 |
| 最大トルク1/分： | 1,750で180 nm | 1,750で190 nm | 1,750で200 nm | 1,750で200 nm |
| 混合： | ターボチャージャーと充電エアクーラーを使用した「コモンレール」タイプの電子制御マルチジェット直接注入 | |||
| バルブ制御： | DOHC、コントロールチェーン | |||
| 伝染 ; 感染： | マニュアル、5回/DFN 5回（BEI 70、75u。90ps） | |||
| 前のサイクリングサスペンション： | 個々のホイールサスペンション、ウィッシュボーン、羽の脚、スタビライザーを備えたマクファーソンを入力 | |||
| 後ろのラッジサスペンション： | 油圧伸縮式ショックアブソーバーとスタビライザーを備えた補償ステアリング軸 | |||
| 操舵： | 電源ステアリング二重ドライブ、9.83 m回転円 | |||
| ブレーキシステム： | フロント257 mm（内部空気）、背面で203 mmのドラム（スポーツモモデザイン：スライス240 mm）にロック | |||
| 座席： | 4または5 | |||
| 長さの幅の高さ： | 3.778（フェイスリフト：3.810）/1.704/1.530 mm | |||
| ホイールベース： | 2.388 mm | |||
| 空の重量（75 kgドライバーGewを含む。）/Perm。総重量： | 1.120/1.520 kg | |||
| トランク： | 215–290 l | |||
| タンクボリューム： | 47 l | |||
| 燃料： | ディーゼル | |||
| 最高速度： | 165 km/h | 167 km/h | 175 km/h | 177 km/h |
| 加速0〜100 km/h： | 15,1 s（14,2秒） | 14,5秒（14,0秒） | 11,0秒（10,5秒） | 10,3秒 |
| RL 80/1268 / EWG後の消費（リットル / 100 km）： | ||||
| 街： | 5.7 L（5.6 L） | 5.4 L（5.2 L） | 5.4 L（5.2 L） | 5,7 l |
| 陸路： | 3.9 L（3.9 L） | 3.9 L（3.8 L） | 3.9 L（3.8 L） | 4,1 l |
| 組み合わせて： | 4.6 L（4.6 L） | 4.5 L（4.3 L） | 4.5 L（4.3 L） | 4,7 l |
| co 2 -missions（g/km）： | 119（119） | 117（114） | 117（114） | 123 |
括弧内の値は、自動DFNに適用されます
- Lanciaプレスリリース（www.lanciapress.com）
- ランチアの操作指示
- ランチアマガジン02/03
- ↑ Lancia.com：ニュース 第81回ジュネーブインターナショナルモーターショーでのランチア
- ↑ autopareri.com： 欧州自動車設計賞 （ 記念 の オリジナル 2015年9月23日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 、2010年8月12日にアクセス。
- ↑ autopareri.com： 世界で最も美しい車 （ 記念 の オリジナル 2010年2月2日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 （世界で最も美しい車）、2010年8月12日にアクセス。
- ↑ クリスチャンブリンクマン： Lancia Ypsilon対：ファッションの小さなイタリアのビッグ 、on SpeedHeads.de、2008年10月13日から
| 1945年以来、ランチアとオートビアンキモデルの時期 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプ | ランチア、1969年まで独立 | 1969年にフィアットが購入し、それ以来、フィアットからタイプ番号グループ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autobianchi、Bianchi、Fiat、Pirelliの間のJV | 1967年から、フィアットグループの100％ | イタリアではオートビアンキとしてのランチアとして海外 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1940er | 1950er | 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 初め | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 初め | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 初め | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 初め | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 初め | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 初め | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 初め | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 初め | 2 | 3 | |
| 小型車 | ネリッシュ | 庭師 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 小型車 | A112 | Y10（156） | （840） | イプシロン（843） | イプシロン（846） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コンパクトクラス | A111 | デルタi [2] （831） | デルタ2（836） | デルタ3（844） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミッドレンジ | プリムローズ | プリスマ（831） | デドラ（835） | ライブラ（839） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| …それは燃えていました | アピア | フルビア | ベータ /トレビ（828） | フラビア | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 中流階級 | フラビア | 2000 | ガンマ（830） | Thema（834 / Y9） | カッパ（838） | 論文（841） | テーマ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ /カブリオ | 小さな星 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| フルビアクーペ/スポーツ | ベータクーペ [初め] / spider / montecarlo（828） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アウレリア | フラミニア | ガンマクーペ/GT（830） | カッパクーペ （838） |
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| スポーツカー | ストラトス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミニバン | ムーサ（350） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| に | ゼータ（220） | フェドラ（179） | ボイジャー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
[1]もスペインに席に建てられました |
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