ロイヤル航空機工場F.E.8 – ウィキペディア

ロイヤル航空機工場F.E.8
タイプ	戦闘機
デザイン国
メーカー	ロイヤル航空機工場
初飛行	1915年9月
試運転	1916年8月
個数	295

ロイヤル航空機工場F.E.8 イギリスの2階建ての狩猟機であり、1916年の第一次世界大戦で使用されました。これは、ロイヤル航空機工場によって開発された最初のJagdインサートであり、同時に最後の印刷されたプロペラプレーンが前に来ました。 ^[初め]

D.H.2と2つのシーターF.E.2のモデルに続いて、エンジニアJ. Kenworthy D1915が死んでいた F.E.8 開発されたのは、フォワードで武装したルイスマシンライフルを備えた戦闘機として使用する必要があります。略語F.E.もともとは「ファーマン実験」（印刷されたプロペラを備えた戦闘機の同義語として使用されていました）を表していましたが、1913/14年以降、「戦闘機実験」の重要性を持って使用されました。 Propellekreisを介して撮影できるようになった同期ギアがまだ利用できなかったため、圧力プロペラ構成が必要でした。

鋼管航空機のセルには、ドゥルミニウムが偽装されていました。プロトタイプには当初、プロペラフードが大きくなりましたが、これは生産が後になったときに省略されていました。翼は、キャンバスで覆われた木製の構造で構成されていました。 7.7 mmのルイスMGは可動性があり、パイロットが武器を振ってターゲットにできるようにしました。

最初の飛行は1915年10月15日に行われました。 ^[2] ウパボンのセントラルフライングスクールでの飛行試験の後、F.E.8は安定して、操作可能で、着陸しやすいと説明されていました。 ^[3] これに続いて、1915年末からフランスで2番目のプロトタイプを使用した運用テストが行​​われました。 MGサスペンションにわずかに変更された後、FulhamのDarracq Motor EngineeringとWeybridgeのVickersは、1916年5月または6月に最初のF.E.8を配信し、航空機は1916年夏から10月までのみに到達しました。

合計295機の航空機が生産されました ^[4] 主にGnômemonosoupapeエンジンを使用していますが、一部の航空機は110 hp leRhôneまたはClerget Engineでテストされていました。

2つのF.E.8は、1916年6月にロイヤルフライング隊の戦隊29に配達されましたが、すでに飛行していました。 F.E.8はD.H.2よりもやや高速であることが判明し、パイロットのビューは優れていました。しかし、飛行機は飛ぶのがより困難でした。強い回転エンジンの金切り声効果を横切って壊れる傾向は、常にクラッシュ着陸につながりました。他の印刷されたプロペラプレーンと同様に、コックピットから落ちた部品はプロペラを損傷する可能性があります。コックピットの背後にあるロータリーエンジンは、パイロットが敵対的な砲撃から保護されましたが、重いガソリンタンクと一緒に着陸することにより、後ろからパイロットにとって致命的な危険になると脅しました。 MGを備えたフリーハンドの目的地がパイロットにとってほとんど不可能であり、マシン全体を使用してターゲットをターゲットにするのが容易であったため、移動可能なMGは後にロックされました。

8月には、Squadron 40に完全にタイプが装備されていました。 1916年10月にフランスに移動した新たに配置された飛行隊41も、F.E.8を受け取りました。しかし、すぐにF.E.8が時代遅れであり、ドイツのハルバーシタットとアロバトロス狩猟航空機が明らかに劣っていることが判明しました。それにもかかわらず、飛行機は使用されたままでした。 1917年3月9日、9つのF.E.8飛行隊40は、マンフレッドフォンリッチソーフェンのリーダーシップの下で、狩猟シーズン11の5つのアルバトロスD.IIIとの航空戦闘に参加しました。 4つのF.E.8が撃downされ、さらに4つがひどく損傷し、最後のマシンが着陸時に火災を起こしました。

その後、飛行隊40は、NieuportsとSquadron 41で完全に新しくセットアップされました。これは、1917年7月まで、床の目的地での攻撃にのみ使用される印刷プロペラを装備した最後の狩猟リレーとしてF.E.8を維持しました。

2つのF.E.8が家の保護ユニットで使用されました。

2つのレプリカがあります。1つは古いラインベックエアロドロームに、ルーヌ80 hp循環エンジンを備えたものです。この飛行機は国立航空宇宙博物館に引き渡されました。 ^[5] メイン州のフクロウのヘッド交通博物館には、最新のエンジンを備えたF.E.8レプリカもあります。

イギリス イギリス

• ブルース、J.M。 第一次世界大戦の戦闘機：第2巻の戦闘機 、ロンドン：マクドナルド、1968年。ISBN0-356-01473-8。
• マンソン、ケネス：戦闘機1914–1918、Orell-Füssli-Verlag、チューリッヒ1968
• テイラー、ジョンW.R.「F.E.8」。 1909年から現在までの世界の戦闘機 。ニューヨーク、G.P。パトナムの息子、1969年。ISBN0-425-03633-2

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1. ↑ Archivlink （ 記念 2007年9月27日から インターネットアーカイブ ））
2. ↑ 見る。 [初め] 2010年8月20日に取得
3. ↑ 見る。 [2] 2010年8月20日に取得
4. ↑ 宝石。 [3] 2010年8月20日から、220がダラックによって、50人がビッカーズによって作られました
5. ↑ 見る。 Archivlink （ 記念 の オリジナル 2008年11月18日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.colepalen.com としても Archivlink （ 記念 の オリジナル 2009年2月3日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.oldrhinebeck.org F.E.8古いRinebeck Aerodromeのレプリカ