ブレーメン（船、1897） – ウィキペディア

ダブルスクリュースチーマー ブレーメン オーストラリアのサービスのための条件蒸し器として、北ドイツのロイドのためにグダンスクのシチャウ造船所に建設されました。それは4番目の船でした バルバロッサ – クラスが完成しました。彼女には2つの煙突と2つのマスト（妹の船のように）がありました。

REICHPOST蒸し器 /ダブルスクリューサロンポストスチーマー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ブレーメン ニューヨークでの改修後、1905年頃

1897年6月5日、 ブレーメン ブレマーヘブンからサウサンプトン経由の彼女の乙女旅行、ニューヨーク市まで。計画どおり、1897年10月20日に、ブレーメン – オーストラリアルートのライヒポスト汽船として使用されました。

1900年6月30日、船は他の2つのロイドスチームとともに、ニューヨークのホーボーケンの桟橋の主要な火災でひどく損傷を受けました。 2つの汽船 saale と 主要 完全に燃え尽きました。大きすぎる桟橋の火災は、おそらくそこに自己炎症によって作成されたでしょう。 300人が殺されました。

Werft Ag Vulcan Stettinで修理と改修の後、彼女は ブレーメン 1901年10月12日、彼女のブレーメンとニューヨークの旅行。修理の過程で拡張され、旅客施設が拡大していました。 ブレーメン 正当化された ブレーメン – 北ドイツのロイドの階級。これには、さまざまなタイプのすべてのダブルスクリューサロンポストスチーマーを含むすべてが含まれています。このクラスは、NDL「Vierschornsteinquartet」の2〜3日間の大西洋クリニックの速度に基づいた豪華で快適な交差点を求めていました。

1911年9月27日、 ブレーメン あなたの16番目と最後のブレーメン – オーストラリア旅行。

1912年4月20日、彼女はニューヨーク旅行で瓦rub畑を渡りました。 タイタニック 残されました。乗客と乗組員は、数百の運転死体と、海に浮かぶカバーチェアと木製の両方の両方を報告しました。 「ホワイトスターライン」はすでに死体をマウントするために船をチャーターしていたので、 ブレーメン このタスクではありません。 1914年6月20日、彼女は最後のブレーメンであるニューヨーク旅行を始めました。

第一次世界大戦中に、1914年8月にブレマーヘブンで開始されました。 1918年10月9日から12月17日まで、帝国海軍のバンとして使用されました。

ポスト-WAR展開 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

戦後、船は1919年4月4日に賠償業としてロンドン、「半島およびオリエンタルスチームナビゲーション会社」（「P＆O」）によって補償パフォーマンスとして「輸送コントローラー」に届けられました。

1921年2月 ブレーメン ダイバイロンSS Co. ^[初め] ロンドンで販売されています コンスタンティノープル Constanza-Constantinople-Piräus-New Yorkサービスで改名され、使用されます。 1924年から1932年まで、この海運会社も姉妹船を設定しました クイーンルイーズ いつ エジソン a。 1923年 コンスタンティノープル パナマの「National Sn Co.」に登録されています。 1924年に改名されました アレクサンダー王 。 1929年、旅客船はついにヴェネツィアで廃棄されました。

の船長 ブレーメン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1. ↑ ナショナルギリシャライン /バイロンS.S. Co. theshipslist.com（英語）。国立ギリシャの歴史 – バイロンS.S. Co.
2. ↑ Thomas Stamm-Kuhlmann、JürgenElvert、Birgit Aschmann、Jens Hohensee（編）： 歴史画像。 Franz Steiner Verlag、2003、ISBN 3-515-08252-2、p。581。
3. ↑ ラインホールドティエル： 北ドイツのロイド1857–1970の歴史。 第3巻3. Verlag H.M. Hauschild、2004、ISBN 3-89757-166-8、p。128。