DBシリーズ329ウィキペディア

シリーズ329 シリーズ399 101-104
番号	初め	2	初め
番号付け	11 901年、 Kef 99 501、 329 501	11 902–903で、 Kek 99 502–503、 329 502–503	329 504
メーカー	Gmeinder		KHD
試運転	1952年	1956年	1952年、 DB 1971で
汚染	1999年
車軸フォーミュラ	c		b
サービス重量	16,5 t		13 t
全体の長さ	5.566 mm		6.090 mm
身長	2.800 mm		2.880 mm
広い	2.030 mm	2.600 mm	2.100 mm
ホイール径	700 mm		820 mm
車軸	900 mm		2.700 mm
総休憩	1.800 mm		2.700 mm
LANE	1.000 mm
エンジン型式	A6M 617
エンジンの数	初め
ドライブ	油圧ギアボックスを備えたディーゼルエンジン
パフォーマンス	96 kW
革命の数	1.500/min
最高速度	20 km/h
ブレーキ	ハンドスピンドル

シリーズ329 Wangerooger Inselbahnの狭いゲージの小さな機関車は、Deutsche Bundesbahnの狭いゲージの小さな機関車を説明しました。合計で、このシリーズは、3つの異なるが非常に類似したタイプの4つの機関車で構成されていました。

4つのマシンの最初のマシンは、1952年にGmeinderによって3つの軸HF 130 C（タイプ指定HK 130 C）のさらなる開発として、および指定の下で製造されました。 11 901 DBに配信されます。このシリーズ名は当時の指定スキームに対応していました。これは、KöfIIIと同様の130 hp（96 kW）の性能があるため、最初は小さな機関車としてではなかったためです。機関車には外側のフレームがありました。盲目のシャフトは、キャブの真下にあるVoithからの流体力学的伝達によって駆動されました。そこから、外部駆動棒が中軸につながり、ドームロッドによって他の2つの軸に接続されました。すべての車軸と盲波には外部カウンターウェイトがありました。機関車にはよく訓練されたKHDエンジンがありました。 1960年代の初めに、タクシーは近代化され、新しいドアと窓がありました。

機関車はドイツの小鉄道財団に販売され、600 mmとクルッツ近くのデリュットコーヒーバーナーで使用されています。 ^[初め]

Gmeinderから再びわずかに異なるデザインで他の2つのマシンを配信した後、シリーズ名は1957年にV 11からV 99に変更されました。501〜503以降、規制番号は901〜903に変更されました。シリーズの変更により、それが狭いゲージ機関車であることが明らかにされました。技術的には、これらの機関車は主に前身に対応しており、一方、構造は丸い形を示し、タクシーは2.6 mで大幅に広かった。 2つの新しい機関車の配達により、島の鉄道の最後の蒸気機関車も駐車することができました。 1年後、3つの機関車は最終的に名前で小さな機関車と呼ばれました Kök99501–503 逆。

DBシリーズスキームによると、3つの狭いスプロックは、1968年に7桁のコンピューター読み取り可能な数字を受け取りました。 シリーズ329 以前の規制番号を保持しました。

Wangerooge Island Railway on the Western Investor 1983のDB 329 504

このシリーズは、1971年に1952年にインセルバーンジュースト（Lok： ハインリッヒ ）最初のローンは、Wangerooger BahnのDBによって引き継がれました。 1年後、現在329 504-5として知られているマシンは、ついにDBによって購入されました。ここでも、ドライブは、ブラインドシャフトに統合されたターニングギアを備えたボイストランスミッションを介してKHDエンジンによって実行されました。ただし、これは2つの軸の間にあり、どちらもブラインドシャフトによって駆動されていました。内側のフレームのため、外部のカウンターウェイトは必要ありませんでした。バランスレバーのカップリングや3ライトチップ信号の設置など、Wangeroogeでの使用にはいくつかの変更が必要でした。

翌年、4つのマシンが島の鉄道の操業全体を習得し、トロリーは公式旅行にのみ利用できました。 1981年には、Spiekerooger Inselbahnの鉄道車両もあり、機関車で覆われた列車を低い旅行量に置き換え、699 001を受け取りました。

Wangerooger Inselbahnの貨物列車

ドイツの導入により、DBとDRの計画されたマージに関連して、全体の数値システム シリーズ399 Wangerooger Machinesは番号399 101-104を受け取ったと説明しました。 1992年の終わりに、DBは、右翼のマシンをサポートするために、ヘルブラの元マンスフェルドコンバインからルーマニアのメーカーのファウルから他の2つの小さな機関車を調達しました。しかし、これらはそれらに置かれた期待を満たしておらず、それ以来めったに使用されていません。

前者のシリーズ329は、1999年に最終的に2つのファウルマシンの支援を受けて全体的なトラフィックを引き継いだシェーマによって2つの新しい機関車（399 107および108）の配信に置き換えられました。その後、4つの古い機関車が徐々に駐車され、2002年に私的鉄道の起業家に販売されました。彼は最初に4つのマシンすべてをProra近くのホールにリューゲンに戻しました。バックイン 329 501 回復して600 mmのトラック幅に変換され、Gmeinderが提供する最初のマシン329シリーズは、2014年末からGrevesmühlen-klütz鉄道線の変換された部分で使用されています。 ^[2]

• Egbert Nolte： Wangerooger Inselbahn。 Verlag Kenning、Nordhorn 1999、ISBN 3-933613-07-8。
• マルテウォーニング： Wangerooge：Inselbahnとその歴史。 Lokrundschau Verlag、Gülzow1999、ISBN 3-931647-09-9。

1. ↑ ユルゲン・レンジャー： KlützにGlashed：「DeLütt​​Kaffeebrenner」 – バルト海の新しい狭いゲージ鉄道 。の： 博物館鉄道 。 いいえ。 2 、2015年、ISSN 0936-4609 、 S. 14 。
2. ↑ 329 501が使用されています。 の： Inselbahn.de。 2014年1月17日、 2021年8月23日にアクセス 。